汽车副制动刹车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车副制动刹车装置，包括机架、起落架、支撑杆、伸缩器、限位开关、复位开关，特点是起落架一端与机架连接，另一端通过轮轴与支撑杆连接，支撑杆连接，支撑杆另一端与伸缩器连接，轮轴上装有制动轮，起落架上设有刹车装置，限位开关设在刹车踏板下、复位开关设在车内并通过线路与伸缩器连接，机架、伸缩器固定在车体上。本发明专利技术增加了车体与地面的摩擦力和吸附力，可缩短刹车距离，提高了紧急制动状态下车辆的可控性，可减少和避免事故发生，提高了行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，具体地说是一种汽车副制动刹车装置。技术背景随着高速公路的飞速发展，汽车的性能也朝着安全、舒适、高速方向发 展，其中安全性最为重要，由于车辆行驶速度快，在行车途中若遇紧急情况 时，尽管驾驶员也及时采取了紧急措施，但由于车轮与地面的附着力有限， 导致车辆失控酿成车祸的情况比比皆是。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足而提供的一种汽车副制动刹车装 置，它可有效提高车辆与地面的附着力，提高行车安全性，减少事故的发生。 实现本专利技术目的的具体技术方案是一种汽车副制动刹车装置，包括机架、起落架、支撑杆、伸縮器、限位 开关、复位开关，特点是起落架一端与机架连接，另一端通过轮轴与支撑杆 连接，支撑杆连接，支撑杆另一端与伸縮器连接，轮轴上装有制动轮，起落 架上设有刹车装置，限位开关设在刹车踏板下、复位开关设在车内并通过线 路与伸縮器连接，机架、伸縮器固定在车体上。所述机架上设有减速器、滑块，滑块与起落架铰接，滑块的一端设有弹 簧，弹簧顶部设有刹车泵。所述伸縮器内设有伸縮杆，伸縮杆一端设有齿条、 一端装有弹簧、中部 设有凸台，伸縮器上设有电磁阀。所述制动轮包括轮轴、轮圈、轮胎，轮圈装在轮轴上，轮胎套装在轮圈 上，轮圈两侧设有压盘，轮胎外圆上设有椎形凹杯，凹杯与轮圈之间连接有 空心螺钉，空心螺钉中装有吸盘。所述刹车装置包括刹车片、刹车盘，刹车盘与压盘上分别固定连接有链 轮，链轮上装有链条。所述减速器设有双头输出轴，输出轴上分别装有单向传动轮。所述刹车装置或者设在压盘上。本专利技术增加了车体与地面的摩擦力和吸附力，可縮短刹车距离，提高了 紧急制动状态下车辆的可控性，可减少和避免事故发生，提高了行车的安全性。附图说明图l为本专利技术与车体结合的结构示意2为本专利技术结构示意3为图2的左视4为图2的俯视5为本专利技术制动轮结构示意6为图5的侧视7为本专利技术另一实施例示意8为本专利技术使用状态图具体实施方式参阅图l、图2、图3、图4，本专利技术是这样工作的当实施紧急制动时， 设在汽车刹车踏板下的限位开关6被压下，电磁阀27打开，伸縮杆11在弹簧14 的作用下从伸縮器4中弹出，齿条13带动单向传动轮12空转；支撑杆3、起落 架2在重力的作用下下落，制动轮5开始接触地面，在摩擦力的作用下，制动 轮5向右位移，起落架2带动滑块7右移，滑块7通过弹簧9压下刹车泵19使设在刹车装置8与轮圈17上的链轮25通过链条28将制动轮5制动；为增强制动轮5 与地面接触的平稳性，保持摩擦力均匀，支撑杆3内的缓冲弹簧起作用。紧急制动状态消除，按动设在驾驶室内的复位开关26，减速器10转动， 带动单向传动轮12与齿条13啮合，将伸縮杆11推进伸縮器4，从而收回起落架 2、支撑杆3，电磁阀27将伸縮杆11锁住。参阅图5、图6，为增加制动轮5的抓地能力，在轮胎18外圆上设有椎形凹 杯22,在每个凹杯22内装有吸盘24;为减少刹车时轮胎18与轮圈17的相对位 移，轮胎18卡装在轮圈17的同时用压盘20压紧。