一种三轮车前轮制动轮缸压力限制阀及使用该阀的三轮车制造技术

一种三轮车前轮制动轮缸压力限制阀，其特征在于，包括：　　　　一主阀，包括：带有出口的阀体、装入所述阀体内的主阀活塞、设于所述主阀活塞上的密封圈、设于所述主阀活塞一侧的主弹簧和支撑所述主弹簧的阀盖，所述阀体内部圆柱腔体与所述密封圈形成主阀腔；　　　　一断油阀，包括：带有进口的断油阀体、装入所述断油阀体内的断油阀芯、推动所述断油阀芯的回位弹簧及密封垫，所述断油阀体的内部圆柱腔体与所述密封垫形成断油阀腔；以及　　　　一圆孔，开设于所述主阀腔与所述断油阀腔之间并连通所述阀腔，所述圆孔内装有推动所述断油阀芯回位的阀针。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压力限制阀，特别是涉及一种用于三轮车前轮的制动轮缸压力限制阀及使用该阀的三轮车。
技术介绍
农业运输是农业生产过程中耗用劳动力最多的一个作业项目。据统计，在农业生产全部劳动量中，运输的用工量约占60％左右，其中平原地区为50％左右；山区或半山区为70％左右，农村的货物运输活动，一般可分为田间运输与农村道路运输两大部分，目前农用运输车(以下简称农用车)已成为我国农村道路运输的主力军。农用车是伴随着我国农村经济体制改革应运而生的一种具有中国特色的农村道路运输车辆，由于适应农村道路运输条件，适合农民的购买力和使用维修水平而得以迅速发展。有三轮农用车与四轮农用车两大类，目前全国农用车社会总保有量约2350万辆。三轮农用车在整个农业生产中占有极其重要的地位，但随着三轮农用车车型的不断加大和载质量的提高，其使用安全性问题也愈来愈突出，不仅影响车辆与乘员本身的安全，而且严重影响社会公众的利益，从而严重制约我国三轮农用车产品的发展。三轮农用车是一种具有中国特色的用于在农村道路运输的机动车辆。目前国外还没有与我国完全相同的产品，但类似产品型式很多。意大利是世界上生产三轮农用车的主要国家，产品不仅在欧洲广泛被采用，而且出口到世界各地，如Vespa公司的三轮农用车主要有5个型号，载质量分别为150、400、500、600和70Kg，变型产品30多个。该国生产的三轮农用车不仅排放低、噪声小，而且安全、节能、其工艺水平与微型汽车基本一致，也有前轮制动，前悬架为单臂支撑，但其车型装载质量和总质量较小，使用道路条件较好，且价格相对昂贵，不符合中国的国情，前悬架形式也未被广大的中国农户所接受。上个世纪的五、六十年代，我国上海生产的三轮汽车(上海58-1)，采用2缸四冲程80汽油发动机，载质量1000Kg，总质量为2450Kg，最高车速在70Km/h，液压后轮制动，未配备前轮制动装置。车辆在沥青路面，以30Km/h的速度进行制动时的最大制动距离为10m。目前国内生产的三轮农用车，按载质量主要可分为500Kg与750Kg两种，但载质量有增大的趋势，转向方式分方向把式和转向盘式两种。底盘的悬架分别由前减振器和钢板弹簧组成。已有为数不少的车型装配了三缸发动机，功率在18KW左右，采用直联式、轴传动结构，其设计载质量可达2000Kg或更多。除发动机为柴油发动机外，其结构型式与上海58-1型三轮汽车相近。但现在国家的强制性标准GB18320-2001对三轮农用车的制动性能要求比过去严格了许多，其空载以30Km/h的速度进行制动时的最大制动距离为8.5m，原来的制动性能已不能满足要求。目前，国内三轮农用车制动系统结构、性能方面主要存在的问题如下(1)制动系统结构不合理。目前三轮农用车仅采用单管路后轮制动装置，前轮未配备制动器，随着我国道路条件的改善，车速的相对提高，外壳尺寸的加大和总质量的增加，整车制动性尤其是大车型小载荷状态下的制动性能很不理想，安全性差。(2)部分企业试装有前轮制动系统的车型，由于结构不合理或前悬架系统强度不够等因数，均不能得到实际应用，目前市场上正常销售的三轮农用车均未配备前制动装置。