前后联动液压阀制造技术

本发明专利技术提供了一种前后联动液压阀，属于机械技术领域。它解决了现有技术所存在的前后油路相通，任何一路失效都可能造成整个装置无法工作，工作的稳定性和安全性不高等的技术问题。本前后联动液压阀包括一个具有阀腔的阀体，在阀体上开有与阀腔相贯通的两个过油通道即通道一和通道二，活塞设置在阀腔内，并可沿阀腔滑动，所述的活塞上设有紧靠在阀腔壁上的密封皮碗，活塞将阀腔隔离成两个腔室即腔室一和腔室二；在腔室一的内壁开有一个溢流孔，和一个在活塞移动时可被封闭的节流孔，所述的溢流孔和节流孔均与通道一相连通，通道二与腔室二相连通；在腔室一内设有一根弹簧，弹簧的一端顶在腔室一的端部，另一端将活塞顶在腔室二的端部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械
，尤其是涉及一种车辆制动系统中的前后联动液压阀。
技术介绍
前后联动液压阀被广泛地应用在摩托车、沙滩车、汽车等装置的制动系统中。为了改善其制动性能，使其结构更趋合理，人们进行了长期的探索，提出了多种多样的实施方案。例如，中国专利文献公开了一种车辆用前后联动制动装置〔CN97104537〕，通过对液压阀的控制装置进行改进，达到前后联动进行制动的目的。还有人专利技术了一种摩托车液压前后联动刹车装置〔申请号01277373.5〕，在本体内设有轴向设置工作腔，该工作腔一端连通于刹车后启动泵，另一端连通于前、后刹车泵，工作腔内设置有活塞组件及与其相配合的复位弹簧，活塞组件由主动活塞及从动活塞组成，主动活塞通过液压通道连通于刹车前启动泵。其工作原理为当踩下脚踏板时，脚踏板直接推动活塞组件，主动活塞推动从动活塞，前、后同时制动；当采用前制动泵制动时，制动液通过油路推动从动活塞，从而使前、后同时制动。此结构虽然实现了前后联动，但是其前、后制动钳油路是相通的，任何一路失效，另一油路都不能独立工作，导致整个制动结构的工作稳定性较差，安全性能难以得到保证。并且活塞组件的结构较为复杂，制作难度大，成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种前、后油路相互独立，任何一路失效，另一路都能独立工作，并能够前、后相互联动，工作的稳定性高，结构简单，制作成本较低的前后联动液压阀；解决了现有技术所存在的前后油路相通，任何一路失效都可能造成整个装置无法工作，工作的稳定性和安全性不高等的技术问题。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案本前后联动液压阀，包括一个具有阀腔的阀体，在阀体上开有与阀腔相贯通的两个过油通道即通道一和通道二，活塞设置在阀腔内，并可沿阀腔滑动，其特征在于，所述的活塞上设有紧靠在阀腔壁上的密封皮碗，活塞将阀腔隔离成两个腔室即腔室一和腔室二；在腔室一的内壁开有一个溢流孔，和一个在活塞移动时可被封闭的节流孔，所述的溢流孔和节流孔均与通道一相连通，通道二与腔室二相连通；在腔室一内设有一根弹簧，弹簧的一端顶在腔室一的端部，另一端将活塞顶在腔室二的端部。本专利技术创造性地通过活塞将阀腔隔离成两个相互独立的腔室。与通道一相联的制动泵工作时，制动液通过通道一进入液压阀的腔室一，并进入与之相联的制动钳，使该制动钳制动。此时，由于弹簧将活塞顶在腔室二的外端部，活塞无法滑动，与通道一相连的制动钳可单独工作。当操纵与通道二相联的制动泵时，制动液一部分直接进入与之相联的制动钳，使该制动钳制动；另一部分制动液通过通道二进入液压阀的腔室二。当腔室二内的液压大于弹簧力时，活塞向着腔室一滑动，当封闭节流孔后，腔室一产生液压，使与腔室一相联的制动钳制动，从而实现前后制动钳联动的目的。由于两套油路是相互独立的，任何一套油路失效后，另一套油路仍然能独立工作。本专利技术中的通道一和通道二既可以连前制动泵，也可以连后制动泵。根据实际需要也互换，通过不同的连接方式可以实现不同的联动方式。在上述的前后联动液压阀中，所述的活塞具有与活塞直径大小不等的两个端部，在活塞的两端分别设有密封皮碗，且活塞的两个端部分别与腔室一和腔室二的内壁相适应。活塞的端部大小不等，这样可以在制动时，使前后轮压力不一样，前轮的压力小一点，可以防止抱死。活塞两端的大小直径之比可以根据实际需要调整。在上述的前后联动液压阀中，所述的腔室一的外端部设有一个堵盖，两者通过螺纹连接，在堵盖和阀体之间设有密封圈。设置堵盖是为了便于加工和装配。在活塞等零部件安装完成以后，通过堵盖将阀腔封闭起来。在上述的前后联动液压阀中，所述的通道二设置在腔室二的端部；所述的溢流孔和节流孔设置在腔室一的侧部。