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汽车自动防撞器制造技术

技术编号:1146782 阅读:194 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种汽车自动防撞器,汽车自动防撞器,包括光电传感器(A)、中央处理器(U2、U4)、整形电路(U1)、显示驱动电路(U3)、减速装置(B)和刹车装置(C),其特征在于:自车速度信号(V)接整形电路(U1)的第2脚,整形电路(U1)的输出端第(5)脚与中央处理器(U2)的输入端第6脚连接;光电传感器(B)的输出端经放大器(Q1)与中央处理器(U1)的另一个输入端第2脚连接,中央处理器(U1)的一个输出端第19脚经放大器(Q6、Q8)连接减速继电器(K1),中央处理器(U1)的一个输出端第18脚经放大器(Q7、Q9)连接制动继电器(K2);减速装置(B)包括减速继电器(K1)、电磁铁(1)、固定架(2)、杠杆(3)、拉线(4)、转轮(5)和阻风阀(6),其中,杠杆(3)的一端经支架(7)安置在固定架(2)的一侧,杠杆(3)的另一端连拉线(4)绕在转轮(5)上,电磁铁(1)固定在固定架(2)的另一侧;刹车装置(C)包括制动继电器(K2)、电磁继动阀(8)、动力油杠(9)、油泵(10)和油管(11),其中,动力油杠(9)放置在刹车脚踏板(12)与制动主杠(13)之间,电磁继动阀(8)线圈与制动继电器(K2)接点连接,油泵(10)两端通过油管(11)分别与油箱(14)和动力油杠(9)相连,动力油杠(9)另一侧通过油管(11)与电磁继动阀(8)连接。(*该技术在2012年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的制动控制装置,特别是指汽车自动防撞器。中央处理器与显示驱动电路、LED显示板等构成显示装置,显示减速信号、刹车信号、故障信号和超速信号等。图2是减速装置组成联接示意图。图3是刹车装置组成安装示意图。图4是汽车自动防撞器电原理图。图中J1~J4表示接口接插件。具体实施方式参见附图说明图1~图4,本技术是汽车自动防撞器,包括光电传感器A、中央处理器U2、U4、整形电路U1、显示驱动电路U3、减速装置B和刹车装置C,其特征在于自车速度信号接整形电路U1的第2脚,整形电路U1的输出端第5脚与中央处理器U2的输入端第6脚连接;光电传感器B的输出端经放大器Q1与中央处理器U1的另一个输入端第2脚连接,中央处理器U1的一个输出端第19脚经放大器Q6、Q8连接减速继电器K1,中央处理器U1的一个输出端第18脚经放大器Q7、Q9连接制动继电器K2,由减速装置或刹车装置实施减速或刹车;(见图2)减速装置包括减速继电器K1、电磁铁1、固定架2、杠杆3、拉线4、转轮5和阻风阀6,阻风阀6内设有阀片6--1,其中,杠杆3的一端经支架7安置在固定架2的一侧,杠杆3的另一端连拉线4绕在转轮5上,电磁铁1固定在固定架2的另一侧,安装时,将固定架2固定在汽车右前方喇叭的固定螺杆上,将阻风阀6用加长螺丝固定在发电机15与化油器16之间;(见图3)刹车装置包括制动继电器K2、电磁继动阀8、动力油杠9、油泵10和油管11,其中,动力油杠9放置在刹车脚踏板12与制动主杠之间,电磁继动阀8线圈与制动继电器K2接点连接,油泵10两端通过油管11分别与油箱14和动力油杠9相连,动力油杠9另一侧通过油管11与电磁继动阀8连接。见图4,光电传感器B的输出端经放大器Q1还与中央处理器U4的输入端第2脚连接,中央处理器U4的输出端第12脚~第17脚与显示驱动电路U3的输入端第4脚~第10脚连接,输出端第13脚~第19脚分别经电阻R16~R22与显示屏相连接,用于信号的显示。见图4,中央处理器U1的一个输出端第16脚经放大器Q2放大后发出声音报警;中央处理器U1的一个输出端第19脚经放大器Q6、Q8后再经电阻R7与LED5连接,用于点亮减速灯;中央处理器U1的一个输出端第18脚经放大器Q7、Q9后再经电阻R6与LED7连接,用于点亮制动灯;中央处理器U1的一个输出端第17脚经放大器Q4放大后再经电阻R5与LED2连接,用于点亮超速灯;中央处理器U1的一个输出端第11脚经放大器Q5放大后再经电阻R1与LED3连接,用于点亮故障灯;中央处理器U1的一个输出端第8脚经放大器Q3放大后再经电阻R23与LED4连接,用于点亮镜灯;自车速度信号V接整形电路U1的第2脚,整形电路U1的输出端第5脚经电阻R24与LED6连接,用于点亮测速灯。