一种车用后视镜及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用后视镜及汽车，涉及汽车技术领域。该车用后视镜包括：后视镜本体(1)，与车身延伸出的上支架(2)、下支架(3)分别可拆卸连接；所述后视镜本体(1)包括：框架(7)；安装于所述框架(7)内的主镜体(6)；所述框架(7)的底部伸出一转轴(8)，所述转轴(8)的一端部可拆卸连接于所述下支架(3)的扭转器(4)中；所述框架(7)的顶部具有一旋转凹槽，所述上支架(2)上的锁具(5)的伸缩部分(9)伸入所述旋转凹槽中与所述框架(7)锁止连接，所述锁具(5)的伸缩部分(9)从所述旋转凹槽中缩回时与所述框架分离。本方案，能够在停车后将外后视镜拆卸下来，避免出现损坏和被盗窃的情况出现。

【技术实现步骤摘要】
一种车用后视镜及汽车
本技术涉及汽车
，特别是指一种车用后视镜及汽车。
技术介绍
汽车的外后视镜在行车过程中，为驾驶员提供后方的车辆情况，对驾驶安全起着非常重要的作用。现有外后视镜与车身多为可折叠的连接结构，在停车后仅是将外后视镜进行折叠，这样就出现了外后视镜被盗的隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车用后视镜及汽车，可防止汽车外后视镜被盗。 为达到上述目的，本技术的实施例提供一种车用后视镜，包括: 后视镜本体，与车身延伸出的上支架、下支架分别可拆卸连接； 所述后视镜本体包括: 框架； 安装于所述框架内的主镜体； 所述框架的底部伸出一转轴，所述转轴的一端部可拆卸连接于所述下支架的扭转器中； 所述框架的顶部具有一旋转凹槽，所述上支架上的锁具的伸缩部分伸入所述旋转凹槽中与所述框架锁止连接，所述锁具的伸缩部分从所述旋转凹槽中缩回时与所述框架分离。 其中，所述锁具还包括:设置于所述上支架上与所述伸缩部分连接的锁头； 所述锁头内设置有一弹簧，所述弹簧与所述伸缩部分连接。 其中，所述后视镜本体还包括: 所述框架的顶部还设置有辅助镜体，所述辅助镜体通过一调整轴与所述框架连接。 其中，所述扭转器通过所述下支架内的线束连接车内供电系统。 其中，所述框架底部设置有两个电极插头，所述下支架对应所述电极插头位置设置有电极插座，所述电极插座通过所述下支架内的线束连接车内供电系统；所述转轴旋转进入所述下支架的扭转器中时，所述电极插头与所述电极插座接触连接。 其中，所述框架的形状与所述主镜体的形状相匹配。 其中，所述转轴的中心轴与所述旋转凹槽同轴。 为达到上述目的，本技术实施例还提供了一种汽车，所述汽车的车身延伸有上支架和下支架；所述汽车还包括如上所述的车用后视镜； 所述车用后视镜分别与所述上支架和所述下支架可拆卸连接。 本技术的上述技术方案的有益效果如下: 本技术实施例中，在汽车启动前，可利用锁具的伸缩部分伸入旋转凹槽中实现与框架的锁止连接，框架底部的转轴与下支架的扭转器连接，那么在行车过程中，后视镜将车后的环境反映给驾驶员，而在停车后，可将锁具的伸缩部分从旋转凹槽中缩回实现与框架的分离，锁具打开，同时将框架底部的转轴从下支架的扭转器中拆卸，最终完成整个后视镜的拆卸，即可避免停车后出现的后视镜被损坏和被盗窃的情况出现。 本技术实施例中，框架的顶部还设置有辅助镜体，辅助镜体通过一调整轴与所述框架连接。在后视镜折叠朝向车身侧时，驾驶员可以通过调节辅助镜体辅助查看后方状况的作用，保证了驾驶员在行车中的驾驶安全性。 【附图说明】 图1表不本技术实施例的车用后视镜结构不意图； 图2表示本技术实施例的车用后视镜的扭转器的电路原理图。 附图标记说明 1-后视镜本体；2_上支架；3_下支架；4_扭转器；5_锁具；6_主镜体；7_框架； 8-转轴；9_伸缩部分；10_锁头；11-辅助镜体；12-调整轴；13_电极插头；14_电极插座；15-旋转凹槽。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 本技术针对现有的外后视镜在停车后仅是通过折叠避免损坏，而出现外后视镜被盗的隐患的问题，提供一种车用后视镜，能够在停车后将外后视镜拆卸下来，避免出现损坏和被盗窃的情况出现。 如图1所示，本技术的实施例提供一种车用后视镜包括:后视镜本体1，与车身延伸出的上支架2、下支架3分别可拆卸连接；所述后视镜本体I包括:框架7 ;安装于所述框架7内的主镜体6 ;所述框架7的底部伸出一转轴8，所述转轴8的一端部可拆卸连接于所述下支架3的扭转器4中；所述框架7的顶部具有一旋转凹槽15，所述上支架2上的锁具5的伸缩部分9伸入所述旋转凹槽15中与所述框架7锁止连接，所述锁具5的伸缩部分9从所述旋转凹槽15中缩回时与所述框架7分离。 