【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种汽车挂车刹车系统上的气制动阀，特别是一种具有多功能半自动分配阀。目前使用的汽车刹车系统功能单一，多功能的少，开关多是手动，没有自动性能。本技术是在已有QF835分配阀，手动通松脱阀，快放阀的基础上改进革新组合而成。分配阀，手动三通松脱阀，快放阀，三阀用几根管路连接起来，一般用来控制半挂车和挂车制动。由于上述车辆的车头离后桥较远，直接用前部主车制动阀制动效果不好。用QF835分配阀控制后桥制动，其制动效果大力提高。由于它们挂车后部，接有自备贮气筒，制动后部挂车的气压直接由挂车自备贮气筒气压供给，以较高的气压控制后部制动。但是用几根管路把QF835分配阀，手动三通松脱阀，快放阀，连接起来使用，安装使用复杂，另外每个阀体内都有备功能的橡胶件，气压通过每个阀时都有阻挡，这样刹车性能不好。特别是使用三通松脱阀，使用不方便，不安全“主要不足”，当主车和挂车断开时，挂车是制动着的，想推动挂车，必须搬下三通松脱阀，挂车才能推动。当主车和挂车连接行驶时，“必须记住搬开手动三通松脱阀”，主车的气压才能到分配阀到挂车贮气筒。“如有时忘记搬开”，在行驶中有情况需制动时...
【技术保护点】
一种多功能半自动分配阀，它包括上盖（１）、壳体（２），上盖（１）和壳体（２）中部是改进的分配阀，上盖（１）开有一孔分配阀进气口（１３），上盖（１）内开有一气腔（１５），气腔（１５）和进气口（１３）相通，其特征在于：所述分配阀内安装有一个活塞组，活塞组由中间一轴把活塞皮碗（５）、上下气室密封垫（６）、下活塞（７）串联而成，活塞组可上下移动，所述壳体（２）左侧安装有一个快放阀（４），所述壳体（２）右侧安装有一个半自动松脱阀（３）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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