本实用新型专利技术公开一种汽车座椅的滑轨锁定解锁装置，采用在上滑轨、下滑轨之间设有锁定解锁装置，在锁定解锁装置中设置三个相互独立的锁销，由锁定解锁装置设置的导板及爪板拨动三个锁销作上下插销动作，在下滑轨的槽底设置若干等距分布的腰形锁孔；滑轨每次锁止时，三个锁销中总有二个锁销插入下滑轨槽底的锁孔中作对称锁定的技术方案，克服了现有技术中存在的结构复杂、无短距离调节功能、易失控解锁的问题与不足。通过两个锁销参与锁定，利用下滑轨上等距分布的锁孔易于短距离调节上滑轨锁定位置的结构特点，使汽车座椅滑轨的锁定解锁装置达到了结构简单，锁定可靠，抗失控解锁，具备短距调节功能的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车座椅的滑轨，具体是指安装在汽车座椅滑轨中的、可以对汽车座椅滑轨进行锁定解锁的装置。
技术介绍
汽车座椅滑轨的作用是调节汽车座椅的前后位置，同时对座椅进行锁定，因此汽车座椅滑轨的锁定及解锁装置在汽车座椅滑轨上是必备的。目前，市场上常见的汽车座椅手动滑轨锁定及解锁装置主要有侧边卡爪锁止、底部卡爪锁止两种方式。其中侧边卡爪锁止装置零件加工工艺要求较高，且无短距离调节功能，驾乘者不易将汽车座椅调整到舒适的位置；底部卡爪锁止装置存在结构复杂，装配工艺繁复，同样也存在无短距离调节功能，驾乘者不易将汽车座椅调整到舒适的位置的问题。而且现有的锁定装置在不能保证可靠的抗冲击性能，在碰撞时易发生解锁。因此现有技术存在结构复杂，无短距离调节功能，易失控解锁的问题与不足。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有结构存在的缺陷，提供一种易于短距离调节且抗失控解锁的汽车座椅的滑轨锁定解锁装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种汽车座椅的滑轨锁定解锁装置，包括截面为门框形的上滑轨、下滑轨、设在上滑轨和下滑轨之间的锁定解锁装置、以及固定连接在上滑轨上表面的盖板，所述盖板中部沿长边中心轴线设有三个等距排列的第一导向孔，所述上滑轨的顶部沿长边中轴线开有与所述第一导向孔位置与尺寸对应相等的第一通孔，所述下滑轨的槽底沿长边中轴线设置有若干等距分布的锁孔，且所述锁孔的宽度与所述第一导向孔的孔径相等，锁孔的孔距与第一导向孔的孔距不对等。所述锁定解锁装置包括弹簧、三个锁销、下支架、导板、爪板、解锁手柄及转轴。其中:所述下支架焊接在所述上滑轨的门框型的下面，所述下支架上设有与所述第一导向孔位置与尺寸对应相等的第二导向孔，且所述第二导向孔与所述锁销滑动配合；所述导板可上下滑动地设置在所述上滑轨上，且所述导板的底面沿长边中心轴线设有与所述第一导向孔位置与尺寸对应相等的第三导向孔；所述爪板通过所述转轴与所述上滑轨相连，所述爪板的前端设有丫口构成的拨爪，所述拨爪后方设有第二通孔；所述解锁手柄通过所述转轴与所述上滑轨相连；所述锁销的中部设有一圈凸缘构成的挡圈台阶，所述弹簧套设在所述锁销上，且所述弹簧位于所述挡圈台阶与所述盖板之间。所述锁销的挡圈台阶以下的部分穿过所述第三导向孔、所述丫口和第二通孔、以及所述第二导向孔；所述锁销的挡圈台阶.以上的部分穿过第一通孔及所述第一导向孔。其中三个锁销中的任意两个锁销的下端头随机插入所述锁孔、剩余的一个锁销的下端头则被所述下滑轨的槽底挡在相邻的二个锁孔之间时为锁定状态；三个锁销的下端头被所述下滑轨的槽底挡在相邻的两个锁孔之间时为解锁状态。