机车低压电路预布线模板制造技术

本实用新型专利技术提供一种机车低压电路预布线模板，包括工作台，所述工作台上设置有与微机柜插座相配合的端子座。本实用新型专利技术机车低压电路预布线模板结构简单、合理、紧凑，该机车低压电路预布线模板上设置有与微机柜插座相配合的端子座，将布线插头插入端子座，即可有效规范微机柜插座顺序及规范布线的预留长度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
机车低压电路预布线模板
本技术涉及机车技术，尤其涉及一种机车低压电路预布线模板。
技术介绍
目前，电力机车、动车组、铁路列车特别是高速、准高速旅客列车货运列车、轻轨、地铁等轨道车辆的生产中机车布线已经实现预布化，车下预布线时，操作者的工作环境改善，由仰视变为俯视，布线的质量和效率得到了很大的提高。现有机车预布线装置包括工作台面、两个端部线槽支架、中央端子排支撑、中部槽型支架、过线装置支架和线槽支架，所述工作台面的俯视图基本呈矩形；所述两个端部线槽支架分别设置在矩形宽边的台面上；所述过线装置支架设置在靠近端部线槽支架的工作台面上，所述过线装置支架为用于支撑机车过限装置的框架，该框架内设置有用于分隔电线的限位栅栏；所述中部槽型支架固定在工作台中部；所述中央端子排支撑固定在靠近中部槽型支架的工作台上；所述线槽支架为多个，其环绕设置矩形长边的台面上。采用现有机车预布线装置进行布线，存在以下缺陷:微机柜插座随意放置，与其配合的布线插头放置位置混乱，易发生线路交叉；布线的预留长度不精确，影响布线精度。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述现有机车低压电路预布线模板导致微机柜插座位置混乱、且预布线预留长度不精确的问题，提出一种机车低压电路预布线模板，以实现有效规范微机柜插座顺序及规范布线预留长度。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种机车低压电路预布线模板，包括工作台，所述工作台上设置有与微机柜插座相配合的端子座。进一步地，所述机车低压电路预布线模板还包括一个端部线槽支架，所述端部线槽支架固定在工作台上，所述端子座设置在靠近端部线槽支架的工作台上。该机车低压电路预布线模板上仅设置一个端部线槽支架，可适用于具有一个驾驶室机车的低压电路预布线，例如中白机车。进一步地，所述机车低压电路预布线模板还包括过线装置支架，所述过线装置支架为矩形框，所述矩形框固定设置在靠近端部线槽支架、且远离端子座的工作台上。即本技术所述过线装置支架为矩形框，其内为一个穿线空间，可有效克服现有过线装置支架因设置有限位栅栏，将过线装置支架分为多个穿线空间导致穿线困难的问题。进一步地，所述工作台台面上铺设有橡胶板。进一步地，所述工作台下方设置有万向轮。本技术机车低压电路预布线模板结构简单、合理、紧凑，该机车低压电路预布线模板上设置有与微机柜插座相配合的端子座，将布线插头插入端子座，即可有效规范微机柜插座顺序及规范布线的预留长度。本技术机车低压电路预布线模板使用于各种机车的低压电路预布线，尤其适用于中白机车低压电路在车下预布线时对线槽和导线进行操作。【附图说明】图1为本技术机车低压电路预布线模板俯视图；图2为本技术机车低压电路预布线模板的主视图。图3为工作台的连接关系示意图。【具体实施方式】实施例1图1为本技术机车低压电路预布线模板俯视图；图2为本技术机车低压电路预布线模板的主视图。图3为工作台的连接关系示意图。本实施例公开了一种适用于中白机车低压电路预布线模板，如图1和图2所不,该机车低压电路预布线模板包括工作台1，工作台I是机车低压电路预布线模板的主体部分，其形状与机车简体平面相配合，工作台I的整体高度应满足操作人员站立在地面时易于进行线槽组装、布线、中央端子排制作和校线等作业要求，通常工作台I台面高度应在操作人员腰部以上。