车辆保安器制造技术

车辆保安器是在车辆上依次设有由淡蓝色滤光片、凸透镜、铯质光电管构成的镜筒，与五级３ＡＸ放大器复合、特制ＵＡ表、指示灯、扬声器、弹簧、蓄电池、电位器电连接，并且Ｕ形穿孔磁铁内的弹簧两端由钢丝用塑料管筒上，穿过Ｕ形穿孔磁铁后，分别接杠杆、滑轮，控制制动部件和发动机的油门、气门，可使车辆与障碍物相距１．６米左右时，亮灯、报警，并自动刹车，从而减少并抑制车辆因超速、人为疲劳、意外环境而造成的交通事故。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术车辆保安器是一种在车辆上安装由淡蓝色滤光片、凸透镜、铯质光电管、五级3AX放大器复合、电位器、特制UA表、指示灯、扬声器、U形穿孔磁铁与弹簧、杠杆、滑轮构成的装置，在车辆处于超速、人为疲劳、意外环境下，行驶到与障碍物相距1.6米左右，亮灯、报警，并带动制动部件和发动机油门、气门，自动刹车，以便减少并抑制交通事故。目前，现有车辆的刹车都是依靠司机控制，在车辆超速、人为疲劳、意外环境下，来不及刹车，就会造成交通事故。本技术的车辆保安器就利用了淡蓝色滤光片、凸透镜、铯质光电管、五级3AX放大器复合及电位器的作用，特制UA表指针偏转；当车辆与障碍物相距1.6米左右，指针偏转可与特制UA表内的细弹簧接触，使指示灯、扬声器通电，分别亮灯、报警；U形穿孔磁铁内弹簧通电，电磁感应形变，带动杠杆、滑轮和制动部件、发动机油门、气门，使车辆自动刹车。本技术的车辆保安器可以使车辆与障碍物相距1.6米左右时，亮灯、报警、并自动刹车；克服了以前司机因遇到紧急，来不及刹车的不足，可减少并抑制交通事故。车辆保安器的目的是提供一种在车辆超速、人为疲劳、意外环境下，利用车辆保安器，根据物距不同。凸透镜成像效果不同，铯质光电管光电子发射效果也不同，在五级3AX放大器复合及电位器的作用下，特制UA表指针偏转不同；可以利用特制UA表指针偏转与细弹簧接触，使指示灯、扬声器、弹簧工作电路通电，出现亮灯、报警，并由弹簧通电电磁感应形变，带动杠杆、滑轮和制动部件及发动机油门、气门，使车辆与障碍物相距1.6米左右，自动刹车，以减少和抑制交通事故。车辆保安器的目的是这样实现的在车辆驾驶室前部的护挡架底下，设一镜筒长1.30米，内截面积10×10cm2。外正方形，内园筒，内表面为红色；镜筒前口淡蓝色滤光片与护挡架略平微向后。并与护档架垂直平分；镜筒后部由防震弹簧固定在驾驶室底部，并成5度角向上倾斜。在淡蓝色滤光片后3cm处，设焦距为80cm的凸透镜，在凸透镜纵截面相距120cm处，凸透镜主光轴下方设一铯质光电管，并与凸透镜主光轴左右对称，再用导线将铯质光电管的两端引出筒体；铯质光电管的铯质接线一极与五级3AX放大器复合的基极相接，另一级与蓄电池正极相接。五级3AX放大器复合的发射极通过电位器后与蓄电池正极相接、五级3AX放大器复合的集电极接特制UA表的输入端，输出端回返蓄电池负极。特制UA表起始“0”在刻度盘左方，刻度盘右方固定一细弹簧、活动端可与特制UA表指针在100UA内接触，细弹簧可以调节，以适应指针有效偏转范围；指针的旋固定点引出导线与蓄电池负极相接，细弹簧的固定端引出导线通过指示灯、扬声器、弹簧、钢丝与蓄电池正极相接；弹簧置于U形穿孔磁铁内，两端分别由钢丝用塑料管筒上，穿过U形穿孔磁铁孔后，与杠杆远点、滑轮相接；杠杆、U形穿孔磁铁、弹簧安在制动部件附近，近点接制动部件；滑轮安在发动机附近，滑轮引出端接油门、气门。其中五级3AX放大器复合、特制UA表、电位器、指示灯、扬声器均安在驾驶室内，蓄电池可用车辆内部蓄电池。车辆保安器是这样工作的；当障碍物距车辆2米以外，成像在铯质光电管前，铯质光电管没有接收光射作用；不发射光电子、特制UA表指针不偏转，车辆保安器未工作。当车辆行驶到距障碍物2米时，障碍物成像在铯质上，在蓄电池作用下，产生光电子发射；在五级3AX放大器复合和电位器作用下，特制UA表指针偏转。当障碍物越近时，成像越大，光电子发射越多，特制UA表指针偏转越大，当障碍物与车辆相距1.6米左右，特制UA表指针触及细弹簧，接通指示灯、扬声器、弹簧工作电路，产生亮灯，报警，并使U形穿孔磁铁内弹簧形变，带动杠杆、滑轮、制动部件和发动机油门、气门。使车辆自动刹车。当物距小于0.8米时，凸透镜又成虚像，铯质光电管无光电子发射，电路又被切断，车辆仍按原程序工作，继续行驶；司机必须在车辆保安器亮灯、报警时，主动监督制动部件，改变方向，或倒退避让障碍物。为了安全，滑轮引出端与发动机油门、气门相接；当车辆自动刹车时，也一起切断油门，气门，使发动机停止工作，这样使车辆可以不发生物距小于焦距0.8米的自动解控还原程序，而引发的碰撞危险。