一种液压泵站制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液压泵站，包括锚具泵和主泵，电动机分别与所述主泵和锚具泵连接，所述主泵和锚具泵均与油箱连接，所述主泵的输出油路通过截止阀和减压阀与所述锚具泵的输出油路连接。与现有技术相比，所述主泵系统可独立工作，可联网工作，互为备份，增强了系统的容错度和可靠度，减小了现场的维护工作，适用性强；在锚具泵系统发生故障时，可由主泵系统为锚具泵系统应急供油，增强了整个液压泵站的可靠度，适用性强；运用模块化设计理念，将三套油路系统集成在一个专用阀块上，结构紧凑，简化了维护工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种同步提升液压系统，尤其是一种液压泵站。
技术介绍
同步提升液压系统主要用于重型设备和结构的提升作业。其中，液压泵站是液压提升的动力源，是保证提升作业安全可靠的重要一环。液压泵站不仅要能提供足够的动力，而且要保证在工作中出现故障可以及时排除。如图1所示，液压泵站主要由变频器、电动机、第一主泵1、第二主泵2、锚具泵10和过滤装置6等构成。第一主泵1、第二主泵2和锚具泵10分别为3条油路供油，其中第一主泵I和第二主泵2为提升器主油缸提供动力，锚具泵10为提升器锚具油缸提供动力。三个油路互相独立，所以某个油路出现问题时其它油路可正常工作。对于液压泵站，提升过程中主要容易发生的故障是液压零部件的损坏。对于小型的液压系统零部件一般配有备件，发生故障时可以及时更换或者简单修理给予排除。但是，对于大型零部件，例如电动机、变频器和液压泵等，修理和拆装都比较麻烦，现场也没有专业工器具。一旦在提升过程中大型零部件出现故障而又得不到及时的解决，提升中的重型设备或结构悬挂空中是一个非常大的安全隐患，同时会影响整个工期。液压泵站在现场出现的损坏，主要有两种情况。情况一:第一变频器19、第一电动机18、第一主泵1、第二变频器24、第三电动机25或第二主泵2发生故障，整个液压泵站最多8台油缸(即第一主油缸4和第二主油缸9的数量均为8台，图1中仅仅是示意性地给出了一台第一主油缸4和一台第二主油缸9)无法工作。情况二:锚具泵10或者第二电动机20发生故障，与泵站相连的所有提升油缸锚具系统(即第一锚具油缸12和第二锚具油缸13)不能工作，导致设备无法正常运行。【
技术实现思路
】本技术的目的在于提供一种在液压泵站的某油路发生故障时，通过其他油路为该故障油路供油的液压泵站。为了达到上述目的，本技术提供了一种液压泵站，包括为锚具油缸提供动力的锚具泵和为主油缸提供动力的主泵，电动机分别与所述主泵和锚具泵连接，所述主泵和锚具泵均与油箱连接，所述主泵的输出油路通过截止阀和减压阀与所述锚具泵的输出油路连接。进一步地，当所述主泵的数量为多个时，任意两个所述主泵之间有油路连接，并通过所述截止阀来打开或关闭所述两个主泵之间的油路。 进一步地，所述主泵的数量为两个，包括第一主泵和第二主泵，所述第一主泵经第一单向阀与第一主油缸连接，所述第一主油缸经第二单向阀和过滤装置与所述油箱连接，所述第二主泵经第三单向阀与第二主油缸连接，所述第二主油缸依次经所述第二单向阀和所述过滤装置与所述油箱连接。进一步地，所述锚具泵经第四单向阀与第一锚具油缸连接，所述第一锚具油缸依次经所述第二单向阀和过滤装置与所述油箱连接，所述锚具泵还经第四单向阀与第二锚具油缸连接，第二锚具油缸依次经第二单向阀和过滤装置与所述油箱连接。进一步地，所述截止阀包括第一截止阀、第二截止阀和第三截止阀，所述第一主泵依次经所述第一单向阀、第二截止阀和减压阀与所述第一锚具油缸连接，所述第一主泵还依次经所述第一单向阀、第二截止阀和减压阀与所述第二锚具油缸连接，所述第一主泵还依次经所述第一单向阀、第一截止阀、第三截止阀和减压阀与所述第一锚具油缸连接，所述第一主泵还依次经所述第一单向阀、第一截止阀、第三截止阀和减压阀与所述第二锚具油缸连接，所述第二主泵依次经所述第三单向阀、第三截止阀和减压阀与所述第一锚具油缸连接，所述第二主泵还依次经所述第三单向阀、第三截止阀和减压阀与所述第二锚具油缸连接，所述第二主泵还依次经所述第三单向阀、第一截止阀、第二截止阀和减压阀与所述第一锚具油缸连接，所述第二主泵还依次经所述第三单向阀、第一截止阀、第二截止阀和减压阀与所述第二锚具油缸连接。