本实用新型专利技术公开了一种电磁制动系统。该电磁制动系统包括用于感知刹车压力的压力模拟缸，压力模拟缸设置有压力传感器和压杆，用于控制电磁铁磁力的磁场控制单元，用于钳住车轮制动盘的卡钳，所述的压力模拟缸的压力传感器与磁场控制单元连接，所述的磁场控制单元连接有电磁铁，电磁铁安装在刹车卡钳的一侧用于控制刹车卡钳的刹车动作。采用该技术的电磁制动系统制动时系统才工作，减少了不必要的能量损耗，响应速度块，整车布置节省空间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆的刹车系统，尤其是涉及一种车辆的电磁制动系统。
技术介绍
基本原理:在驾驶员踩下刹车踏板，踏板推杆压力经过真空助力器放大后，推动主缸活塞，改变主缸液体压力。主缸液体压力经由制动压力调节器传输到四个轮缸，改变轮缸内压力，轮缸压力是轮缸活塞推动制动片，摩擦车轮的制动盘，产生制动力，完成制动。在整个过程中制动压力的控制是通过改变系统内的液压油的体积实现的，压力的传递也经过了真空泵、液压主缸、制动压力调节器、轮缸等数个环节。这种系统存在如下缺占.V.1、带有真空泵存在气体泄漏，在真空度不足的情况下需要抽真空，耗费发动机能量。2、由于传递环节多，加之液体建压、减压过程需要的时间较长，导致四轮制动压力的调节速度慢，不能快速响应驾驶员刹车意图，延长了制动距离。3、由于是液压传动，液压管路多，为整车布置带来不便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种制动时系统才工作，减少了不必要的能量损耗，响应速度块，整车布置节省空间的电磁制动系统。为实现上述目的，本技术电磁制动系统采用的技术方案是:一种电磁制动系统，包括用于感知刹车压力的压力模拟缸，压力模拟缸设置有压力传感器和压杆，用于控制电磁铁磁力的磁场控制单元，用于钳住车轮制动盘的卡钳，所述的压力模拟缸的压力传感器与磁场控制单元连接，所述的磁场控制单元连接有电磁铁，电磁铁安装在刹车卡钳的一侧用于控制刹车卡钳的刹车动作。所述的压力模拟缸包括缸体和设置在缸体内的活塞，在活塞与缸体之间设置有弹簧，压杆与活塞连接用于给弹簧施加压力，缸体内设置有压力传感器。所述的磁场控制单元包括微处理器、压力信号采集处理电路、IGBT驱动芯片、IGBT器件以及电磁线圈驱动电流采集电路，微处理器分别与压力信号采集处理电路、IGBT驱动芯片、电磁线圈驱动电流采集电路连接，IGBT驱动芯片与IGBT器件连接，压力信号采集处理电路与压力传感器连接，IGBT器件与电磁铁的电磁线圈连接，电磁线圈驱动电流采集电路与电磁铁的电磁线圈连接。所述的压杆与刹车踏板连接。在刹车踏板附近设置有用于感知刹车踏板角度位移的角度传感器，该角度传感器与磁场控制单元连接。所述的磁场控制单元包括微处理器、角度信号采集处理电路、压力信号采集处理电路、IGBT驱动芯片、IGBT器件以及电磁线圈驱动电流采集电路，微处理器分别与角度信号采集处理电路、压力信号采集处理电路、IGBT驱动芯片、电磁线圈驱动电流采集电路连接，IGBT驱动芯片与IGBT器件连接，压力信号采集处理电路与压力传感器连接，角度信号采集处理电路与角度传感器连接，IGBT器件与电磁铁的电磁线圈连接，电磁线圈驱动电流采集电路与电磁铁的电磁线圈连接。车轮处设置有用于测量车轮转速的轮速传感器，轮速传感器与磁场控制单元连接。所述的磁场控制单元包括微处理器、轮速信号采集处理电路、角度信号采集处理电路、压力信号采集处理电路、IGBT驱动芯片、IGBT器件以及电磁线圈驱动电流采集电路，微处理器分别与轮速信号采集处理电路、角度信号采集处理电路、压力信号采集处理电路、IGBT驱动芯片、电磁线圈驱动电流采集电路连接，IGBT驱动芯片与IGBT器件连接，轮速信号采集处理电路与轮速传感器连接，角度信号采集处理电路与角度传感器连接，压力信号采集处理电路与压力传感器连接，IGBT器件与电磁铁的电磁线圈连接，电磁线圈驱动电流采集电路与电磁铁的电磁线圈连接。所述的电磁铁安装在刹车卡钳的一侧，卡钳的另一侧设置有永磁体，车轮的制动盘设置在电磁铁与永磁体之间。本技术与现有技术相比，具有以下优点:采用电磁制动，只有在制动时，系统才工作，减少了不必要的能量损耗。采用电磁力建立刹车压力，通过改变电流大小直接改变制动力矩大小，响应速度比液压制动快50倍，有效缩短制动距离。无需冗余繁杂的液压管路，方便整车布置，节省空间和成本。【附图说明】图1是本技术电磁制动系统的结构示意图。图2是压力模拟缸的结构示意图。图3是磁场控制单元的示意图。图4是刹车卡钳的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本技术，应理解这些实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1所示，一种电磁制动系统，包括用于感知刹车压力的压力模拟缸I和磁场控制单元2，压力模拟缸通过压杆16连接有刹车踏板11，压力模拟缸与磁场控制单元的输入端连接，磁场控制单元的输出端与刹车卡钳3的电磁铁连接，车轮5处还安装有轮速传感器4，轮速传感器4与磁场控制单元连接。如图2所示，压力模拟缸包括缸体12和能够在缸体内滑动的活塞13，在缸体的尾部安装有压力传感器14，在压力传感器14和活塞之间设置有两根串联的弹簧15，活塞连接有压杆16，压杆伸出到缸体外侧，在压杆的端部铰接有刹车踏板11，刹车踏板和活塞构成了曲柄滑块机构，在刹车踏板的侧面安装有用于感知刹车踏板角度位移的角度传感器17，压力传感器14和角度传感器17分别与磁场控制单元连接，驾驶员脚踩刹车踏板11，压力模拟缸的压力传感器14和角度传感器17将信号发送给磁场控制单元。如图3所示，磁场控制单元2包括微处理器2当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电磁制动系统，其特征在于：包括用于感知刹车压力的压力模拟缸，压力模拟缸设置有压力传感器和压杆，用于控制电磁铁磁力的磁场控制单元，用于钳住车轮制动盘的卡钳，所述的压力模拟缸的压力传感器与磁场控制单元连接，所述的磁场控制单元连接有电磁铁，电磁铁安装在刹车卡钳的一侧用于控制刹车卡钳的刹车动作。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭凤龙，
申请(专利权)人：江苏罗思韦尔电气有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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