一种汽车安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车安全装置，包括限位杆，限位杆后端设置有限位槽，限位槽内部左右两侧分别设置有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆中间位置分别设置有第一套筒和第二套筒，每个套筒中第一连接杆左侧和第二连接杆右侧分别设置有第二卡槽和第三卡槽，第二卡槽和第三卡槽内部分别设置有刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件，刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件前端分别螺纹连接有第一固定销钉和第二固定销钉，刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件中间位置分别设置有第一轴承和第二轴承。该实用新型专利技术装置能有效地改善了汽车行驶的安全性，方便根据需要使用。

Automobile safety device

The utility model relates to an automobile safety device, which comprises a limit rod, a limiting rod is arranged at the rear end of a spacing groove, a limiting groove inside the left and right sides are respectively provided with a first connecting rod and the second connecting rod, a first connecting rod and the second connecting rod middle position are respectively provided with a first sleeve and second sleeve, each first connecting sleeve the bar on the left side and second on the right side of the connecting rod are respectively provided with second slots and third slot, second slot and third slots are respectively arranged in the brake pedal and the accelerator pedal connector connecting rod, the brake pedal and the accelerator pedal connector connecting rod are respectively connected with a first end screw fixation pins and second fixed pin brake the pedal connecting piece and the accelerator pedal connecting rod are respectively provided with a middle position of the first bearing and the second bearing. The utility model can effectively improve the safety of the automobile driving, and is convenient to use according to the requirement.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车安全
，具体涉及一种汽车安全装置。
技术介绍
目前汽车油门和刹车踏板连接件可以同时踩下，一些开自动档的人习惯左脚踩刹车右脚踩油门，这会引起两脚同时踩下踏板，最后刹车盘断裂甚至引燃汽车油箱，极其危险。槽起到了限位的作用，以至于不会将刹车与油门同时踩下，踩下一侧的同时势必会将另一端抬起，同时油门一侧配有气筒，通过驾驶员感知两踏板踩下时所受到的阻尼不同，避免把油门当成刹车导致惨祸。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车安全装置，以便更好地改善汽车换挡的安全性，使用方便。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下。—种汽车安全装置，包括限位杆，限位杆后端设置有限位槽，限位槽内部左右两侧分别设置有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆中间位置分别设置有第一套筒和第二套筒，第一连接杆左侧和第二连接杆右侧分别设置有第二卡槽和第三卡槽，第二卡槽和第三卡槽内部分别设置有刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件，刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件前端分别螺纹连接有第一固定螺丝和第二固定螺丝，刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件中间位置分别设置有第一轴承和第二轴承，刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件后端分别设置有第一转轴和第二转轴，第二连接杆前端连接有连接柱，连接柱前端连接有气筒。进一步地，限位槽后端设置有第三固定销钉。该技术的有益效果在于:该技术装置能有效地改善了汽车行驶的安全性，方便根据需要使用。【附图说明】图1是本技术实施例中所使用装置结构示意图。图中标记说明:1、限位杆;2、限位槽;3、第二套筒;4、第二连接杆;5、气筒;6、连接柱;7、第三卡槽;8、第二固定螺丝;9、油门踏板连接杆件；10、第二转轴；11、第二轴承；12、第三固定销钉；13、第一转轴；14、刹车踏板连接件；15、第一轴承；16、第一固定螺丝；17、第二卡槽;18、第一连接杆;19、第一套筒。