如此，在启动前，利用锁具5的伸缩部分9伸入旋转凹槽15中实现与框架7的锁止连接，框架7底部的转轴8与下支架3的扭转器4连接，那么在行车过程中，后视镜将车后的环境提供给驾驶员，而在停车后，将锁具5的伸缩部分9从旋转凹槽15中缩回实现与框架7的分离，锁具5打开，同时将框架7底部的转轴8从下支架3的扭转器4中拆卸，最终完成整个后视镜的拆卸，即可避免停车后出现的后视镜被损坏和被盗窃的情况出现。 在本技术实施例中，所述锁具5还包括:设置于所述上支架2上与所述伸缩部分9连接的锁头10 ;所述锁头10内设置有一弹簧，所述弹簧与所述伸缩部分9连接。 上述结构，钥匙启动锁具，控制锁头内的弹簧实现伸缩部分的伸缩，从而完成后视镜与车身的连接与分离。当然，上述锁具的实现方式仅是一种较佳实施例，还可以通过锁具的伸缩部分与锁头内固定端结合以双层套管形式实现伸缩或者锁头内具有与伸缩部分连接的折叠结构(如菱形支架结构)实现伸缩等，在此不--列举。而且该锁具也可以为电控锁。 其中，所述转轴8的中心轴与所述旋转凹槽15同轴。 转轴的中心轴与旋转凹槽同轴，在锁具的伸缩部分伸入旋转凹槽后，能够辅助转轴完成后视镜的转动调节。 由上述实施例中可知，该车用后视镜是可以通过转轴进行旋转，在行车过程中驾驶员可以通过调整合适的角度来获取后方行车环境。但是，在较为狭窄的车道要继续行驶而不对后视镜造成损坏，需要将后视镜完全折叠朝向车身侧，将车身宽度降到最小，但是，这样驾驶员就无法获取到后方的行车环境，造成安全隐患，因此，本技术另一实施例的车用后视镜在上述实施例的基础上，所述后视镜本体I还包括:所述框架7的顶部还设置有辅助镜体11，所述辅助镜体11通过一调整轴12与所述框架7连接。 这样，在后视镜折叠朝向车身侧时，驾驶员可以通过调节辅助镜体辅助查看后方状况的作用，保证了驾驶员在行车中的驾驶安全性。 在本技术实施例中，所述扭转器4通过所述下支架3内的线束连接车内供电系统。 如图2所示，扭转器通电后可自动旋转，故，本技术实施例的车用后视镜不仅可以通过驾驶员手动扭转后视镜，使后视镜绕转轴旋转到某一位置，而且可以进行电控，闭合开关接通扭转器与车内供电系统的连接，扭转器旋转带动转轴转动，断开开关，扭转器停止转动后视镜停止在某一位置。该后视镜即可手动调节也可自动调节，满足人们在不同情况下的需求，有更好的适用性。 应该了解的是，随着技术的发展，为了实现后视镜更有效的呈现车后环境的功能，增加一些其他功能的装置如设置在框架内，主镜体后面的电加热装置，能够方便快捷地除去在低温环境下镜面出现水雾等，避免特殊环境对后视镜的影响或者设置在框架上，与车载电脑显示屏连接的摄像头，能够更全面清晰的反馈车后情景。然而，这些装置设备多是需要连电才能正常工作，所以，本技术另一实施例的车用后视镜在上述实施例的基础上，所述框架7底部设置有两个电极插头13，所述下支架3对应所述电极插头13位置设置有电极插座14，所述电极插座14通过所述下支架3内的线束连接车内供电系统；所述转轴8旋转进入所述下支架3的扭转器4中时，所述电极插头13与所述电极插座14接触连接。 [0041 ] 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用后视镜，其特征在于，包括：后视镜本体(1)，与车身延伸出的上支架(2)、下支架(3)分别可拆卸连接；所述后视镜本体(1)包括：框架(7)；安装于所述框架(7)内的主镜体(6)；所述框架(7)的底部伸出一转轴(8)，所述转轴(8)的一端部可拆卸连接于所述下支架(3)的扭转器(4)中；所述框架(7)的顶部具有一旋转凹槽(15)，所述上支架(2)上的锁具(5)的伸缩部分(9)伸入所述旋转凹槽(15)中与所述框架(7)锁止连接，所述锁具(5)的伸缩部分(9)从所述旋转凹槽(15)中缩回时与所述框架(7)分离。

【技术特征摘要】
1.一种车用后视镜，其特征在于，包括: 后视镜本体(I)，与车身延伸出的上支架(2)、下支架(3)分别可拆卸连接； 所述后视镜本体(I)包括: 框架(7)； 安装于所述框架(7)内的主镜体(6); 所述框架(7)的底部伸出一转轴(8)，所述转轴(8)的一端部可拆卸连接于所述下支架(3)的扭转器⑷中； 所述框架(7)的顶部具有一旋转凹槽(15)，所述上支架(2)上的锁具(5)的伸缩部分(9)伸入所述旋转凹槽(15)中与所述框架(7)锁止连接，所述锁具(5)的伸缩部分(9)从所述旋转凹槽(15)中缩回时与所述框架(7)分离。2.根据权利要求1所述的车用后视镜，其特征在于，所述锁具(5)还包括:设置于所述上支架(2)上与所述伸缩部分(9)连接的锁头(10)； 所述锁头(10)内设置有一弹簧，所述弹簧与所述伸缩部分(9)连接。3.根据权利要求1所述的车用后视镜，其特征在于，所述后视镜本体(I)还包括: 所述框架(7)的顶部还设置有辅助镜体(11)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：常天春，张立玲，杜海龙，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11