进一步地，所述第一主泵依次经所述第一单向阀和第一截止阀与所述第二主油缸连接，所述第一主泵还依次经所述第一单向阀、第二截止阀和第三截止阀与所述第二主油缸连接。进一步地，还包括空气滤清器、液位计和温度计，所述空气滤清器、液位计和温度计均与所述油箱连接。本技术实施例公开了一种液压泵站，主泵系统可独立工作，可联网工作，互为备份，增强了系统的容错度和可靠度，减小了现场的维护工作，适用性强；在锚具泵系统发生故障时，可由主泵系统为锚具泵系统应急供油，增强了整个液压泵站的可靠度，适用性强；运用模块化设计理念，将三套油路系统集成在一个专用阀块上，结构紧凑，简化了维护工作。【附图说明】图1为现有液压泵站；图2为本专利技术实施例提供的液压泵站。图中，1:第一主泵，2:第二主泵，3:第一单向阀，4:第一主油缸，5:第二单向阀，6:过滤装置，7:油箱，8:第三单向阀，9:第二主油缸，10:锚具泵，11:第四单向阀，12:第一锚具油缸，13:第二锚具油缸，14:第一截止阀，15:第二截止阀，16:第三截止阀，17:减压阀，18:第一电动机，19:第一变频器，20:第二电动机，21:空气滤清器，22:液位计，23:温度计，24:第二变频器，25:第三电动机。【具体实施方式】下面将结合示意图对本技术的【具体实施方式】进行详细的描述。根据下列描述并结合权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。根据以上两种情况，如果可以将相互独立的3条油路连接起来，任一油路发生故障时，可调用其中的I条或者2条油路来进行工作，就可在不动泵站的情况下排除故障，保证提升工作的运行。如图2所示，本技术实施例公开了一种液压泵站，包括为锚具油缸提供动力的锚具泵10和为主油缸提供动力的主泵，电动机分别与所述主泵和锚具泵10连接，所述主泵和锚具泵10均与油箱7连接，所述主泵的输出油路通过截止阀和减压阀与所述锚具泵16的输出油路连接。当所述主泵的数量为多个时(图2中示意性地给出了 2个)，任意两个所述主泵之间有油路连接，并通过所述截止阀来打开或关闭所述两个主泵之间的油路。在本实施例中，所述主泵的数量为两个，包括第一主泵I和第二主泵2，所述主油缸具有用于储油的A腔和B腔，所述主油缸包括第一主油缸4和第二主油缸9，所述锚具油缸包括第一锚具油缸12和第二锚具油缸13，第一锚具油缸12具有用于储油的A1腔和B I腔，第二锚具油缸13具有用于储油的A2腔和B 2腔，所述第一主油缸4的B腔、第一锚具油缸12的BJg、第二锚具油缸13的B 2腔以及第二主油缸9的B腔相互连接，所述第一锚具油缸12的A1腔和第二锚具油缸13的A 2腔连接。优选地，所述第一主泵I经第一单向阀3与第一主油缸4的A腔连接，所述第一主油缸4的B腔经第二单向阀5和过滤装置6与所述油箱7连接，所述第二主泵2经第三单向阀8与第二主油缸9的A腔连接，所述第二主油缸9的B腔依次经所述第二单向阀5和所述过滤装置6与所述油箱7连接。优选地，所述锚具泵10经第四单向阀11与第一锚具油缸12的A1腔连接，所述第一锚具油缸11的B1腔依次经所述第二单向阀5和过滤装置6与所述油箱7连接，所述锚具泵10还经第四单向阀11与第二锚具油缸13的A2腔连接，第二锚具油缸13的1腔依次经第二单向阀5和过滤装置6与所述油箱7连接。在本实施例中，所述截止阀包括第一截止阀14、第二截止阀15和第三截止阀16，所述第一主泵I依次经所述第一单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压泵站，其特征在于，包括为锚具油缸提供动力的锚具泵和为主油缸提供动力的主泵，电动机分别与所述主泵和锚具泵连接，所述主泵和锚具泵均与油箱连接，所述主泵的输出油路通过截止阀和减压阀与所述锚具泵的输出油路连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金润生，张术培，李晓华，吕鑫，侯立标，姜小刚，
申请(专利权)人：上海同力建设机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31