工作台I上设置有与微机柜插座相配合的端子座2，将布线插头插入端子座2，即可有效规范微机柜插座顺序及预留长度。机车低压电路预布线模板还包括一个端部线槽支架3，其具有规范端部导线走向的功能，端部线槽支架3固定在工作台I 一端的台面上，所述端子座2设置在靠近端部线槽支架3的工作台I上。该机车低压电路预布线模板上仅设置一个端部线槽支架3，可适用于仅具有一个驾驶室的中白机车的低压电路预布线。机车低压电路预布线模板还包括过线装置支架4，过线装置支架4为矩形框，矩形框固定设置在靠近端部线槽支架3、且远离端子座2的工作台I上。本技术所述过线装置支架4为矩形框，其内为一个用于穿设导线的空间，可有效克服现有过线装置支架因设置限位栅栏，将过线装置支架分隔为多个穿线空间导致穿线困难的问题。本实施例机车低压电路预布线模板还包括用于规范安装螺栓位置、规范导线走向的线槽支撑6、用于支撑中央端子排骨架的中央端子排支撑7、用于规范中央横梁处导线的走向功能的中部槽型支架5。且其安装位置与现有机车低压电路预布线模板相同，此处不再详述。本实施例机车低压电路预布线模板的各支架(过线装置支架、端部线槽支架、中部槽型支架)及各支撑(线槽支撑、中央端子排支撑)由钢材焊接而成，结实耐用；考虑到机车低压电路预布线模板的整体重量，工作台I框架由角钢焊接而成，表面铺设木工板，完全可满足强度要求。木工板上铺设有橡胶板，橡胶板为透明橡胶板，橡胶板厚度为4mm保护操作者操作时不受板材伤害。本实施例中工作台I采用分块设计，如图3所示，该工作台I共由17块工作台单元由紧固件连接而成。工作台I总体长度为19524_，总体宽度为3108_，总体高度为850_。各支撑部分由角钢、方管及钢板焊接而成，其中角钢为40*40*4_Q235A，钢板为4-Q235A 和 6-Q235A，方管为 35 钢 D_140*40*2。工作台单元之间、工作台I与各种支架之间均采用紧固件连接；端部工作台I下方安装有万向轮，方便工作台改造及必要移动。该工作台上还留有操作人员出入通道，人员出入通道宽度和高度满足正常身高人员出入。机车低压电路预布线模板的设置过程是:将工作台按照规定尺寸摆放一工作单元间紧固件连接一按照中白机车高处布线安装尺寸在工作台上打孔一各支架和工作台间紧固件连接一预布线。按照尺寸安装好预布线模板后，可长期使用。本实施例提供的机车低压预布线模板，使操作人员在车下就可使实施中白机车线槽组装和低压布线的操作，避免了操作者在车上操作的困难和质量隐患，同时避免了操作者在车上操作的危险性。所述预布线模板，工作台及各支架设计充分考虑了人的因素，预布线模板的整体高度与空间充分考虑宜人性。本实施例提供的中白机车低压电路预布线模板各支撑安装位置均完全符合中白机车高处布线安装中各线槽支架位置，保证预布线上车安装准确，实现了中白机车低压电路布线的快速生产，大大提高中白机车的生产质量和效率。本技术不局限于上述实施例所记载的机车低压电路预布线模板，各部件尺寸的改变，材质的改变均在本技术的保护范围之内。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车低压电路预布线模板，包括工作台，其特征在于，所述工作台上设置有与微机柜插座相配合的端子座。

【技术特征摘要】
1.一种机车低压电路预布线模板，包括工作台，其特征在于，所述工作台上设置有与微机柜插座相配合的端子座。2.根据权利要求1所述机车低压电路预布线模板，其特征在于，还包括一个端部线槽支架，所述端部线槽支架固定在工作台上，所述端子座设置在靠近端部线槽支架的工作台上。3.根据权利要求1所述机车低压电路预布线...

【专利技术属性】
技术研发人员：成鹏飞，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：