汽车制动力调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动力调节装置，其特征在于：包括端盖、阀体、调整螺栓、阀芯套、阀芯、铜块、钢球、弹簧、联结套、调节块、密封件等组成。所述调整螺栓、阀芯套、阀芯、弹簧、钢球、铜块、弹簧和调节块，分别装配在所述两个圆柱形阀体内；所述的两个阀体用所述联结套紧固联结。本实用新型专利技术串联安装在汽车制动系统的前、后轴制动管路上，可以对前、后车轮的制动力进行分段调节，减少车轮抱死的滑移距离，增加方向的操控性和制动平稳性；有效避免汽车应急制动时的甩尾并缩短制动距离；安装后，不用拆卸即可实现对车型、车况的调节匹配；本实用新型专利技术制造成本低、安装简便。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车镧动力调节装置技术領域本技术涉及一种制动力调节装置，特别涉及一种汽车液压制动力调节组合阀。技术背景目前采用液压制动的部分经济型车辆为降低生产成本，改善 效果，只安装了限压 阀，比例阀或感载比例阀，以防止制动时因后轮制动力过大而出am尾，发生安全事故 由于绝大部分汽车安全控制装置都很难补装，使没有安装任何安全控制装置的在用经济型 车辆，存在很多事故隐患。虽然上述各阀成本低，结构简单，但存在诸多不足 一是要在 出厂前根据车型进行复杂的匹配试验，没有广泛的适应性；二是由于限制了后轴车轮制动 力的增加，影响了后轮制动效果；三是由于它们只控制后轴车轮，不能实现前、后轴， 制动力的合理分配，从而斷氏了整车的制动效能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种任意匹配，简便安装的汽车制动力调节装置。通过该装 置在汽车制动时,分别对前、后轴制动压力进行分段调节并以不同的降压比例逐步增加输 出压力，使前、后车轮的制动力得到合理匹配最后达到平衡，以获得理想的制动效果。本技术的技术途径是由两个结构相同但尺寸、参数不蹄的组合阀F和R组成，串联在汽车制动总泵和制动分泵管路之间。F阀联结前轴，R阀联结后轴，分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动力调节装置，其特征在于：包括端盖（２）；调整螺栓（３）；阀体（４）；阀芯（７）；联结套（１０）；阀体（１１）；调节块（１２）；端盖（１５）；阀芯（１７）；弹簧（１８）；铜块（２０）；钢球（２１）；弹簧（２２）；弹簧（２３）；阀芯套（２４）。所述调整螺栓（３）轴向旋在阀体（４）腔内的一端并与阀芯套（２４）紧接，旋动调整螺栓（３）即可以调整弹簧（２２）的弹力；所述阀芯套（２４）与所述阀体（４）之间有Ｙ型密封件（５）密封并与所述阀芯（７）形成腔（ｋ）；所述阀芯（７）的腔内装有弹簧（２３）；弹簧（２３）一端放入阀芯（７）的一端底部，另一端置有钢球（２１）；所述阀芯（７）的腔内一端孔壁上开有...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史凤鸣，
申请(专利权)人：史凤鸣，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]