汽车自动刹车防撞防盗装置制造方法及图纸

本装置由仪表盘和包括前发射单元、接收制动单元两侧及尾部收发单元控制电路组成。其中：前发射单元由三极管及接在该三极管输出回路的带聚光器的发光二极管组成；两侧及尾部收发单元均分成红外线接收和发射两部分；接收制动单元由光电三极管，接在该光电三极管输出回路的继电器及由该继电器控制的用于接通自动制动通路的电磁阀构成。接收制动单元收到其它车发出的红外线后就使车辆自动刹车，从而防止汽车相撞的事故出现。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车防撞装置，属于B60T类车辆制动控制
交通事故时刻都在危害人民的生命财产安全，而汽车相撞的事故的危害性更大，随着汽车的增多、公路网的扩大，特别是高速公路的发展，车辆相撞事故也日益增多。自汽车专利技术以来，其刹车都是靠人工来完成的，人工刹车受外界条件、人的心理素质和反应程度的影响很大，一旦引发撞车事故的因素超出了人们所能控制的极限时，车辆相撞就不可避免。鉴于上述，本技术的目的是设计一种防撞车的装置，该装置能弥补人的不足，且不受外界条件的限制，只要两车相距达到危险距离时，它就能使车辆自动刹车，防止车辆相撞事故出现。本技术的目的这样实现汽车自动刹车防撞防盗装置由仪表盘和包括前发射单元、接收制动单元两侧及尾部收发单元控制电路组成。其中－－前发射单元由三极管及接在该三极管输出回路的带聚光器的发光二极管组成，该三极管的基极接有可调电阻；－－两侧及尾部收发单元均分成接收和发射两部分，其中接收部分由光电三极管、接在该光电三极管的输出回路的继电器组成，发射部分由受该继电器控制其电源的三极管及接在该三极管输出回路的发光二极管组成；－－接收制动单元由光电三极管、接在该光电三极管输出回路的继电器及由该继电器控制的用于接通自动制动通路的电磁阀构成；所说的仪表盘装有指示灯和操作开关。前发射单元的发光二极管和接收制动单元的光电三极管均装在汽车头部，收发单元装在汽车两侧及尾部。前发射单元不断向前发射红外光；收发单元则在收到它车发射的红外光后才发射红外光；接收制动单元收到它车发射的红外光时，将本车自动制动。该装置的防撞原理如下1.当在同一条路线上同向行驶的两车达到危险距离时，前车的尾部收发单元便会收到后车的前发射单元发射的红外光，前车收到此红外光后，将向后发射红外光，并被后车的接收制动单元接收，于是后车的接收制动单元进行制动操作，使后车停止前进，从而防止了后车撞上前车。2.当在同一条路线上相向而行的两车之间达到危险距离时，两车的接收制动单元就能相互收到对方的前发射单元发射的红外光，于是两车的接收制动单元进行制动操作，防止了两车相撞。3.当它车从本车侧面驶来而达到危险距离时，本车的侧置收发单元便会收到它车发来的红外光，此后，本车将向侧面发射红外光，并被它车的接收制动单元接收，于是它车因其接收制动单元进行制动操作而停止前进，从而防止了它车撞到本车上。由上述可见，由于该装置在多种情况下均能可靠工作，因而可弥补人的不足，防止车辆相撞事故出现。此外，因该装置能自动刹车，故可在其接收制动单元中加装密码开关，使得当密码开关作用时，只要车辆一启动，制动器就动作，最终使车辆无法行驶，这样就能防止车辆被盗。以下结合实施例对本技术作详细描述。附图说明图1是本技术的仪表盘的外观图；图2是本技术的控制电路原理图(不含接收制动单元)；图3是本技术的一个实施例的接收制动单元原理图；图4是本技术的可调电阻器构造图；图5是本技术的另一个实施例的接收制动单元原理图。本技术由图1～图3所示的仪表盘和控制电路组成。图1中的仪表盘制成熊猫图案的形状，其上装有各种指示灯和开关，能监视和控制本装置工作。其中1和2是接收制动器工作指示灯；3是呼叫器；4是油压表(本实施例为油刹制动器，在另一气刹制动器的实施例中无此表)；5是密码盒；其余为控制电路中的指示灯和开关。图2和图3所示的控制电路装在仪表盘背部。控制电路包括前发射单元、接收制动单元、两侧及尾部收发单元，其中－－前发射单元由三极管T及接在该三极管集电极的发光二极管D组成。发光二极管D装在汽车的头部，其发出的红外光用一聚光器形成宽度与车宽相等的光柱向前射出，三极管T的基极接有可调电阻R，R的阻值越小则红外光照射的距离越远。－－两侧及尾部收发单元均分成接收和发射两部分。