汽车红外线紧急自行制动安全系统技术方案

汽车红外线紧急自行制动安全系统包含有制动储气罐、电磁阀、执行缸，其特征是电子电路包括：标准波形成电路、调制脉冲形成放大电路、红外线调制发射电路、红外线接收放大电路、识别译码电路，触发信号输出电路、稳压电路。突出效果是提高了汽车在行驶中的应急制动性能，避免了汽车相撞或汽车与其它物体相撞的交通事故，增强了行车安全。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属汽车运行安全
目前，汽车运输的发展，车速的提高，交通事故时有发生。如何保证汽车运行的安全，是人们一直关心研究的课题。本技术的目的是提供汽车红外线紧急自行制动安全系统，以提高汽车的应急自动性能，确保汽车在行驶中不会相撞，或撞击其它物体，大大减少行车事故。本技术的技术方案它包含有制动储气罐、电磁阀、执行缸，特征是电子电路包括标准波形成电路、调制脉冲形成放大电路、红外线调制发射电路、红外线接收放大电路、识别译码电路、触发信号输出电路、稳压电路标准波形成电路，由IC1LM567集成块和外围元件C2、C3、C4、R6、W1、R7等组成音频振荡电路、C2选用涤沦电容；脉冲波形成电路，由R5、C1、R4组成，将IC15脚输出的连续方波信号变成连续的窄脉冲串；脉冲放大电路，由R3、BG1、R2组成；从R4来的窄脉冲串经R3接至BG1基极，经放大后，从BG1发射板输出；红外线调制发射电路，由BG2、BG3复合放大管，VD1、VD2、R1组成，BG1基极窄脉冲放大后接至BG2基极，使BG2、BG3复合管导通，从而使VD1、VD2工作，发射红外线信号，也就是说发射的红外线信号受IC15脚输出的固定频率信号调制；红外线接收放大电路，由V1、V2两路相同的透镜和红外线接收头组成，接收的红外线经透镜聚焦后，落在红外线接收头的光敏元件上变成电信号，再经接收头内部放大电路放大，由C5、C6接至识别译码电路；识别译码电路，由IC2LM567锁相环音频解码集成电路和外围元件R8、W2、C7、C8、C9组成，调整W2使电路的振荡频率与IC1的工作频率完全相同，当收到了红外线发射电路发射的载有IC1工作频率的信号时，IC2集成电路的8脚立即从高电平转为低电平，完成译码过程，如果接收的信号是其它频率的干扰信号，则IC2不工作，IC28脚为高电平；触发信号输出电路，由BG4、BG5、继电器J组成，IC28脚输出的低电平使其导通工作；稳压电路，采用7805稳压块，车上蓄电池电源经降压电阻R11预先降压后，再经7805稳压供给各级电源。附图说明图1本技术方块图图2本技术电路图图1中标号1电源指示灯，2继电器J，3电源开关K1，4、5晶体三极管BG4、BG5，6下坡应急开关K2，7离合器踏板，8踏板常闭开关K3，9、16制动储气罐Z1、Z2，10制动电磁阀W1，11关闭排气执行缸G3，12关闭进气执行缸G2，13截止阀W2，14制动执行缸G1，15双通阀W3，L1、L2分别与车速表指针开关联接。参看图1～2，下面进一步说明其工作当对开的高速行驶车辆，在快要相撞的紧急情况下，在设定的距离内，装在汽车前面的红外线发射头和接收头都工作，都能互相接收到对方发射的红外线信号，经电路放大、识别、正确译码后输出触发电流，制动电磁阀W1得电，制动执行缸G1动作，自行制动。同时另外几个执行缸G2、G3动作，断开发动机供油、关闭发动机的进、排气管、油门失效，发动机成为空压机，达到辅助应急制动效果。当在行驶中，汽车前方某一较短距离内出现障碍物，利用障碍物反射回来的特定红外线信号，经接收放大、识别译码、输出触发电流、制动电磁阀得电，自行制动。当汽车在山区下长坡时，打开下坡应急开关K2，电磁阀W1和截止阀W2得电，制动执行缸G1不动作，执行缸G2、G3动作，发动机成为空压机进入辅助制动式应急工况，可大大减少制动器的磨擦损耗，提高制动性能的安全可靠性，保证汽车的应急制动性能。当下坡辅助制动需换档时，踩下离合器踏板7，断开常闭开关K3，电磁阀W1和截止阀W2失电，消除辅助制动即可换档。双通单向阀W3分别接通前、后轴制动储气罐Z1和Z2。当制动系统任一管路失效后，并不影响另一管路的储气罐对执行缸提供动力源，保证系统的自行制动和应急制动功能。当L1、L2通过速度表指针开关接通时，晶体管BG4饱和导通，电流通过该管加到晶体管BG5发射极为其导通作准备。当有负极性触发信号来到时，晶体管BG5导通，电源通过晶体管BG4、BC5加到继电器J、继电器得电吸合，a、c接点接通，电源通过a、c接点向制动电磁阀W1供电，使汽车制动。L1、L2的这种连接方式，使本系统只有在汽车达到某一速度后才能工作，汽车在静止或低速时(如低于35Km/h)L1、L2不接通，本系统不工作。本技术的突出效果是在汽车上加装本系统能提高汽车在行驶中的应急制动性能，避免了汽车相撞或汽车与其它物体相撞的交通事故，保征了行车安全。权利要求1.