优选地，所述盖板两端对称设置有铆接孔，所述上滑轨的顶部设有与所述盖板的铆接孔对应配合的铆合孔，铆钉穿过所述盖板的铆接孔和所述上滑轨的铆合孔将所述盖板和所述上滑轨铆合连接为一体。优选地，所述导板的两侧短边设有外折边檐，所述外折边檐两侧设有突出的导向臂，所述上滑轨的侧边设置有四条与所述导向臂相配合的长条状的第四导向孔。 优选地，所述爪板的两侧设有上折的立壁，所述立壁上设置有第二转轴孔，所述上滑轨的侧边设有第二穿孔，所述转轴穿过所述爪板的第二转轴孔和所述上滑轨的第二穿孔。优选地，所述解锁手柄的前端设置有圆形突起，其中部设置有第一转轴孔，所述上滑轨的侧边设有第一穿孔，所述转轴穿过所述解锁手柄的第一转轴孔和所述上滑轨侧边的第一穿孔。优选地，所述弹簧为圆锥螺旋压缩弹簧。优选地，所述锁销的下端头设有小角度圆锥导向倒角。优选地，所述锁孔为腰形锁孔。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果:本技术采用在上滑轨、下滑轨之间设有锁定解锁装置，在锁定解锁装置中设置三个相互独立的锁销，由锁定解锁装置设置的导板及爪板拨动三个锁销作上下插销动作，在下滑轨的槽底设置若干等距分布的腰形锁孔；滑轨每次锁止时，三个锁销中总有二个锁销插入下滑轨槽底的锁孔中作对称锁定的技术方案，克服了现有技术中存在的结构复杂、无短距离调节功能、易失控解锁的问题与不足。通过两个锁销参与锁定，利用下滑轨上等距分布的锁孔易于短距离调节上滑轨锁定位置的结构特点，使汽车座椅滑轨的锁定解锁装置达到了结构简单，锁定可靠，抗失控解锁，具备短距调节功能的目的。【附图说明】图1为本技术的结构分解轴侧示意图；图2为本技术的锁定状态的一种配合示意图；图3为本技术的锁定状态的另一种配合示意图；图4为本技术的解锁状态结构示意图；图5为本技术的下滑轨部分的仰视轴侧示意图。在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中:1 一铆钉、2—盖板(其中:2.1一第一导向孔、2.2一铆接孔)、3—上滑轨(其中:3.1一第一通孔、3.2一第四导向孔、3.3一第一穿孔、3.4一柳合孔、3.5一侧边、3.6一第二穿孔)、4一转轴、5—解锁手柄(其中:5.I —第一转轴孔、5.2—突起)、6—下滑轨(其中:6.I—锁孔)、7—弹簧、8—锁销(其中:8.I一挡圈台阶)、9一导板(其中:9.I一第二导向孔、9.2一导向臂)、10一爪板(其中:10.1一丫 P、10.2一第二通孔、10.3一第二转轴孔、10.4一立壁)、11一下支架(其中:11.1一第二导向孔)。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1、5所示的汽车座椅的滑轨锁定解锁装置，包括盖板2、上滑轨3、下滑轨6、以及设在上滑轨3和下滑轨6之间的锁定解锁装置，本技术的锁定解锁装置包括弹簧7、三个锁销8、下支架11、导板9、爪板10、解锁手柄5及转轴4，即导板9设置在爪板10的上面，爪板10的前部设置在下支架11的上面，解锁手柄5的前部连接在爪板10的后部上面。本技术中的弹簧7为圆锥螺旋压缩弹簧，锁销8为钢制圆柱形柱体，下支架11为钢制钣金冲压构件，导板9为钣金冲压构件，爪板10为前部低后部高的台阶状钢制钣金冲压构件，解锁手柄5为钢制钣金冲压件，转轴4为钢制圆柱形杆状轴销。