汽车行驶时,测速灯亮、遇到危险时,先发出声响报警,减速或刹车,减速灯或刹车灯也随之亮。本汽车自动防撞器集光、机、电和计算技术为一体,有效地防止汽车相撞。结构简单、造价低。权利要求1.一种汽车自动防撞器,汽车自动防撞器,包括光电传感器(A)、中央处理器(U2、U4)、整形电路(U1)、显示驱动电路(U3)、减速装置(B)和刹车装置(C),其特征在于自车速度信号(V)接整形电路(U1)的第2脚,整形电路(U1)的输出端第(5)脚与中央处理器(U2)的输入端第6脚连接;光电传感器(B)的输出端经放大器(Q1)与中央处理器(U1)的另一个输入端第2脚连接,中央处理器(U1)的一个输出端第19脚经放大器(Q6、Q8)连接减速继电器(K1),中央处理器(U1)的一个输出端第18脚经放大器(Q7、Q9)连接制动继电器(K2);减速装置(B)包括减速继电器(K1)、电磁铁(1)、固定架(2)、杠杆(3)、拉线(4)、转轮(5)和阻风阀(6),其中,杠杆(3)的一端经支架(7)安置在固定架(2)的一侧,杠杆(3)的另一端连拉线(4)绕在转轮(5)上,电磁铁(1)固定在固定架(2)的另一侧;刹车装置(C)包括制动继电器(K2)、电磁继动阀(8)、动力油杠(9)、油泵(10)和油管(11),其中,动力油杠(9)放置在刹车脚踏板(12)与制动主杠(13)之间,电磁继动阀(8)线圈与制动继电器(K2)接点连接,油泵(10)两端通过油管(11)分别与油箱(14)和动力油杠(9)相连,动力油杠(9)另一侧通过油管(11)与电磁继动阀(8)连接。2.按权利要求1所述的汽车自动防撞器,其特征在于光电传感器(B)的输出端经放大器(Q1)还与中央处理器(U4)的输入端第2脚连接,中央处理器(U4)的输出端第12脚~第17脚与显示驱动电路(U3)的输入端第4脚~第10脚连接,输出端第13脚~第19脚分别经电阻R16~R22与显示屏相连接。3.按权利要求1所述的汽车自动防撞器,其特征在于中央处理器(U1)的一个输出端第16脚经放大器(Q2)放大后发出声音报警;中央处理器(U1)的一个输出端第19脚经放大器(Q6、Q8)后再经电阻R7与LED5连接;中央处理器(U1)的一个输出端第18脚经放大器(Q7、Q9)后再经电阻R6与LED7连接;中央处理器(U1)的一个输出端第17脚经放大器(Q4)放大后再经电阻R5与LED2连接;中央处理器(U1)的一个输出端第11脚经放大器(Q5)放大后再经电阻R1与LED3连接;中央处理器(U1)的一个输出端第8脚经放大器(Q3)放大后再经电阻R23与LED4连接;自车速度信号(V)接整形电路(U1)的第2脚,整形电路(U1)的输出端第(5)脚经电阻R24与LED6连接。专利摘要本技术是汽车自动防撞器,包括光电传感器A、中央处理器U2、U4、整形电路U1、显示驱动电路U3、减速装置B和刹车装置C,其特征在于自车速度信号接整形电路U1的第2脚,整形电路U1的输出端第5脚与中央处理器U2的输入端第6脚连接;光电传感器B的输出端经放大器Q1与中央处理器U1的另一个输入端第2脚连接,中央处理器U1的一个输出端第19脚经放大器Q6、Q8连接减速继电器K1,中央处理器U1的一个输出端第17脚经放大器Q7、Q9连接制动继电器K2,由减速装置和刹车装置实施减速或刹车。减速装置采用减小气流量,使发动机转速降低,实现了减速;刹车装置采用制动继电器吸合,电磁继动阀动作,切断油路,使汽车刹车。文档编号B60T7/12GK2590818SQ0229460公开日2003年12月10日 申请日期2002年12月27日 优先权日2002年12月27日专利技术者刘泰远, 付建义, 王金铎, 姜舜 申请人:刘泰远本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:刘泰远付建义王金铎姜舜
申请(专利权)人:刘泰远
类型:实用新型
国别省市:

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