综上所述，解决三轮农用车制动性能低的问题，已成为涉及我国农业车行业可持续发展的重大问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种三轮车前轮制动轮缸压力限制阀及带有此阀的三轮车，以解决现有技术中前轮地悬架强度、刚度无法满足要求，车辆转向失控等问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种三轮车前轮制动轮缸压力限制阀，其特点在于，包括一主阀，包括带有出口的阀体、装入所述阀体内的主阀活塞、设于所述主阀活塞上的密封圈、设于所述主阀活塞一侧的主弹簧和支撑所述主弹簧的阀盖，所述阀体内部圆柱腔体与所述密封圈形成主阀腔；一断油阀，包括带有进口的断油阀体、装入所述断油阀体内的断油阀芯、推动所述断油阀芯的回位弹簧及密封垫，所述断油阀体的内部圆柱腔体与所述密封垫形成断油阀腔；以及一圆孔，开设于所述主阀腔与所述断油阀腔之间并连通所述阀腔，所述圆孔内装有推动所述断油阀芯回位的阀针。上述压力限制阀，其特点在于，所述主阀活塞相对所述圆孔的凸出端部，四周设有多个小通孔。上述压力限制阀，其特点在于，所述主阀活塞的外壁径向上开设有多个环形油槽。上述压力限制阀，其特点在于，所述断油阀芯相对所述密封垫的一端设置有密封环带。上述压力限制阀，其特点在于，所述密封环带的宽度在0.5mm-3mm之间。上述压力限制阀，其特点在于，所述密封圈为U型或Y型。上述压力限制阀，其特点在于，所述主弹簧为一两端并紧且磨平的圆柱压缩弹簧。上述压力限制阀，其特点在于，所述阀针可以为三棱体、四棱体或开设有油槽的圆柱体。上述压力限制阀，其特点在于，还包括有顶块、调压螺栓及螺母，所述顶块设于所述主弹簧的一侧，所述调压螺栓设于所述阀盖端部，与所述顶块相接触。为了更好地实现上述目的，本技术还提供一种三轮车，包括车轮制动装置，所述车轮制动装置采用双关路制动主缸提供制动所需液压源，分别推动前轮制动器和后轮制动器轮缸实现制动，其特点在于，制动主缸与前轮制动轮缸之间串联设置有一前轮制动轮缸压力限制阀，所述压力限制阀又包括一主阀，包括带有出口的阀体、装入所述阀体内的主阀活塞、设于所述主阀活塞上的密封圈、设于所述主阀活塞一侧的主弹簧和支撑所述主弹簧的阀盖，所述阀体内部圆柱腔体与所述密封圈形成主阀腔；一断油阀，包括带有进口的断油阀体、装入所述断油阀体内的断油阀芯、推动所述断油阀芯的回位弹簧及密封垫，所述断油阀体的内部圆柱腔体与所述密封垫形成断油阀腔；以及一圆孔，开设于所述主阀腔与所述断油阀腔之间并连通所述阀腔，所述圆孔内装有推动所述断油阀芯回位的阀针。本技术的功效，在于主要解决采用液压制动的三轮车尤其是盘式转向、有驾驶室车型在小载荷工作情况下制动性能差的问题，通过配备前轮制动，同时满足前悬架强度的要求，并使车辆的操纵性保持在良好的状态。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。附图说明图1为本技术第一实施例的结构图；图2a为断油阀芯的侧面图；图2b为断油阀芯的正面图；图3a为主阀活塞油槽的示意图；图3b为主阀活塞上通孔的示意图；图4为本技术第二实施例的结构图。其中，附图标记1-断油阀体，10-进口2-回位弹簧3-断油阀芯，31-密封环带4-阀体，40-出口，41-主阀腔5-密封垫6-圆孔，61-阀针7-密封圈8-主阀活塞，81-凸出端部，82-通孔，83-环形油槽9-阀盖，10-主弹簧，11-顶块，12-调压螺栓，13-螺母具体实施方式请参阅图1和图4，图1为本技术第一实施例的剖面图，图4为本技术第二实施例。如图所示，该三轮农用运输车前轮制动轮缸压力限制阀由主阀和断油阀两部分组成，主阀由阀体4、装入阀体4内的主阀活塞8、装在主阀活塞8上的密封圈7、装在主阀活塞8右侧的主弹簧10和用于支撑主弹簧10的阀盖9等组成，阀体4内部光滑的圆柱腔体与装在主阀活塞8上的密封圈7形成主阀腔；断油阀由断油阀体1、装入断油阀体1内的断油阀芯3、向左推动断油阀芯3的回位弹簧2、密封垫5组成，断油阀体1的内部圆柱腔体与密封垫5形成断油阀腔。在主阀腔与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李祺，靳锁芳，
申请(专利权)人：中国农业机械化科学研究院，
类型：实用新型
国别省市：