一种Y形截面型材的拉弯模具制造技术

一种Y形截面型材的拉弯模具，含有一个拉弯模具和一个蛇形填充体，拉弯模具含有上挡板、靠模、下挡板和紧固螺栓，靠模位于上挡板和下挡板之间，上挡板和下挡板的外轮廓尺寸大于靠模的外轮廓尺寸，靠模的上下表面分别与上挡板的底面和下挡板的表面贴合，靠模的圆弧形外型面与要成型的零件的型面吻合，靠模的型面与Y形截面型材的内侧面吻合，所述的蛇形填充体，由多块三角形块柔性串接组成，三角形块的截面与Y形截面型材上端的V形空腔吻合。

【技术实现步骤摘要】
一种Y形截面型材的拉弯模具
本申请涉及飞机异型截面型材拉弯成形
，尤其是一种Y形截面型材的拉弯模具。
技术介绍
型材拉弯常用于成形各种大型、复杂截面、非对称、变曲率三维型材零件，因而，被广泛应用于航空航天、汽车、建筑、桥梁、电梯和火车等制造业。飞机上的缘条、机身前后段和发动机短舱的长桁等尺寸大、相对弯曲半径大的挤压型材、板弯型材弯曲件，这类零件组成飞机骨架的受力零件，直接影响到飞机的气动力外形，因而形状精度要求很高，生产中普遍采用拉弯成形的方法制造这类零件。汽车车身外金属饰条以及门窗框、流水檐和保险杠及中高档轿车的车身外金属饰条等均采用拉弯工艺成形。 Y形截面型材拉弯成形，由于受截面形状、弯曲半径、材料性能等的影响，拉弯成形过程中型材截面畸变，导致角度和主框缘条面的平度达不到要求；腹板面起皱，需要较大的拉伸量，导致型材截面变窄加剧；淬火后型材严重扭曲变形，需要反复手工校形，冷作硬化现象严重，导致回弹较大。 中国专利CN2206167Y(异形型材拉弯成形模具)介绍了一种工字型整体蛇形填充体作填充料的、使异形型材拉弯成形的模具。包括模体、挡板、整体蛇形填充体和钢丝绳，模体的曲线部分形状和异形型材需要拉弯成形的形状相适应，模体的凹槽的横截面和异形型材的剖面相适应，整体蛇形填充体截面为工字型，由钢丝绳串接，其长度应大于需要拉弯变形的异形型材的长度；工字型的下面部分套入异形型材的内腔，上面部分放在挡板上由挡板支承。这种拉弯成形模具有以下缺点:工字型蛇形填充体大部分结构不参与成形、制造成本高；挡板结构过多，在模具较大时不方便拆卸、存放；适用范围较窄，飞机球面框重要承力零件Y形截面型材等异形型材的拉弯成形中这种工字型整体蛇形填充体不能起到成形效果。 在《大型客机铝锂合金型材拉弯成形关键技术》一文中提出了一种一次拉弯成形的方案，直接对T8状态的铝锂合金进行拉弯成形，即“预拉弯曲，补拉，卸载”，该方法从铝锂合金型材冷拉弯成形的工艺及试验结果回弹比较分析了一次拉弯成形对铝锂合金拉弯成形工艺的适用性，但是这种成形工艺回弹大，成形材料的残余应力大，需消耗较多人工时效校形。文中还提出了一种二次拉弯成形的设想，但由于铝锂合金热处理工艺规范的缺乏，其成型工艺的成熟还面临着困难与挑战。
技术实现思路
本申请要解决的技术问题是提供一种Y形截面型材的拉弯拉弯模具。这种拉弯模具能较好地解决异型型材拉弯成形技术中截面畸变、截面变窄、起皱缺陷和回弹问题，并且制造工艺简单，成本低廉，节省大量劳动力，具有较高的经济价值。 一种Y形截面型材的拉弯模具，含有一个拉弯模具和一个蛇形填充体，其特征在于，所述的拉弯模具含有上挡板、靠模、下挡板和紧固螺栓，靠模位于上挡板和下挡板之间，上挡板和下挡板的外轮廓尺寸大于靠模的外轮廓尺寸，靠模的上下表面分别与上挡板的底面和下挡板的表面贴合，靠模的圆弧形外型面与要成型的零件的型面吻合，靠模的型面与Y形截面型材的内侧面吻合，所述的蛇形填充体，由多块三角形块柔性串接组成，三角形块的截面与Y形截面型材上端的V形空腔吻合。 本专利技术的有益效果在于:本专利技术利用Y形截面型材拉弯模具解决了 Y形截面型材零件成形难题，有效抑制了 Y形截面型材拉弯过程中的起皱和截面畸变，消除了零件成形隔痕，保证了零件的外形平度和V 口角度，保证了零件成形精度和变窄量要求，保证了零件强度要求和外形一致性，极大的减少了型材拉弯后的回弹和残余应力，大幅减少手工修校量，提高了零件成形质量，减少手工修校量，缩短了产品制造周期。 下面结合附图和实施例对本专利技术作详细说明。 【附图说明】 图1是拉弯模具结构示意图。 图2是拉弯模具结构主视图。 图3是拉弯模具结构俯视图。 图4是带零件的拉弯模具结构剖视图。 