汽车及后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后视镜及汽车，其技术方案要点是，包括用于与汽车连接的基板、与基板一体连接的壳体、反光镜，所述壳体内球接设有安装板，所述安装板上与反光镜形状一致的安装槽，所述反光镜粘合固定在安装槽内。将反光镜设置在安装板内，球接结构直接连接在安装板内，反光镜的整个都位于安装槽，反光镜能够得到有效的保护，确保在调节反光镜角度的时候其不会被壳体刮伤。粘合的连接方式不会破坏镜子的完整性，其结构简单效果明显。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆配件领域，特别涉及一种汽车及后视镜。
技术介绍
后视镜是车内人员坐在车内座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，能够有效的防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜。但是现在的后视镜都是给驾驶员看的，车内其他的乘客，特别是后排乘客没有专门用于观察的后视镜，如果乘客要下车等都需要咨询驾驶员车两旁的情况，这一方面会增加驾驶员的操作负担，对乘客来说也有点不便。现有公告号为CN203637688U的中国专利公开了一种提示式后视镜，它包括粘贴板与半框座，半框座内设置有可调式的后视镜，后视镜通过球体与弧形卡口的结构能够让后视镜能够以球铰接为支点进行旋转调节调角度。由于用于球铰接的弧形卡口是直接与玻璃制成的后视镜连接的，后视镜在转动的过程中其边缘容易会与半框座接触，接触的时候玻璃制成的镜子较脆，边缘容易出现划伤的情况，从而导致整个镜子的破碎。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的第一目的在于提供一种后视镜，能够将反光镜外边缘有效的保护起来，防止在调节过程中出现刮破的情况。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种后视镜，包括用于与汽车连接的基板、与基板一体连接的壳体、反光镜，所述壳体内球接设有安装板，所述安装板上设有与反光镜形状一致的安装槽，所述反光镜粘合固定在安装槽内。通过上述技术方案，将反光镜设置在安装板内，球接结构直接连接在安装板上，反光镜整个都能位于安装槽内，从而让反光镜能够得到有效的保护，确保在调节反光镜角度的时候其不会被壳体刮伤。粘合的连接方式不会破坏镜子的完整性，其结构简单效果明显。本技术进一步设置为：所述安装板底部设有球头，所述壳体内固定设有与球头卡接的弧形卡口,球头与弧形卡口的卡接从而实现安装板与壳体的球接。通过上述技术方案，球头能够自由的在弧形卡口内旋转，使得安装板能够多角度的进行调节，安装板的调节也能够保证反光镜的调节，能够调节扩大反光镜的反射范围。本技术进一步设置为：所述壳体内部设有与弧形卡口外轮廓卡接的凸环，且所述弧形卡口上面设有用于与壳体固定连接的螺钉。通过上述技术方案，弧形卡口能够通过凸环卡接在壳体上，然后再利用螺钉固定，这种连接方式能够让弧形卡口在壳体内的结构较为长久的保持稳定，而且在生产的时候能够分开进行注塑生产，加工装配起来非常的方便，避免了一体结构上在注塑过程中的注塑不到位的缺陷产生。本技术进一步设置为：所述反光镜为平面镜或者凸面镜。通过上述技术方案，所述反光镜为平面镜或者凸面镜，平面镜基本能够满足人们观察后方的需要，而且平面镜价格便宜，能够起到减少成本的作用。而凸面镜能够扩大人们的观察范围，利用该后视镜能够观察到车后方更多范围内的情况，确保后排乘客下车的方便。本技术进一步设置为：所述壳体内设有将内部空间分隔成三个格子的隔板，反光镜位于中间的一格，反光镜两侧的格子内设有警示镜。