其中:盖板2两端对称设置有铆接孔2.2，盖板2中部沿长边中心轴线设有三个等距排列的第一导向孔2.1，上滑轨3为截面为门框形的薄壁长条状的型钢构件，上滑轨3的顶部设有与盖板2的铆接孔2.2对应配合的铆合孔3.4，同时，上滑轨3的顶部沿长边中轴线开有与盖板2的第一导向孔2.1位置与尺寸对应相等的第一通孔3.1，铆钉I穿过盖板2的铆接孔2.2和上滑轨3的铆合孔3.4将盖板2固定连接在上滑轨3上表面，使其盖板2与上滑轨3铆合连接为一体。下滑轨6为截面为内卷边的槽形、薄壁长条状的型钢构件，下滑轨6的槽底沿长边中轴线设有若干等距分布的腰形锁孔6.1，且锁孔6.1的宽度与盖板2的第一导向孔2.1的孔径相等，锁孔6.1的孔距与第一导向孔2.1的孔距不对等。另外，锁定解锁装置的下支架11焊接在上滑轨3的门框型的下面，下支架11上设有与盖板2的第一导向孔2.1位置与尺寸对应相等的第二导向孔11.1，且第二导向孔11.1与锁销8滑动配本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车座椅的滑轨锁定解锁装置，其特征在于：包括截面为门框形的上滑轨(3)、下滑轨(6)、设在上滑轨(3)和下滑轨(6)之间的锁定解锁装置、以及固定连接在上滑轨(3)上表面的盖板(2)，所述盖板(2)中部沿长边中心轴线设有三个等距排列的第一导向孔(2.1)，所述上滑轨(3)的顶部沿长边中轴线开有与所述第一导向孔(2.1)位置与尺寸对应相等的第一通孔(3.1)，所述下滑轨(6)的槽底沿长边中轴线设置有若干等距分布的锁孔(6.1)，且所述锁孔(6.1)的宽度与所述第一导向孔(2.1)的孔径相等，锁孔(6.1)的孔距与第一导向孔(2.1)的孔距不对等；所述锁定解锁装置包括弹簧(7)、三个锁销(8)、下支架(11)、导板(9)、爪板(10)、解锁手柄(5)及转轴(4)；其中：所述下支架(11)焊接在所述上滑轨(3)的门框型的下面，所述下支架(11)上设有与所述第一导向孔(2.1)位置与尺寸对应相等的第二导向孔(11.1)，且所述第二导向孔(11.1)与所述锁销(8)滑动配合；所述导板(9)可上下滑动地设置在所述上滑轨(3)上，且所述导板(9)的底面沿长边中心轴线设有与所述第一导向孔(2.1)位置与尺寸对应相等的第三导向孔(9.1)；所述爪板(10)通过所述转轴(4)与所述上滑轨(3)相连，所述爪板(10)的前端设有丫口(10.1)构成的拨爪，所述拨爪后方设有第二通孔(10.2)；所述解锁手柄(5)通过所述转轴(4)与所述上滑轨(3)相连；所述锁销(8)的中部设有一圈凸缘构成的挡圈台阶(8.1)，所述弹簧(7)套设在所述锁销(8)上，且所述弹簧(7)位于所述挡圈台阶(8.1)与所述盖板(2)之间；所述锁销(8)的挡圈台阶(8.1)以下的部分穿过所述第三导向孔(9.1)、所述丫口(10.1)和第二通孔(10.3)、以及所述第二导向孔(11.1)；所述锁销(8)的挡圈台阶(8.1)以上的部分穿过第一通孔(3.1)及所述第一导向孔(2.1)；其中三个锁销(8)中的任意两个锁销(8)的下端头随机插入所述锁孔(6.1)、剩余的一个锁销(8)的下端头则被所述下滑轨(6)的槽底挡在相邻的二个锁孔(6.1)之间时为锁定状态；三个锁销(8)的下端头被所述下滑轨(6)的槽底挡在相邻的两个锁孔(6.1)之间时为解锁状态。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孟岩，李新家，祝志强，
申请(专利权)人：东风李尔汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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