由于采用上述方案，车辆保安器可以使车辆在与障碍物相距1.6米左右，产生亮灯，报警和自动刹车，可以减少和抑制车辆固超速和人为疲劳、意外环境而发生的交通事故。下面为图面说明；附图说明图1为车辆保安器安装位置图(侧面)图2为车辆保安器安装位置图(正面)图3为车辆保安器构造图图4为特制UA表放大图图5为U形穿孔磁铁及组成图图6为镜筒在驾驶室下安装图图7为光电原理图图中标记为1、镜筒 2、蓄电池 3、淡蓝色滤光片 4、凸透镜 5、铯质光电管 6、五级3AX放大器复合 7、特制UA表 8、指示灯 9、电位器 10、扬声器 11、滑轮 12、钢丝 13、塑料管 14、U形穿孔磁铁 15、弹簧16、杠杆 17、输入端 18、输出端 19、细弹簧 20、防震弹簧 21、凸透镜主光轴 22、凸透镜纵截面23、铯质 24、制动部件 25、油门、气门 26、驾驶室 27、护挡架 28、指针 29、旋固定点 30、活动端31、固定端 32、远点 33、近点 34、滑轮引出端将淡蓝色滤光片(3)、凸透镜(4)、铯质光电管(5)组装在镜筒(1)内，前口淡蓝色滤光片(3)安在驾驶室(26)前部护挡架(27)底下，略平微向后(图1)；并与护挡架(27)垂直平分(图2)；后部用防震弹簧(20)固定在驾驶室(26)底下，并成5度角向上倾斜(图6)；镜筒(1)长1.30米，内截面积10×10cm2，外正方形，内园筒，内表面为红色；前口设淡蓝色滤光片(3)，其后3cm处、设焦距80cm的凸透镜(4)，并与凸透镜纵截面(22)相距120cm处，凸透镜主光轴(21)下方，设一由铯质(23)构成的铯质光电管(5)，并与凸透镜主光轴(21)左右对称；将铯质光电管(5)两端分别用导线引出筒体，铯质(23)接线一极与五级3AX放大器复合(6)的基极相接，另一极与蓄电池(2)的正极相接(图7)。五级3AX放大器复合(6)的发射极、通过电位器(9)后与蓄电池(2)的正极相接，其集电极接特制UA表(7)的输入端(17)、输出端(18)回返蓄电池(2)的负极(图3)；特制UA表(7)的刻度盘左方为“0”，右方固定一细弹簧(19)，由特制UA表(7)的指针(28)的旋固定点(29)引出导线与蓄电池(2)的负极相接，指针(28)与特制UA表(7)刻度盘右方的细弹簧(19)的活动端(30)，在100UA内相接触，细弹簧(19)的固定端(31)引出导线通过指示灯(8)，扬声器(10)、弹簧(15)、钢丝(12)与蓄电池(2)的正极相接。弹簧(15)置于U形穿孔磁铁(14)内，两端分别由钢丝(12)用塑料管(13)筒上，穿过U形穿孔磁铁(14)孔后，与杠杆(16)的远点(32)、滑轮(11)相接；杠杆(16)、U形穿孔磁铁(14)、弹簧(15)安在制动部件(24)附近，近点(33)接制动部件(24)、滑轮(11)安在发动机附近，滑轮引出端(34)与发动机的油门、气门相接(图5)。其中五级3AX放大器复合(6)、本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆保安器由镜筒、五级３ＡＸ放大器集成、特制ＵＡ表、指示灯、扬声器、蓄电池、电位器、Ｕ形穿孔磁铁及弹簧、杠杆、滑轮构成；其特征在于：由淡蓝色滤光片与焦距８０ｃｍ的凸透镜相距３ｃｍ，并在凸透镜纵截面１２０ｃｍ处，凸透镜主光轴下方，设一由铯质构成的铯质光电管，安装在长１．３０米、内截面积１０×１０ｃｍ↑［２］，外正方形、内园筒、内表面为红色的镜筒内；镜筒前口的淡蓝色滤光片与护挡架略平微向后，并垂直平分；后部用防震弹簧联在驾驶室底下，并成５度角向上倾斜；将铯质光电管铯质接线一极接在五级３ＡＸ放大器集成的基极上，另一极接蓄电池的正极；五级３ＡＸ放大器集成的发射极，通过电位器接在蓄电池的正极上，集电极接特制ＵＡ表的输入端，输出端回返蓄电池负极；特制ＵＡ表的刻度盘左方为“０”，右方固定一细弹簧、细弹簧的活动端可与指针在１００ＵＡ内接触，特制ＵＡ表的指针旋固定点用导线联在蓄电池负极上，细弹簧的固定端用导线通过指示灯、扬声器、弹簧与蓄电池正极相接；弹簧置于Ｕ形穿孔磁铁孔内，两端分别由钢丝用塑料管筒上，穿过Ｕ形穿孔磁铁后，与杠杆近点、滑轮相接；杠杆、Ｕ形穿孔磁铁、弹簧安在制动部件附近、杠杆近点接制动部件；滑轮安在发动机附近，滑轮引出端接油门、气门；其中五级３ＡＸ放大器集成，特制ＵＡ表，电位器、指示灯、扬声器均安在驾驶室内，蓄电池可用车辆内部蓄电池。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪家琳，
申请(专利权)人：汪家琳，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]