【技术实现步骤摘要】
本技术汽车
，具体涉及一种汽车纵梁安装孔。
技术介绍
汽车车架又称汽车纵梁，发动机、变速器、传动轴、前后桥、车身等部件都安装在车架上，车架的作用是支撑、连接汽车的个零部件，并承受来自汽车内、外的各种载荷。车架通过悬架装置坐落在车轮上。由于车架时整个汽车的基础，因此要求其具有足够的强度及合适的刚度，同时还应尽可能的降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行驶时的稳定性和转向灵活性。目前，汽车纵梁一般是由2层钢梁组成的复合梁，由于纵梁上需要安装的零件较多以及连接的零件较多，所以纵梁上分布有较多的安装孔，这些孔数量大而且分布范围广，因此安装孔加工过程中会出现累积位置偏差较大的问题，容易出现两层梁间同一位置的安装孔不同心，形成所谓的“双眼皮”现象，再在其上安装零件时就导致连接螺栓安装困难。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的是提供一种汽车纵梁安装孔，其可以减少零件加工误差导致的修孔工作，大大提高工作效率。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种汽车纵梁安装孔，依次包括第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第二安装孔比第一安装孔和第三安装孔的直径大I?3mm。作为优化，所述第二安装孔的直径比第一安装孔和第三安装孔的直径大I?3mm。相比现有技术，本技术具有如下有益效果:本技术中，双层纵梁上设有第一安装孔、第二安装孔，与纵梁连接的零件安装孔为第三安装孔，其中第二安装孔的直径比第一、第三安装孔的直径大I?3mm，这样在两层纵梁上安装零件时就不容易出现螺栓不能穿过安装孔的现象，这样就可以适当降低双层纵梁各安装孔的加工精度...
【技术保护点】
一种汽车纵梁安装孔，依次包括第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，其特征在于，所述第二安装孔比第一安装孔和第三安装孔的直径大1～3mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄瑛，
申请(专利权)人：北奔重型汽车重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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