一种新型矿用人车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于煤矿或铁矿等斜井人车及平巷人车的矿用人车制动装置，活动卡板４插装在制动插销２或２′的槽口２２中，在活动卡板４的头部有拉伸弹簧１，钢丝绳５的两头连活动卡板４及钢丝绳固定杆７，钢丝绳固定杆７固连在活动轴８的两端，制动手柄１０位于活动轴８的中间部位，活动轴８穿装在轴承座９或９′的轴承中。有制动插销２的矿用人车制动装置安装在矿用人车尾车１４的前上、下拉板位置，有制动插销２′的矿用人车制动装置安装在矿用人车头车１３的后上、下拉板位置。搬动制动手柄１０带动活动轴８转动，经钢丝绳５拉动活动卡板４使制动插销２或２′往下落对矿用人车实行停车，保证了矿用人车的安全。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动装置，尤其涉及一种可应用于煤矿或铁矿等领域的斜井人车、平巷人车的矿用人车制动装置。
技术介绍
在开采煤矿或铁矿时工程技术人员或开采工人一般都乘坐斜井人车下到矿井，或在平巷乘坐平巷人车来往于作业场所。在不出现问题时井下人员都能平安工作，但当矿用人车运行线路出现障碍或出现绞车失控或牵引用钢丝绳断裂及人车的自动开动机构失灵而手动开动机构又失去作用时会给矿用人车及乘坐矿用人车的人员造成安全事故。在本技术之前，解决此问题基本上有两种类型的制动装置，第一是相对插入式制动型装置，即在出现故障时此制动机构的两插爪可及时落爪达到制动的目的；第二是相对抱轨式制动型装置，即在出现故障时此制动机构可及时抱住两轨道面以达制动的目的。这两种制动机构各具特色，但不足之处是制动的驰豫时间过长。
技术实现思路
为解决现有技术存在的技术问题，本技术提供了一种矿用人车更具安全性、可增强乘坐人员的心理安全感、减少矿井安全事故的新型矿用人车制动装置。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是由拉伸弹簧、制动插销、固定销、活动卡板、钢丝绳，固定导管及钢丝绳固定杆组成对称的两组制动器分布于活动轴的两端，活动轴本身套装在带轴座的轴承中，在活动轴的中部位置固结有制动手柄。在制动插销上装有盖板、螺栓及拉手组成的制动装置安装于矿用人车头车的后部上、下拉板位置，在制动插销上有拉手的制动装置安装于矿用人车尾车的前上、下拉板位置。采用如上技术方案提供的一种新型矿用人车制动装置与现有技术相比，其有益效果在于①安装操作方便；②矿用人车的安全性可提高40～50％；③减少人身、设备安全事故，增强矿工的乘车安全感。附图说明图1为本技术所述的一种新型矿用人车制动装置的结构形式示意图，亦为本技术的说明书摘要附图。图2为本技术所述的一种新型矿用人车制动装置位于矿用人车头车后上、下拉板位置及在矿用人车尾车前上、下拉板位置示意图。图3为带有拉手及开有槽口的制动插销外形示意图，即装于矿用人车尾车前上、下拉板位置的制动插销外形示意图。图4为带有盖板、螺栓、拉手及中部开有槽口的制动插销外形示意图，即装于矿用人车头车后上、下拉板位置的制动插销外形示意图。图5为带有盖板、螺栓、拉手及中部开有槽孔的制动插销外形示意图，即装于矿用人车头车后上、下拉板位置的制动插销外形示意图。图6为中部开有槽孔的制动插销、固定插销轴、弹簧、固定块、钢丝绳、钢丝绳固定块、活动轴、制动手柄、轴承座等组成的新型矿用人车制动装置的结构形式示意图。图7为带有拉手及中部开有槽孔的制动插销外形示意图，即装于矿用人车尾车前上、下拉板位置的制动插销外形示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术的具体实施方式作进一步的详细描述。实施例1本实施例如图1、图2、图3、图4所示。由拉伸弹簧1、制动插销2或2′，固定销3、活动卡板4、钢丝绳5、固定导管6、钢丝绳固定杆7组成的两组制动器对称分布在活动轴8的两端。制动插销2或2′为圆形状的腰部开有槽口22的部件，其中制动插销2的顶部固连有拉手15(如图3所示)，制动插销2′的顶部有盖板16、螺栓17及拉手15′(如图4所示)，盖板16经螺栓17定位于制动插销2′的顶端，在盖板16上有拉手15′。活动卡板4对称式插装在制动插销2或2′腰部的槽口22中。拉抻弹簧1相连在活动卡板4的头部，活动卡板4用固定销3与其它部件相连。对称分布的活动卡板4的尾端与钢丝绳5的一头相连，钢丝绳5的另一头穿过固定导管6接连在钢丝绳固定杆7上，钢丝绳固定杆7固结在活动轴8的一端，在活动轴8的中间部位固有制动手柄10，活动轴8穿装在轴承座9或9′的轴承中，轴承座9或9′同其它固定支架连为一体。