重型汽车油门操纵机构制造技术

为解决现有技术重型汽车油门操纵机构存在的结构复杂，安装、维修困难，不易调整等问题，本实用新型专利技术提出一种重型汽车油门操纵机构，该机构包括油门踏板、软轴总成、回位弹簧、断油缸控制轴和软轴固定支架；所述软轴总成固定在软轴固定支架上，一端连接油门踏板，另一端连接断油缸控制轴，所述回位弹簧一端连接软轴固定支架，另一端连接油门踏板。本实用新型专利技术重型汽车油门操纵机构的有益技术效果是走向灵活、操纵轻便、结构简单、装配容易、成本低、易采购。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及重型汽车油门操纵
，具体涉及一种重型汽车油门操纵机构。
技术介绍
重型汽车油门操纵机构是汽车加速系统中的一个重要部件，附图1为现有油门操纵机构的结构示意图，图中，I为油门踏板，4为断油缸控制轴，6为摇臂，7为支架，8为回位弹簧，9为拉杆I，10为拉杆Π。当踩下油门踏板I后，油门踏板带动拉杆19向后拉动，拉杆19带动摇臂6顺时针转动，摇臂6转动过程中带动带动拉杆Π 10向前移动，拉杆Π 10拉动断油缸控制轴4向前拉动，增加发动机的供油量，松开油门踏板I后，在回位弹簧8作用下，整套机构恢复原位。现有技术重型汽车油门操纵机构是采用硬杆连接操纵，存在着结构复杂，安装、维修困难，不易调整;且由金属件组成，价格较高;不具有通用性，物资配套困难的问题。
技术实现思路
为解决现有技术重型汽车油门操纵机构存在的结构复杂，安装、维修困难，不易调整等问题，本技术提出一种重型汽车油门操纵机构。本技术重型汽车油门操纵机构包括油门踏板、软轴总成、回位弹簧、断油缸控制轴和软轴固定支架;所述软轴总成固定在软轴固定支架上，一端连接油门踏板，另一端连接断油缸控制轴，所述回位弹簧一端连接软轴固定支架，另一端连接油门踏板。进一步的，本技术重型汽车油门操纵机构的软轴总成由塑料外软管和软钢丝内管组成，并通过软轴接头与油门踏板和断油缸控制轴连接。进一步的，本技术重型汽车油门操纵机构的软轴总成的两端为可伸缩结构，可伸缩结构的总长度为250_。进一步的，本技术重型汽车油门操纵机构的软轴总成的软轴接头拉脱力不小于100N0本技术重型汽车油门操纵机构的有益技术效果是走向灵活、操纵轻便结构简单、装配容易、成本低、易采购。【附图说明】图1为现有重型汽车油门操纵机构的结构示意图。图2为本技术重型汽车油门操纵机构结构示意图。图3为本技术重型汽车油门操纵机构的软轴总成结构示意图。下面结合具体实施例对本技术做进一步的详细说明。【具体实施方式】图1为现有重型汽车油门操纵机构的结构示意图，图中，I为油门踏板，4为断油缸控制轴，6为摇臂，7为支架，8为回位弹簧，9为拉杆I，10为拉杆Π ;图2为本技术重型汽车油门操纵机构结构示意图，图中，I为油门踏板，2为软轴总成，3为回位弹簧，4为断油缸控制轴，5为软轴固定支架；图3为本技术重型汽车油门操纵机构的软轴总成结构示意图，图中，21为塑料外软管，22为软钢丝内管，23为软轴接头。由图可知，本技术重型汽车油门操纵机构包括油门踏板1、软轴总成2、回位弹簧3、断油缸控制轴4和软轴固定支架5;所述软轴总成2固定在软轴固定支架5上，一端连接油门踏板1，另一端连接断油缸控制轴4，所述回位弹簧3—端连接软轴固定支架5，另一端连接油门踏板I。当踩下油门踏板I，油门踏板I就会带动软轴总成2拉动断油缸控制轴4向前拉动，而断油缸控制轴4另一端连接发动机，这样就可以增加发动机的供油量;松开油门踏板I后，在回位弹簧3的作用下，整套机构恢复原位。为了操纵轻便，走向灵活，本技术重型汽车油门操纵机构的软轴总成由塑料外软管和软钢丝内管组成，并通过软轴接头与油门踏板和断油缸控制轴连接，且软轴总成的两端为可伸缩结构，可伸缩结构的总长度为250_，软轴接头拉脱力不小于1000Ν。本技术重型汽车油门操纵机构将复杂的硬杆连接操纵机构变为简单的软轴操纵机构，其走向灵活、操纵轻便结构简单、装配容易。本技术的上述实施例仅仅是为说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本技术的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之列。【主权项】1.重型汽车油门操纵机构，包括油门踏板、软轴总成、回位弹簧、断油缸控制轴和软轴固定支架;其特征在于，所述软轴总成固定在软轴固定支架上，一端连接油门踏板，另一端连接断油缸控制轴，所述回位弹簧一端连接软轴固定支架，另一端连接油门踏板。2.根据权利要求1所述的油门操纵机构，其特征在于，所述软轴总成由塑料外软管和软钢丝内管组成，并通过软轴接头与油门踏板和断油缸控制轴连接。3.根据权利要求1或2所述的油门操纵机构，其特征在于，所述软轴总成的两端为可伸缩结构，可伸缩结构的总长度为250_。4.根据权利要求2所述的油门操纵机构，其特征在于，所述软轴总成的软轴接头拉脱力不小于1000N。【专利摘要】为解决现有技术重型汽车油门操纵机构存在的结构复杂，安装、维修困难，不易调整等问题，本技术提出一种重型汽车油门操纵机构，该机构包括油门踏板、软轴总成、回位弹簧、断油缸控制轴和软轴固定支架；所述软轴总成固定在软轴固定支架上，一端连接油门踏板，另一端连接断油缸控制轴，所述回位弹簧一端连接软轴固定支架，另一端连接油门踏板。本技术重型汽车油门操纵机构的有益技术效果是走向灵活、操纵轻便、结构简单、装配容易、成本低、易采购。【IPC分类】B60K26/02【公开号】CN205202743【申请号】CN201520985745【专利技术人】张红, 严睿, 张光富, 肖丽, 杨涛 【申请人】北奔重型汽车重庆有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年12月2日本文档来自技高网...

【技术保护点】
重型汽车油门操纵机构，包括油门踏板、软轴总成、回位弹簧、断油缸控制轴和软轴固定支架；其特征在于，所述软轴总成固定在软轴固定支架上，一端连接油门踏板，另一端连接断油缸控制轴，所述回位弹簧一端连接软轴固定支架，另一端连接油门踏板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张红，严睿，张光富，肖丽，杨涛，
申请(专利权)人：北奔重型汽车重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85