【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车舱内散热领域，具体的说是涉及一种汽车舱内散热分析方法。
技术介绍
在汽车开发设计中，汽车舱内散热带来的问题日益受到重视，传统的方法为样车阶段进行实车验证，通过整车环境模拟来判断舱内各系统的性能，这种方式已经不能满足产品设计的要求，需要在产品设计阶段，就能对汽车舱内的流场，温度场及冷却系统的性能进行预判，减少后期实车验证的风险。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述问题，提供一种汽车舱内散热分析方法。为了实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车舱内散热分析方法，其步骤如下：首先，需要测试各冷却芯体的空气特性及换热特性性能参数，并通过数值处理方式，拟合为输入参数，使得在分析模型中能表示出冷却系统空气端及热端对流场结构的影响及对换热效率的影响；其次，在工况输入上，通过基准车整车性能试验获取冷却液的入口温度边界，对于中冷器及冷凝器，通过指定系统的额定热功率来模拟，电子风扇的模拟，则是通过RMF的方式来模拟风扇叶片的旋转，并指定各工况下的转速；然后，分析结果，则是需要通过与试验数据的对标，来调整相关的参数，来保证分析模型能代替实车下的状态；最后，在此基础上，则可以进行一系列的优化，提出改进意见，提升机舱内冷却系统的性能。用一维的方式来模拟冷却系统内部，用三维模型模拟出工况下的流场结构，通过两者之间的耦合分析，模拟冷却系统空气侧和内部热侧的热交换过程及影响。本专利技术的有益效果在于：该方法在汽车产品设计阶段，就能快速、准确、可...
【技术保护点】
一种汽车舱内散热分析方法，其步骤如下：首先，需要测试各冷却芯体的空气特性及换热特性性能参数，并通过数值处理方式，拟合为输入参数，使得在分析模型中能表示出冷却系统空气端及热端对流场结构的影响及对换热效率的影响；其次，在工况输入上，通过基准车整车性能试验获取冷却液的入口温度边界，对于中冷器及冷凝器，通过指定系统的额定热功率来模拟，电子风扇的模拟，则是通过RMF的方式来模拟风扇叶片的旋转，并指定各工况下的转速；然后，分析结果，则是需要通过与试验数据的对标，来调整相关的参数，来保证分析模型能代替实车下的状态；最后，在此基础上，则可以进行一系列的优化，提出改进意见，提升机舱内冷却系统的性能。
【技术特征摘要】
1.一种汽车舱内散热分析方法，其步骤如下：
首先，需要测试各冷却芯体的空气特性及换热特性性能参数，并通过数值处理方式，拟合为输入参数，使得在分析模型中能表示出冷却系统空气端及热端对流场结构的影响及对换热效率的影响；
其次，在工况输入上，通过基准车整车性能试验获取冷却液的入口温度边界，对于中冷器及冷凝器，通过指定系统的额定热功率来模拟，电子风扇的模拟，则是通过RMF的方式来模拟风扇叶片的旋转，并指定各工况下...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小华，段龙扬，余显忠，徐莉，陈春菊，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36
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