本实用新型专利技术公开了一种汽车陷车自救的装置，在无外援、无外部条件下利用自救装置可解脱困境，其主要技术特征是：在汽车液压系统中装有可控制的两液压缸（５、１０）于大梁上，在其活塞杆（１３）上设有铁脚（７），把铁脚支于后车轮前，利用自身动力、或挂挡与发动机配合，或在活塞杆（１３）与铁脚（７）间再连接一加长杆（１５），使汽车从陷车困境中解脱出来。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种陷车自救的装置。当汽车单车行驶在非公路地段、不良路段，由于路滑、道路泥泞，汽车常发生陷车、打滑；在无他援的情况下，有的采用绞盘通过外部条件来解脱；在无外部条件可利用的情况下，只好待机求援，不能如期到达目的地，影响生产或其他任务的按时完成，为此提出本设计。本技术的目的当汽车发生陷车、打滑时，利用本装置可自救解脱；其任务可通过如下技术方案来解决在汽车液压系统中装有可控制、转动的两液压缸于汽车大梁上，其活塞杆端设有铁脚(7)；当汽车陷车时，把铁脚支于后轮前，通过汽车自身动力可解脱困境。以下结合附图将对本技术作更详细的说明附图说明图1是汽车陷车自救装置工作原理示图；图2是汽车陷车自救装置组装图3是图2上液压缸(5，10)安装主、俯视图；图4是图2上铁脚(7)安装架(3)结构图；图5是图2上液压缸(5，10)上锁紧装置(4)主左视图；图6是加长杆结构图；图7是图2上开关(2)的液压控制原理示图；从图1，2，3所示，由汽泵(23)、液压泵(1)、油箱(6)、管线(8)组成的汽车液压系统中装有电磁阀开关(14)，它由总油路电磁阀开关(K1)、控制左、右液压缸(5，10)的油路电磁阀开关(K2，K3)组成，电磁阀开关电源采用汽车自身电瓶，置于盒(2)内为非固定件。在汽车后桥中心轴前两大梁内侧安装可转动的左、右液压缸(5，10)，其位置由设计而定，一般在中心轴前1.5米处装两缸体为宜，可先在大梁(11)上固定一支架(12)，用锁轴(9)连接液压缸一端，缸体可绕锁轴(9)转动；液压缸的另一端上有托架(21)，其上有孔(19)，与之配合的是固定在大梁上的锁紧架(4)，其上具有弹簧的拉拴(20)与孔(19)装配卡紧，支撑液压缸于大梁(11)上；液压缸(5，10)的活塞杆(13)通过连接件(16)与铁脚(7)连接；铁脚是圆钢或铸铁柱件，在其一侧上有锥体(24)，可为棱或圆锥体；另一侧有带孔(22)的两个对称的耳子，通过锁轴(17)、连接件(16)与液压杆(13)或加长杆(15)连接。加长杆是自救装置的副件，依液压杆(13)伸长不能使汽车从困境中解脱出来，可把加长杆连接于活塞杆(13)与连接件(16)间。本装置闲置时，铁脚(7)连同连接件(16)卸下，置于固定在大梁(11)上的支架(3)上，用支架上的挠件(25)绕耳孔锁轴(17)，用螺母(18)固定于支架(3)上。使用过程当汽车陷车、打滑停车待援不能解脱时，根据陷车地貌情况，放下液压缸(5，10)，从支架(3)上取下铁脚(7)与二缸体上活塞杆(13)连接上，把铁脚(7)置于最佳处，车上气压在4个压力以上，打开车上气动开关，使液压泵工作，此时手握油路电磁阀开关(14)，按动总油路控制阀开关(K1)，再按动控制左或右液压缸的油路控制阀开关(K2)或(K3)的伸出键，当左或右液压缸上的活塞杆所连接的铁脚(7)与地面接触有一定的支撑力时，再使另一侧液压缸上的铁脚处于相同受力状态；当两活塞杆(13)上铁脚承受相同负荷时，事后交替或同时继续打开油路控制阀开关(K2，K3)，于此同时使汽车挂挡配合，当二活塞杆交替或同时伸长至终点前，汽车未从困境中解脱出来，此时要保持车轮已有状态，可加上充填物；这时使二活塞收回，卸下铁脚，连接上加长杆(15)，支好铁脚(7)，再交替或同时打开油路控制阀开关(K2，K3)，使二活塞交替或同时伸长，或在汽车挂挡配合下，汽车可被推出陷车、打滑处。汽车从困境中解脱后，摘掉车挡，收回液压缸，使设备复位。本技术实施效果本设计是针队单车执行任务发生陷车、打滑时无法脱离困境，采用本装置由司机一人操作可解脱困境；它适合石油勘探、地质、军事等野外作业汽车上安装；这些车多数情况下行驶在非公路、沼泽、泥泞道路，常发生陷车、打滑而不能自拔只好待机求援；采用本装置司机不必为陷车而担忧，为按时完成任务有了保证。本技术操作简单，是单车行驶发生陷车时较先进的自救装置。权利要求1.本技术涉及一种汽车陷车、打滑自救装置，其特征是1)在汽车液压系统中装有可控制、转动的两液压缸(5，10)于汽车大梁上，在其活塞杆(13)上置铁脚(7)；2)铁脚(7)是柱件，在其一侧上有锥体(24)，另一侧置带孔(22)的两个耳子，用锁轴(17)、连接件(16)与活塞杆(13)连接；3)在活塞杆(13)与铁脚(7)间可和加长杆(15)连接；2.如权利要求1所述的汽车自救装置，其特征是在汽车液压系统上装有油路电磁阀开关(14)，它由总油路电磁阀开关(K1)、控制左、右液压缸(5，10)的油路电磁阀开关(K2K3)组成。专利摘要本技术公开了一种汽车陷车自救的装置，在无外援、无外部条件下利用自救装置可解脱困境，其主要技术特征是在汽车液压系统中装有可控制的两液压缸(5、10)于大梁上，在其活塞杆(13)上设有铁脚(7)，把铁脚支于后车轮前，利用自身动力、或挂挡与发动机配合，或在活塞杆(13)与铁脚(7)间再连接一加长杆(15)，使汽车从陷车困境中解脱出来。文档编号B60S9/10GK2039285SQ8820882公开日1989年6月14日 申请日期1988年7月19日 优先权日1988年7月19日专利技术者王国庚, 田常帛, 王晓光 申请人:大庆石油管理局地球物理勘探公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
本实用新型涉及一种汽车陷车、打滑自救装置，其特征是：１）在汽车液压系统中装有可控制、转动的两液压缸（５、１０）于汽车大梁上，在其活塞杆（１３）上置铁脚（７）；２）铁脚（７）是柱件，在其一侧上有锥体（２４），另一侧置带孔（２２）的两个 耳子，用锁轴（１７）、连接件（１６）与活塞杆（１３）连接；３）在活塞杆（１３）与铁脚（１７）间可和加长杆（１５）连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：王国庚，田常帛，王晓光，
申请(专利权)人：大庆石油管理局地球物理勘探公司，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]
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