其中接收部分由光电三极管GG、接在该光电三极管的输出回路的继电器JJ组成；发射部分由受该继电器控制其电源的三极管TT及接在该三极管集电极的发光二极管DD组成。当光电三极管GG收到它车发来的红外光时，继电器JJ便得电动作，使得发光二极管DD发出红外光。与前发射单元一样，尾部发出的红外光也用一聚光器形成宽度与车宽相等的光柱向后射出。－－接收制动单元由光电三极管G、接在该光电三极管集电极的继电器J1及由该继电器的接点控制的继电器J2、三个电磁阀m1～m3构成。其中光电三极管G装在汽车的头部，当其收到它车发来的红外光时，继电器J1便得电动作→油泵电机运转、电磁阀m1关闭、继电器J2动作→电磁阀m2接通制动通路、电磁阀m3接通手工制动通路→汽车停车。图中K1、K2、K8、K13、K14均为电源开关；K9接转向器开关；K10是暂时关闭开关；K11是防盗密码开关组；K12是启动开关。当汽车要开动前，应接通各电源开关并关闭防盗密码开关K11；当汽车要转弯或超车时，为了防止汽车因收到它车的红外光而自动制动，这时要打开转向器开关K9，使接收制动单元因未接通电源而不动作。汽车进库后应关闭电源并打开防盗密码开关，以防汽车被盗。当汽车停在室外或公路上时，严禁关闭电源开关，以防它车因收不到该车的红外光而发生意外撞车事故。图4表示了图2中可调电阻R的构造，它由滑动变阻器R、金属支臂6和离心装置组成。该离心装置由外壳和壳中所装的由里程表芯驱动的带中轴的横杆7构成，横杆7的两端分别套滑套D1和D2；支臂6的支点铰接于离心装置的外壳上，该支臂的一端为滑动变阻器R的滑动端，另一端以一个转动接头8连接一根细绳，该细绳穿入离心装置的外壳，并经装在滑套D1上的滑轮系于滑套D2上。当汽车速度较高时，横杆7的转速随之升高，在离心力作用下，滑套会牵动细绳向横杆的端部滑动并带动支臂转动，使得滑动变阻器R的滑动端与其电阻膜的B端之间的阻值变小，这样便实现了车速越快、可调电阻越小、汽车头部发出的红外光照射的距离越远，即防撞车作用距离越大的自动调节功能。图5是本装置用于气刹制动的接收制动单元原理图，图中继电器J1的接点控制两个用于接通制动通路的电磁阀P1和P2。权利要求1.汽车自动刹车防撞防盗装置有控制电路，其特征在于它还有仪表盘；所说的控制电路包括前发射单元、接收制动单元、两侧及尾部收发单元，其中--前发射单元由三极管及接在该三极管输出回路的带聚光器的发光二极管组成，该三极管的基极接有可调电阻；--两侧及尾部收发单元均分成接收和发射两部分，其中接收部分由光电三极管、接在该光电三极管的输出回路的继电器组成，发射部分由受该继电器控制其电源的三极管及接在该三极管输出回路的发光二极管组成；--接收制动单元由光电三极管、接在该光电三极管输出回路的继电器及由该继电器控制的用于接通自动制动通路的电磁阀构成；所说的仪表盘装有指示灯和操作开关。2.根据权利要求1所述的汽车自动刹车防撞防盗装置，其特征在于所说的可调电阻由滑动变阻器、支臂和离心装置组成，该离心装置由外壳和壳中所装的可由里程表芯驱动的带轴横杆构成，该横杆两端套滑套；所说的支臂的支点铰接于离心装置的外壳上，该支臂的一端为所说滑动变阻器的滑动端，另一端以一转动接头连接一细绳，该细绳穿入离心装置的外壳，并经装在一个滑套上的滑轮系于另一滑套上。专利摘要本装置由仪表盘和包括前发射单元、接收制动单元两侧及尾本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车自动刹车防撞防盗装置有控制电路，其特征在于：它还有仪表盘；所说的控制电路包括前发射单元、接收制动单元、两侧及尾部收发单元，其中：－－前发射单元由三极管及接在该三极管输出回路的带聚光器的发光二极管组成，该三极管的基极接有可调电阻； －－两侧及尾部收发单元均分成接收和发射两部分，其中：接收部分由光电三极管、接在该光电三极管的输出回路的继电器组成，发射部分由受该继电器控制其电源的三极管及接在该三极管输出回路的发光二极管组成；－－接收制动单元由光电三极管、接在该光电三极 管输出回路的继电器及由该继电器控制的用于接通自动制动通路的电磁阀构成；所说的仪表盘装有指示灯和操作开关。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张学栋，
申请(专利权)人：张学栋，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]