参阅图7，本专利技术另一实施例为刹车装置8设在压盘20上。参阅图8，本专利技术在刹车状态下制动轮5着地，起到辅助刹车作用。权利要求1、一种汽车副制动刹车装直，具特征在于它包括机架(1)、起落架(2)、支撑杆(3)、伸缩器(4)、限位开关(6)、复位开关(26)，起落架(2)一端与机架(1)连接，另一端通过轮轴(16)与支撑杆(3)连接，支撑杆(3)另一端与伸缩器(4)连接，轮轴(16)上装有制动轮(5)，起落架(2)上设有刹车装置(8)，限位开关(6)设在刹车踏板下、复位开关(26)设在车内并通过线路与伸缩器(4)连接，机架(1)、伸缩器(4)固定在车体上。2、 根据权利要求l所述的汽车副制动刹车装置，其特征在于机架(1)上 设有减速器(10)、滑块(7)，滑块(7)与起落架(2)铰接，滑块(7)的 一端设有弹簧(9),弹簧(9)顶部设有刹车泵(19)。3、 根据权利要求l所述汽车副制动刹车装置，其特征在于伸縮器(4) 内设有伸縮杆(11),伸縮杆(11) 一端设有齿条(13)、 一端装有弹簧(14) 中部设有凸台(15),伸縮器(4)上设有电磁阀(27)。4、 根据权利要求l所述的汽车副制动刹车装置，其特征在于制动轮(5) 包括轮轴(16)、轮圈(17)、轮胎(18),轮圈(17)装在轮轴(16)上，轮 胎(18)套装在轮圈(17)上，轮圈(17)两侧设有压盘(20)，轮胎(18) 外圆上网状设有圆椎形的凹杯(22)，凹杯(22)与轮圈(17)之间连接有空 心螺钉(23),空心螺钉(23)中装有吸盘(24)。5、 根据权利要求l所述的汽车副制动刹车装置，其特征在于刹车装置(8) 包括刹车片(29)、刹车盘(30)，刹车盘(30)与压盘(20)上分别固定连 接有链轮(25)，链轮(25)上装有链条(28)。6、 根据权利要求1或2所述的汽车副制动刹车装置，其特征在于减速器 (10)设有双头输出轴，输出轴上分别装有单向传动轮(12)。7、 根据权利要求1或5所述的汽车副制动刹车装置，其特征在于刹车装 置(8)或者设在压盘(20)上。全文摘要本专利技术公开了一种汽车副制动刹车装置，包括机架、起落架、支撑杆、伸缩器、限位开关、复位开关，特点是起落架一端与机架连接，另一端通过轮轴与支撑杆连接，支撑杆连接，支撑杆另一端与伸缩器连接，轮轴上装有制动轮，起落架上设有刹车装置，限位开关设在刹车踏板下、复位开关设在车内并通过线路与伸缩器连接，机架、伸缩器固定在车体上。本专利技术增加了车体与地面的摩擦力和吸附力，可缩短刹车距离，提高了紧急制动状态下车辆的可控性，可减少和避免事故发生，提高了行车的安全性。文档编号B60T1/14GK101130360SQ20061003049公开日2008年2月27日 申请日期2006年8月26日 优先权日2006年8月26日专利技术者夏培根 申请人:夏培根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车副制动刹车装置，其特征在于它包括机架（１）、起落架（２）、支撑杆（３）、伸缩器（４）、限位开关（６）、复位开关（２６），起落架（２）一端与机架（１）连接，另一端通过轮轴（１６）与支撑杆（３）连接，支撑杆（３）另一端与伸缩器（４）连接，轮轴（１６）上装有制动轮（５），起落架（２）上设有刹车装置（８），限位开关（６）设在刹车踏板下、复位开关（２６）设在车内并通过线路与伸缩器（４）连接，机架（１）、伸缩器（４）固定在车体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏培根，
申请(专利权)人：夏培根，
类型：发明
国别省市：32[]