电控转换继动阀制造技术

一种电控转换继动阀，包括继动阀和电控装置，其中继动阀包括上壳体（１）、下壳体（２）和上、下壳体构成的腔体内依次设置的活塞（３）、排气阀门（４）及阀门座（５），其特征在于：活塞（３）采用双级活塞，直径阶梯性递减，其阶梯状外壁与上壳体（１）密封构成防真空腔Ｇ，电控装置包括二位三通电磁阀（１９）和二位三通气控阀，气控阀包括固定连接的上、中、下三个阀体，其中中阀体（２５）内纵向加工有贯穿的孔（３１）和气道（３６），孔（３１）位于中阀体（２５）的中心，活塞杆（３２）安装在孔（３１）内，中阀体（２５）上还水平设置有进气道（３４）、出气道（３３）对应将继动阀输出腔Ｄ、防真空腔Ｇ和孔（３１）连通，且进气道（３４）还与气道（３６）连通，在活塞杆（３２）位于进气道（３４）的下侧及出气道（３３）的上侧设置有密封圈（３５），上、下阀体（２４）、（２６）内均设置有气道（２９）与中阀体（２５）内的气道（３６）连通，且下阀体（２６）内装有小活塞（３７），气道（２９）的末端接通小活塞（３７）的下端面，上阀体（２４）内装有大活塞（２８），其侧壁上开有排气口（３０），电磁阀（１９）固定在上阀体（２４）上并与上阀体（２４）构成一个腔体，上阀体（２４）邻接腔体的端面上开有贯穿的气孔（２７），电磁阀（１９）的阀芯（２１）封堵在上阀体（２４）内气道（２９）的末端。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种电控转换继动阀，属于汽车制动
所述的电控转换继动阀，活塞与上壳体密封并能上下移动，上壳体开有控制口分别与活塞上端面以上的控制腔B及控制管路连通，排气阀门经衬套与下壳体密封，将活塞以下的腔体间隔成输出腔D和进气腔C，阀门座设置在排气阀门的底部并与下壳体密封，阀门座的中间设置有出气口与排气阀门的排气道连通，在阀门座与衬套之间压装有阀门弹簧，输出腔D上设置有与电控装置连通的出气孔和与后桥制动气室连通的输出口。所述的电控转换继动阀，增设导向套套装在衬套上，其底部与阀门座之间压装有阀门弹簧，在阀门座的排气口处设置有防尘罩。所述的电控转换继动阀，活塞杆的移动距离大于出气道上侧的密封圈与出气道下侧的距离。其工作原理为当继动阀输出气压、出气孔有气时，气体通过进气道进入气控阀的气道内。当电磁阀不通电工作时，其阀芯封堵在气控阀气道的顶端，即气道内的气体只到达电磁阀芯密封面的下方，气道的末端接通小活塞的下端面，在气压的作用下把小活塞向上推，进而推动活塞杆同步上移，此时活塞杆上的两道密封圈分别位于进气道的下侧及出气道的上侧，进气道和出气道经孔连通，继动阀输出腔D输出的气压依次经出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，王金山，王先进，刘波，
申请(专利权)人：淄博龙达汽车配件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：