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】进行描述，以便更好的理解本技术。如图1所示的汽车安全装置，包括限位杆I，限位杆I后端设置有限位槽2，限位槽2内部左右两侧分别设置有第一连接杆18和第二连接杆4，第一连接杆18和第二连接杆4中间位置分别设置有第一套筒19和第二套筒3，第一连接杆18左侧和第二连接杆4右侧分别设置有第二卡槽17和第三卡槽7，第二卡槽17和第三卡槽7内部分别设置有刹车踏板连接件14和油门踏板连接杆件9，刹车踏板连接件14和油门踏板连接杆件9前端分别螺纹连接有第一固定销钉16和第二固定销钉8，刹车踏板连接件14和油门踏板连接杆件9中间位置分别设置有第一轴承15和第二轴承11，刹车踏板连接件14和油门踏板连接杆件9后端分别设置有第一转轴13和第二转轴10，第二连接杆4前端连接有连接柱6，连接柱6前端连接有气筒5。限位槽2后端设置有第三固定销钉12。该装置在具体实施时，利用第一固定螺丝16将刹车踏板连接件14固定在第一连接杆18左侧的第二卡槽17内，利用第二固定螺丝8将油门踏板连接杆件9固定在第二连接杆4右侧的第三卡槽7内。利用第三固定销钉12将第一连接杆18和第二连接杆4固定在限位槽2内，并将第一连接杆18和第二连接杆4连接在一起。限位杆I起到限位的作用，刹车踏板连接件14和油门踏板连接杆件9同时踩下将使第一连接杆18和第二连接杆4的行程受到限制。第一套筒19和第二套筒3内部设置有弹簧，这样可以避免踩下刹车踏板连接件14或油门踏板连接杆件9时，另一个也发生运动。气筒5主要为了区分开驾驶员脚部所受到的阻尼，通过阻尼不同区分刹车踏板连接件14和油门踏板连接杆件9。第一转轴13和第二转轴10起到转动的作用，以免踩下刹车踏板连接件14或油门踏板连接杆件9时，另一个也随之被踩下。第一轴承15和第二轴承11是为了与刹车和油门所连接的杆件配合。当都没有踩下踏板时，两杆之间的连线可以近似认为为水平线，当塌下某一踏板时水平线变为斜线，线的长度变长，需要有弹簧和轴承，没有轴承另一个踏板也会向下移动。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车安全装置，包括限位杆，其特征在于:所述限位杆后端设置有限位槽，所述限位槽内部左右两侧分别设置有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆中间位置分别设置有第一套筒和第二套筒，所述第一连接杆左侧和第二连接杆右侧分别设置有第二卡槽和第三卡槽，所述第二卡槽和第三卡槽内部分别设置有刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件，所述刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件前端分别螺纹连接有第一固定销钉和第二固定销钉，所述刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件中间位置分别设置有第一轴承和第二轴承，所述刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件后端分别设置有第一转轴和第二转轴，所述第二连接杆前端连接有连接柱，所述连接柱前端连接有气筒。2.根据权利要求1所述的汽车安全装置，其特征在于:所述限位槽后端设置有第三固定销钉。【专利摘要】本技术涉及一种汽车安全装置，包括限位杆，限位杆后端设置有限位槽，限位槽内部左右两侧分别设置有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆中间位置分别设置有第一套筒和第二套筒，每个套筒中第一连接杆左侧和第二连接杆右侧分别设置有第二卡槽和第三卡槽，第二卡槽和第三卡槽内部分别设置有刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件，刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件前端分别螺纹连接有第一固定销钉和第二固定销钉，刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件中间位置分别设置有第一轴承和第二轴承。该技术装置能有效地改善了汽车行驶的安全性，方便根据需要使用。【IPC分类】B60T7/06, B60K26/02【公开号】CN205220378【申请号】CN201521072574【专利技术人】赵子健, 赵鹏远, 胡然 【申请人】赵子健【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年12月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全装置，包括限位杆，其特征在于：所述限位杆后端设置有限位槽，所述限位槽内部左右两侧分别设置有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆中间位置分别设置有第一套筒和第二套筒，所述第一连接杆左侧和第二连接杆右侧分别设置有第二卡槽和第三卡槽，所述第二卡槽和第三卡槽内部分别设置有刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件，所述刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件前端分别螺纹连接有第一固定销钉和第二固定销钉，所述刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件中间位置分别设置有第一轴承和第二轴承，所述刹车踏板连接件和油门踏板连接杆件后端分别设置有第一转轴和第二转轴，所述第二连接杆前端连接有连接柱，所述连接柱前端连接有气筒。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵子健，赵鹏远，胡然，
申请(专利权)人：赵子健，
类型：新型
国别省市：吉林;22