大截面宽幅车门型材挤压模具制造技术

大截面宽幅车门铝型材挤压模具包括上模和下模两个部分；上模由分流孔、工头构成；其上分布有4个分流孔，所述分流孔上下、左右对称分布，所述上下2个分流孔分别由一个滴水式分流桥将分流孔一分为二，再由二个滴水式分流桥将分流孔分为三个小分流孔；下模由焊合室、成型孔、出料口构成；所述出料口在成型孔的下方；本实用新型专利技术上下2个分流孔分别由一个滴水式分流桥将分流孔一分为二，再由二个滴水式分流桥将分流孔分为三个小分流孔，有效地提高了模具的成型率和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】大截面宽幅车门铝型材挤压模具包括上模和下模两个部分；上模由分流孔、工头构成；其上分布有4个分流孔，所述分流孔上下、左右对称分布，所述上下2个分流孔分别由一个滴水式分流桥将分流孔一分为二，再由二个滴水式分流桥将分流孔分为三个小分流孔；下模由焊合室、成型孔、出料口构成；所述出料口在成型孔的下方；本技术上下2个分流孔分别由一个滴水式分流桥将分流孔一分为二，再由二个滴水式分流桥将分流孔分为三个小分流孔，有效地提高了模具的成型率和使用寿命。【专利说明】大截面宽幅车门型材挤压模具
本技术涉及一种铝型材挤压模具，具体涉及一种生产大截面宽幅车门的铝型 材挤压模具，属铝型材模具
。
技术介绍
大截面宽幅车门是铝型材较常用的一种型材。本技术作出以前，传统的大截 面宽幅车门型材挤压模具因分流孔扩展斜度太大，不易成型，产品合格率仅为65%，使用寿 命短。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决传统大截面宽幅车门型材挤压模具不易成型，产品 合格率低，使用寿命低的问题，提供一种大截面宽幅车门型材挤压模具。 本大截面宽幅车门型材挤压模具，包括有上模及下模，在上模中开设有上下、左右 对称分布的4个分流孔，并设有工头，在下模中由上至下依次开有焊合室、成型孔及出料 口，其特征是：所述左右2个分流孔分别由一个滴水式分流桥将分流孔一分为二，再由二个 滴水式分流桥将分流孔分为三个小分流孔。 本技术与现有技术相比，其特点在于：左右2个分流孔分别由一个滴水式分 流桥将分流孔一分为二，再由二个滴水式分流桥将分流孔分为三个小分流孔，有效地提高 了模具的成型率和使用寿命，产品合格率提高到90%。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的正剖面结构示意图； 图2是本技术的俯视结构示意图； 图3是图1中A- A向剖视结构示意图； 图4是图1中B- B向剖视结构示意图； 图5是大截面宽幅车门型材断面形状。 【具体实施方式】 本技术的【具体实施方式】：参见图1、图2、图3、图4,本技术包括上模1和 下模2两个部分；上模1由分流孔3、工头4构成；其上分布有4个分流孔，所述分流孔上下、 左右对称分布，所述左右2个分流孔分别由一个滴水式分流桥5将分流孔一分为二，再由二 个滴水式分流桥6和7将分流孔分为三个小分流孔；下模2由焊合室8、成型孔9、出料口 10构成；所述出料口 10在成型孔9的下方。软固态铝经由上下、左右4个分流孔3进入下 模焊合室8,再经过上模工头4与成型孔9所配合出的型材形状，最后经过出料口 10出料。 所述上下模由四个销钉11和两个螺钉12固定成一体。【权利要求】1.大截面宽幅车门型材挤压模具，包括有上模及下模，在上模中开设有上下、左右对称 分布的4个分流孔，并设有工头，在下模中由上至下依次开有焊合室、成型孔及出料口，其 特征是：所述左右2个分流孔分别由一个滴水式分流桥将分流孔一分为二，再由二个滴水 式分流桥将分流孔分为三个小分流孔。【文档编号】B21C25/02GK203875134SQ201420243533【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日 【专利技术者】黄名培 申请人:黄石市福星铝业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
大截面宽幅车门型材挤压模具，包括有上模及下模，在上模中开设有上下、左右对称分布的4个分流孔，并设有工头，在下模中由上至下依次开有焊合室、成型孔及出料口，其特征是：所述左右2个分流孔分别由一个滴水式分流桥将分流孔一分为二，再由二个滴水式分流桥将分流孔分为三个小分流孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄名培，
申请(专利权)人：黄石市福星铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42