汽车红外线紧急自行制动安全系统，包含有制动储气罐、电磁阀门、执行缸，其特征是电子电路包括标准波形成电路、调制脉冲形成放大电路、红外线调制发射电路、红外线接收放大电路、识别译码电路、触发信号输出电路、稳压电路标准波形成电略，由IC1LM567集成块和外围元件C2、C3、C4、R6、W1、R7等组成音频振荡电路，C2选用涤纶电容；脉冲波形成电路，由R5、C1、R4组成，将IC15脚输出的连续方波信号变成连续的窄脉冲串；脉冲放大电路，由R3、BG1、R2组成，从R4来的窄脉冲串经R3接至BG1基极、经放大后，从BG1发射极输出；红外线调制发射电路，由BG2、BG3复合放大管、VD1、VD2、R1组成，BG1基极窄脉冲放大后接至BG2的基极，使BG2、BG3复合管导通，从而使VD1、VD2工作，发射红外线信号，也就是使发射的红外线信号受IC15脚输出的固定频率信号调制；红外线接收放大电路，由V1、V2两路相同的透镜和红外线接收头组成，接收的红外线经透镱聚焦后，落在红外线接收头的光敏元件上变成电信号，再经接收头内部放大电路放大，由C5、C6接至识别译码电路；识别译码电路，由IC2LM567锁相环音频解码集成电路和外围元件R8、W2、C7、C8、C9组成，调整W2使电路的振荡频率与IC1的工作频率完全相同，当收到了红外线发射电路发射的载有IC1工作频率的信号时，IC2集成电路的8脚立即从高电平转为低电平，完成译码过程；如果接收的信号是其它频率的干扰信号，则IC2不工作，IC28脚为高电平；触发信号输出电路，由BG4、BG5、继电器J组成，IC28脚输出的低电平使其导通工作；稳压电路，采用7805稳压块、车上蓄电池电源经降压电阻R11预先降压后，再经7805稳压供给各级电源。专利摘要汽车红外线紧急自行制动安全系统包含有制动储气罐、电磁阀、执行缸,其特征是电子电路包括:标准波形成电路、调制脉冲形成放大电路、红外线调制发射电路、红外线接收放大电路、识别译码电路,触发信号输出电路、稳压电路。突出效果是提高了汽车在行驶中的应急制动性能,避免了汽车相撞或汽车与其它物体相撞的交通事故,增强了行车安全。文档编号B60T7/12GK2366322SQ99235240公开日2000年3月1日 申请日期1999年1月22日 优先权日1999年1月22日专利技术者胡道清, 吴明, 祝宁生 申请人:胡道清, 吴明, 祝宁生本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车红外线紧急自行制动安全系统，包含有制动储气罐、电磁阀门、执行缸，其特征是电子电路包括标准波形成电路、调制脉冲形成放大电路、红外线调制发射电路、红外线接收放大电路、识别译码电路、触发信号输出电路、稳压电路：标准波形成电路，由ＩＣ↓［１ ］ＬＭ５６７集成块和外围元件Ｃ↓［２］、Ｃ↓［３］、Ｃ↓［４］、Ｒ↓［６］、Ｗ↓［１］、Ｒ↓［７］等组成音频振荡电路，Ｃ↓［２］选用涤纶电容；脉冲波形成电路，由Ｒ↓［５］、Ｃ↓［１］、Ｒ↓［４］组成，将ＩＣ↓［１］５脚输出的连续方波信号 变成连续的窄脉冲串；脉冲放大电路，由Ｒ↓［３］、ＢＧ↓［１］、Ｒ↓［２］组成，从Ｒ↓［４］来的窄脉冲串经Ｒ↓［３］接至ＢＧ↓［１］基极、经放大后，从ＢＧ↓［１］发射极输出；红外线调制发射电路，由ＢＧ↓［２］、ＢＧ↓［３］复合放大管、 ＶＤ↓［１］、ＶＤ↓［２］、Ｒ↓［１］组成，ＢＧ↓［１］基极窄脉冲放大后接至ＢＧ↓［２］的基极，使ＢＧ↓［２］、ＢＧ↓［３］复合管导通，从而使ＶＤ↓［１］、ＶＤ↓［２］工作，发射红外线信号，也就是使发射的红外线信号受ＩＣ↓［１］５脚输出的固定频率信号调制；红外线接收放大电路，由Ｖ↓［１］、Ｖ↓［２］两路相同的透镜和红外线接收头组成，接收的红外线经透镜聚焦后，落在红外线接收头的光敏元件上变成电信号，再经接收头内部放大电路放大，由Ｃ↓［５］、Ｃ↓［６］接至识别译码电路；识 别译码电路，由ＩＣ↓［２］ＬＭ５６７锁相环音频解码集成电路和外围元件Ｒ↓［８］、Ｗ↓［２］、Ｃ↓［７］、Ｃ↓［８］、Ｃ↓［９］组成，调整Ｗ↓［２］使电路的振荡频率与ＩＣ↓［１］的工作频率完全相同，当收到了红外线发射电路发射的载有ＩＣ↓［１］工作频率的信号时，ＩＣ↓［２］集成电路的８脚立即从高电平转为低电平，完成译码过程；如果接收的信号是其它频率的干扰信号，则ＩＣ↓［２］不工作，ＩＣ↓［２］８脚为高电平；触发信号输出电路，由ＢＧ↓［４］、ＢＧ↓［５］、继电器Ｊ组成，ＩＣ↓［ ２］８脚输出的低电平使其导通工作；稳压电路，采用７８０５稳压块、车上蓄电池电源经降压电阻Ｒ↓［１１］预先降压后，再经７８０５稳压供给各级电源。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡道清，吴明，祝宁生，
申请(专利权)人：胡道清，吴明，祝宁生，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]