【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种车辆制动装置。现代车辆正向高速重载方向发展，因此制动的平稳性、可靠性、低能耗的要求愈来愈高。目前车辆普遍采用的制动方式及装置是通过发动机的分动力贮存一定容量的气／液压力能，制动时释放这些能量，通过制动气室或制动轮缸，促动制动蹄片压向制动轮毂(或轮盘)，以产生阻止车轮转动的摩擦制动力矩，产生制动作用。这种制动方式有以下一些主要缺陷一是制动能量绝大部分转换成热能，使摩擦副产生温升，降低摩擦性能，即所谓的热衰退现象；二是发动机总要消耗一定的能量供制动系统用；三是紧急制动时摩擦作用极易产生尖厉的叫声，并且平稳性欠佳。本技术的目的就在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种平稳性和可靠性更高、耗能低的车辆制动装置。本技术的目的是这样实现的 一种车辆制动装置如下所述，泵轴与车轮轴传动联接在一起的油泵经液控换向阀、溢流阀与油箱形成一液压回路，所说的溢流阀的卸荷口通过管道经过一电磁换向阀、制动阀与油箱形成另一液压回路，所说的液控换向阀与溢流阀之间的管道上经一单向阀接入一蓄能器，所说的蓄能器的管口接一压力继电器，同时还通过管道经制动阀的阀口接入液控换向阀与溢流...
【技术保护点】
一种车辆制动装置，其特征在于：泵轴与车轮轴传动联接在一起的油泵［１］经液控换向阀［４］、溢流阀［９］与油箱［１４］形成一液压回路，所说的溢流阀［９］的卸荷口通过管道经过一电磁换向阀［８］、制动阀［１２］与油箱［１４］形成另一液压回路，所说的液控换向阀［４］与溢流阀［９］之间的管道上经一单向阀［６］接入一蓄能器［７］，所说的蓄能器的管口接一压力继电器［５］，同时还通过管道经制动阀的阀口［１５］、［１６］接入液控换向阀［４］与溢流阀［９］之间的管道上，所说的压力继电器［５］控制电磁换向阀［８］，所说的制动阀上的阀芯［１１］的上端与踏板［１３］相顶，下端与所说的溢流阀［９］的控制...
【技术特征摘要】
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