图中编号说明:1上挡板、2吊挂、3靠模、4下挡板、5零件、6蛇形填充体 【具体实施方式】 参见附图，本实施例是用于截面为Y型的型材零件拉弯成形，包括拉弯成形模具和蛇形填充体，拉弯成形模具由上挡板1、吊挂2、靠模3、下挡板4和紧固螺栓组成，靠模3位于下挡板4的上方，靠模3的下表面与下挡板4的上表面贴合，上挡板I位于靠模3的上方，上挡板I的下表面与靠模3的上表面贴合，上挡板1、靠模3和下挡板4通过紧固螺栓进行紧固，在所述上挡板1、靠模3和下挡板4的表面分别均布有多个同心的紧固螺栓安装通孔和两个同心的模具安装通孔，吊挂2位于上挡板I的上方，零件5位于靠模3的外凸型面一侧，靠模的型面与Y形截面型材的内侧面吻合，蛇形填充体6位于零件5上端的V形空腔内，在上挡板I的端面和下挡板4的端面与各紧固螺栓之间有垫圈。 所述上挡板I和下挡板4为呈半圆形，材料为Q235，上挡板I和下挡板4的外轮廓尺寸相同，上挡板I和下挡板4的外轮廓尺寸大于靠模3的外轮廓尺寸。如图3所示，沿着上挡板I的直外轮廓向内偏移60mm，均布八个圆孔，安装紧固螺栓，沿着上挡板I的圆弧形外轮廓向内偏移150mm，均布11个圆孔，安装紧固螺栓。下挡板4具有与上述上挡板I的圆孔所对应的的阶梯孔，并且阶梯孔与上述圆孔同轴。上挡板I上有六个吊挂2的安装孔，下挡板4具有与上述上挡板I的安装孔所对应的阶梯孔，吊挂2的安装孔呈等腰三角形布局。上挡板I上有2个直径132mm的大圆孔，为整个模具的安装定位孔，下挡板4具有与上述上挡板I的定位孔所对应的相同尺寸的圆孔，两个定位孔关于模具中心对称。上挡板I上有三个直径60mm的圆形检测孔，三个圆孔呈直角三角形布局。 所述靠模3呈半圆形，靠模3的材料为Q235，靠模3的圆弧形外形面尺寸由所要成形的零件型面尺寸决定，厚度大于零件5和蛇形填充体6的组合体高度，靠模3的圆弧形外型面与要成型的零件5的型面吻合，靠模3的圆弧形外型面的截面与Y形截面型材的内侧面吻合。靠模3具有十九个与上述上挡板I的紧固螺栓安装孔所对应的相同尺寸的圆孔，并且保持同轴。靠模3具有六个与上述上挡板I的吊挂2安装孔所对应的相同尺寸的圆孔，并且保持同轴。靠模3具有2个与上述上挡板I的定位孔所对应的相同尺寸的圆孔，并且保持同轴。靠模3上具有三个与上述上挡板I的圆形检测孔所对应的圆孔，并且保持同轴，直径为1mm0 所述吊挂2安装在上挡板I的上表面，数量为三个，用于模具整体的搬运，吊挂2的底座为长方形平板，上面有两个安装孔，吊挂2的吊环截面尺寸由整个模具的质量决定。 所述蛇形填充体6呈三角形，蛇形填充体的外形尺寸由Y型材零件上端的V形空腔尺寸决定，蛇形填充体6由180块角度不同的三角块和两根钢丝组成。三角块的端面与Y形截面型材上端的V形空腔配合。在所述三角块的端面上分布有两个连接钢丝的通孔；并且各三角块通孔的中心线保持平行。钢丝通过通孔将180块角度不同的三角块连接合并为一体。 进行拉弯成形前的准备时，将蛇形填充体6置于零件5的V形空腔内，蛇形填充体6的存在，有效抑制了 Y形截面型材拉弯过程中的起皱和截面畸变，消除了零件成形隔痕，保证了零件的外形平度和V形空腔的角度，提高了零件成形表面质量。进行拉弯成形时，零件5的两端用拉弯设备夹钳夹紧，接着进行预拉、加压、弯曲及补拉操作。蛇形填充体6位于零件5的V形空腔内，有效克服移动靠模过程中蛇形填充体的脱落本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种Y形截面型材的拉弯模具，含有一个拉弯模具和一个蛇形填充体，其特征在于，所述的拉弯模具含有上挡板、靠模、下挡板和紧固螺栓，靠模位于上挡板和下挡板之间，上挡板和下挡板的外轮廓尺寸大于靠模的外轮廓尺寸，靠模的上下表面分别与上挡板的底面和下挡板的表面贴合，靠模的圆弧形外型面与要成型的零件的型面吻合，靠模的型面与Y形截面型材的内侧面吻合，所述的蛇形填充体，由多块三角形块柔性串接组成，三角形块的截面与Y形截面型材上端的V形空腔吻合。

【技术特征摘要】
1.一种Y形截面型材的拉弯模具，含有一个拉弯模具和一个蛇形填充体，其特征在于，所述的拉弯模具含有上挡板、靠模、下挡板和紧固螺栓，靠模位于上挡板和下挡板之间，上挡板和下挡板的外轮廓尺寸大于靠模的外轮廓尺寸，靠模的上下表...

【专利技术属性】
技术研发人员：王顺红，李善良，韩钢，王健，苏世民，
申请(专利权)人：中航飞机股份有限公司西安飞机分公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61