当出现故障如钢丝绳11断裂时，矿用人车会沿坡向下滑，此时操作人员拨动制动手柄10，活动轴8跟着转动(如附图1所示的旋转箭头)，活动轴8的转动带动固结于活动轴8两头的钢丝绳固定杆7动作，它们的动作牵动与之相连的钢丝绳5向如图1所示右边移动，钢丝绳5扯动活动卡板4的一端使它们彼此靠拢，而活动卡板4的另一端由于有固定销3的作用而彼此张开，张开的结果使制动插销2或2′自然落下插入矿用人车轨道两侧的泥土或枕木之间的砂石中，从而起到刹住矿用人车前行的作用。当事故处理完或需矿用人车继续前行时，操作人员握住制动插销2或2′上的拉手15或15′将制动插销2或2′提起，同时拨动制动手柄10把制动手柄10恢复到原来位置，活动卡板4在拉伸弹簧1的作用下头部合扰卡在制动插销2或2中部的槽口22中。在安装所述新型矿用人车制动装置时，将钢丝绳固定杆7、活动轴8、轴承座9或9′及制动手柄10作为一个整体装配在矿用人车的头车或尾车的驾驶室内，而其余部份置于驾驶室外，其中固定销3及固定导管6可与头车或尾车的拉板相固连。由有制动插销2构成的矿用人车制动装置安装在矿用人车尾车14的前上、下拉板位置，而由有制动插销2′构成的矿用人车制动装置安装在矿用人车头车13的后上、下拉板位置(如图2所示)。实施例2本实施例如图2、图5、图6、图7所示。由制动插销12或12′、固定插销轴18、弹簧19、固定块20、钢丝绳21，钢丝绳固定块7′组成的两组制动器对称分布在活动轴8′的两端(如图6所示)。制动插销12的顶端有拉手15，其腰部有槽孔23(如图7所示)，制动插销12′的顶部有盖板16′、螺栓17′及拉手15′，其腰部有槽口23(如图5所示)。由有制动插销12构成的矿用人车制动装置安装在矿用人车尾车14的前上、下拉板位置，由有制动插销12′构成的矿用人车制动装置安装在矿用人车头车13的后上、下拉板位置。固定插销轴18的一头穿装在制动插销12或12′腰部的槽孔23中，固定插销轴18的另一头穿过固定块20的中心孔后与钢丝绳21的一端相固连。在固定块20与固定插销轴18挡板之间的固定插销轴18的一段上套有弹簧19，弹簧19的作用在于需要时将固定插销轴18及时插入制动插销12或12′的槽口23中。钢丝绳21的另一端连钢丝绳固定块7′，钢丝绳固定块7′固连在活动轴8′上，活动轴8′装配在轴承座91或91′的轴承中。在活动轴8′的中部有制动手柄10′。制作时，可将钢丝绳固定块7′、活动轴8′、制动手柄10′及轴承座91或91′作为一个整体安装在矿用人车的头车或尾车的驾驶室内，其余部份可安装在驾驶室外的前板或后板上。当需要对矿用人车实行停车时，操作人员握住制动手柄10′转动，制动手柄10′的转动带动活动轴8′转动(如图6所示的转动方向)，钢丝绳固定块7′动作带动钢丝绳21往(如图6所示)右方向移动，钢丝绳21将固定插销轴18从制动插销12或12′中的槽孔23中拉出，于是制动插销12或12′自由落下插入矿用人车两边轨道的泥土中或枕木间的砂石中，实现矿用人车的停车。需要启动矿用人车前行时，操作人员一方面提起制动插销12或12′，同时拔动制动手柄10′使它恢复到原有位置，固定插销轴18的一头在弹簧19的作用下插入制动插销12或12′的腰槽孔23中，对制动插销12或12′定位。如此往复，保证了矿用人车的安全。权利要求1.一种新型矿用人车制动装置，其特征在于由拉伸弹簧(1)，制动插销(2、2′)，固定销(3)、活动卡板(4)、钢丝绳(5)、固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型矿用人车制动装置，其特征在于：由拉伸弹簧（１），制动插销（２、２′），固定销（３）、活动卡板（４）、钢丝绳（５）、固定导管（６）、钢丝绳固定杆（７）组成的两组制动器对称分布在活动轴（８）的两端；制动插销（２）的顶端固连有拉手（１５），制动插销（２′）的顶端有盖板（１６），盖板（１６）经螺栓（１７）定位于制动插销（２′）的顶端，在盖板（１６）上有拉手（１５′）；活动卡板（４）对称式插装在制动插销（２、２′）腰部的槽口（２２）中，拉伸弹簧（１）相连在活动卡板（４）的头部，活动卡板（４）的尾端与钢丝绳（５）的一头相连，钢丝绳（５）的另一头穿过固定导管（６）接连在钢丝绳固定杆（７）上，钢丝绳固定杆（７）固结在活动轴（８）的一端，在活动轴（８）的中间部位固有制动手柄（１０），活动轴（８）穿装在轴承座（９、９′）的轴承中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢月雄，
申请(专利权)人：卢月雄，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]