在上述的前后联动液压阀中，所述的腔室一上还开有两个可以与制动钳相连的出油通道。为了将阀腔内的气体排出，以便于在其内充满制动液，在上述的前后联动液压阀中，所述的腔室二上开有与其相连通的放气孔，所述的放气孔上设有放气螺栓，所述的放气螺栓外端部套有橡胶套。在上述的前后联动液压阀中，所述的节流孔还与一支路相连，所述的支路上设有钢珠，所述的钢珠通过螺堵固定在支路末端。这样是为了方便加工。与现有的技术相比，本前后联动液压阀的优点在于1.将前、后油路相互隔离开，独立工作，任何一路失效，另一路都能独立工作，工作的稳定性高，安全可靠。2.工作方式多样，既可以实现单路制动，又可以实现前后联动制动，能够根据实际的需要调整工作方式。3.有效提高了制动能力，防止单独制动后轮时后轮抱死发生跑偏或甩尾现象。4.可以根据不同要求，通过改变活塞前后端直径的比例，调整联动时前后制动力矩的分配比例。5.结构简单，便于装配，密封性能好，制作成本较低。附图说明图1是本专利技术提供的前后联动液压阀的剖视结构图。图2是本专利技术提供的前后联动液压阀的俯视结构图。图3是本专利技术提供的前后联动液压阀的使用状态图。图中，阀体1、腔室一1a、腔室二1b、通道一2、溢流孔2a、节流孔2b、通道二3、前制动泵4、后制动泵5、活塞6、密封皮碗7、弹簧8、堵盖9、密封圈10、前制动钳11、出油通道12、放气孔13、放气螺栓14、橡胶套15、支路18、钢珠19、螺堵20、后制动钳21。具体实施例方式如图1和图2所示，本前后联动液压阀包括具有阀腔的阀体1、设置在阀腔内的活塞6和弹簧8等零部件。如图3所示，在本实施例中，后制动泵5通过管道与通道二3相联，后制动钳21连接在该管道上。前制动泵4通过管道与通道一2相联，两个前制动钳11分别通过管道与两个出油通道12相联。如图1所示，在阀体1内设有一个可以沿阀腔滑动的活塞6。活塞6将阀腔隔离成两个腔室即腔室一1a和腔室二1b。活塞6具有与活塞6直径大小不等的两个端部，在活塞6的两端分别设有密封皮碗7，且活塞6的两个端部分别与腔室一1a和腔室二1b的内壁相适应。活塞6位于腔室一1a的一端较大，位于腔室二1b一端较小；同样，腔室二1b的内径小于腔室一1a的内径。活塞6将前后的油路分隔开来，形成两个相互独立的油路。在腔室一1a内设有一根弹簧8，弹簧8的一端顶在腔室一1a的外端部，另一端将活塞6顶在腔室二1b的外端部。在腔室一1a的外端部设有一个堵盖9，堵盖9和阀体1之间设有密封圈10。通过堵盖9能够方便地对阀体1进行组装。如图1和图3所示，在腔室一1a的内壁开有一个溢流孔2a，和一个在活塞6移动时可被封闭的节流孔2b。溢流孔2a和节流孔2b均与通道一2相连通，通道二3与腔室二1b相连通。通道二3设置在腔室二1b的端部；溢流孔2a和节流孔2b设置在腔室一1a的侧部。腔室一1a上开有两个出油通道12，每个出油通道12通过管道连接有一个前制动钳11。当操纵前制动泵4工作时，制动液通过通道一2进入液压阀的腔室一1a，并通过出油通道12进入前制动钳11，使前制动钳11制动。此时，由于弹簧8将活塞6顶在腔室二1b的外端部，活塞6无法滑动，前制动钳11可单独工作。当操纵后制动泵5时，制动液一部分直接进入后制动钳21，使后制动钳21制动；另一部分制动液通过通道二3进入液压阀的腔室二1b，当腔室二1b内的液压大于弹簧8的弹力时，活塞6向着腔室一1a滑动。当密封皮碗7越过节流孔2b后，在腔室一1a内产生液压，将制动液压入前制动钳11，使前制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前后联动液压阀，包括一个具有阀腔的阀体（１），在阀体（１）上开有与阀腔相贯通的两个过油通道即通道一（２）和通道二（３），活塞（６）设置在阀腔内，并可沿阀腔滑动，其特征在于，所述的活塞（６）上设有紧靠在阀腔壁上的密封皮碗（７），活塞（６）将阀腔隔离成两个腔室即腔室一（１ａ）和腔室二（１ｂ）；在腔室一（１ａ）的内壁开有一个溢流孔（２ａ），和一个在活塞（６）移动时可被封闭的节流孔（２ｂ），所述的溢流孔（２ａ）和节流孔（２ｂ）均与通道一（２）相连通，通道二（３）与腔室二（１ｂ）相连通；在腔室一（１ａ）内设有一根弹簧（８），弹簧（８）的一端顶在腔室一（１ａ）的端部，另一端将活塞（６）顶在腔室二（１ｂ）的端部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纪同勃，
申请(专利权)人：玉环凯凌集团有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]