【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车刹车
，具体地说是一种带有顶杆的汽车 副刹车装置。
技术介绍
随着高速公路的飞速发展，汽车的性能也朝着安全、舒适、高速方向 发展，其中安全性最为重要，由于车辆行使速度快，在行车途中若遇紧急 情况时，尽管驾驶员也及时采取了紧急措施，但由于制动轮与地面的附着 力有限，导致车辆失控酿成车祸的情况比比皆是，特别是重型载重车辆更 是如此。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足而提供的一种带有顶杆的汽 车副刹车装置，它可有效提高车辆与地面的附着力，增加刹车力度，提高 行车安全性，减少事故的发生。实现本技术目的的具体技术方案是一种带有顶杆的汽车副刹车装置，它包括摇臂、轮座架、限位开关、 复位开关、惯性开关、气缸总成、电磁阀、油缸顶杆，特点是轮座架上设 有滑槽、铰支座，轮座架通过摇臂与车体连接，气缸总成、油缸顶杆一端 与车体连接，另一端与铰支座铰接，电磁阀设在车体上，限位开关、复位 开关、惯性开关设在驾驶室内，限位开关、复位开关、惯性开关通过导线 与电磁阀连接。所述滑槽内设有滑条，滑条上固定有滑块轮座，滑块轮座内设有滑块， 滑块内装有轮轴，轮轴两端装...
【技术保护点】
一种带有顶杆的汽车副刹车装置，它包括摇臂（３）、轮座架（６）、限位开关（９）、复位开关（１０）、惯性开关（２８）、气缸总成（１１）、电磁阀（１３）、（２６），油缸顶杆（２３），其特征在于轮座架（６）上设有滑槽（１５）、铰支座（１６），轮座架（６）通过摇臂（３）与车体（１）连接，气缸总成（１１）、油缸顶杆（２３）一端与车体（１）连接，另一端与铰支座（１６）铰接，电磁阀（１３）、（２６）设在车体（１）上，限位开关（９）、复位开关（１０）、惯性开关（２８）设在驾驶室内，限位开关（９）、复位开关（１０）、惯性开关（２８）通过导线与电磁阀（１３）连接。
【技术特征摘要】
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