通过上述技术方案，隔板结构能够对后视镜壳体上面空间的分割，警示镜在受到光线照射的时候能够第一时间反射回警示光线回到发射处，这样在汽车夜间行驶的过程中，能够辅助尾灯，对后方车辆起到警示的作用，能够通过警示灯让后方车辆、行人知道车门的打开或者关闭状态，提醒他们及时避让。本技术进一步设置为：位于反光镜两侧的格子上设有与壳体螺钉固定的面板，所述面板内设有供警示镜卡嵌的卡槽，警示镜粘合固定在卡槽内。通过上述技术方案，利用卡槽使得警示镜安装较为稳定，在车辆行驶的时候不易出现晃动的情况，同时，警示镜更加不易出现脱落的情况。而粘合的连接方式不会破坏镜子的完整性，其结构简单效果明显，在生产的时候也较为的方便，可以直接利用粘合剂、双面胶贴在槽底，然后将警示镜贴上便可，非常的方便。本技术进一步设置为：所述基板的曲率为与汽车外轮廓曲率一致。通过上述技术方案，外轮廓基本一致的结构能够增加后视镜与汽车的贴合度，增加有效的粘贴面积，提高连接强度。本技术进一步设置为：所述壳体水平方向的截面为三角形。通过上述技术方案，三角形的结构能够增加后视镜上缓解风力的能力，顺着风流能够对后视镜施加往汽车一侧的压力，提高后视镜的粘合强度。针对现有技术存在的不足，本技术的第二目的在于提供一种汽车，其可以便于后排座位乘客下车时候观察车后方状况。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车，所述汽车的后排车门或者B柱的上安装有上述技术方案中的后视镜。通过上述技术方案，将后视镜固定在汽车的后排车门上面或者B柱上面之后，人们能够通过观察后视镜直接了解汽车后方的情况，不必在额外的麻烦驾驶员帮忙，减少驾驶员的负担。综上所述，本技术对比于现有技术的有益效果为：利用该后视镜，乘坐在汽车内的后排乘客下客中的安全性得到有效的提升，同时该后视镜在使用的时候，能够进行调节，保证反光镜照射到合适的角度。使用的过程中，反光镜与警示镜结构稳定，不易造成损坏。在生产该后视镜的时候成本较低，其整体可以拆分成多个配件生产，减少注塑模具复杂程度的同时，不会印象整体的稳固质量。附图说明图1为实施例一外壳与基板的结构图，其重点突出外壳背面的结构；图2为实施例一结构图，其重点突出在带有反光镜一侧的结构；图3为实施例一除去反光镜之后的结构图，其重点突出安装槽的结构；图4为实施例一中安装板背面的结构图；图5为实施例一除去反光镜与安装板之后的结构图；图6为实施例一除去反光镜、安装板、弧形卡口之后的结构图；图7为实施例二的结构图。附图标记：1、基板；2、壳体；21、凸环；22、隔板；23、弧形卡口；3、反光镜；4、安装板；41、安装槽；42、球头；5、面板；51、卡槽；52、警示镜；6、汽车。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一、如图1所示，一种后视镜，包括用于与汽车连接的基板1、与基板1一体连接的壳体2，基板1在结构可以为平板结构，也可以为与车门形状一致的圆弧形状，也就是其曲率与汽车外轮廓的曲率一致。壳体2一体连接在基板1的一侧，而基板1的另一侧设置有条状的粘合胶，粘合胶可以是粘胶,也可以是卷带状的双面胶。在安装的时候，可以利用粘合胶进行连接固定，这种安装方式，安装的较为快速，能够在车辆的多个位置固定，而且不会破坏车体的结构，同时连接也较为的稳固，不易出现脱落的情况。壳体2的形状呈长条状，其水平截面形状为三角形，具体来说，壳体2的朝向车尾的一侧面为平面状的结构，而朝向车头的一侧面为斜面状。斜面的结构能够起到减少风流阻力的作用，而且风流在流进壳体2的时候会对壳体2产生一个往内挤压的力，使得壳体2在安装的结构上会保持稳固。壳体2中间设有隔板22，隔板22数量为两个，隔板22将壳体2分割成三格，如图2所示，中间一格是长方体的空腔结构，两边的格子是三角形的空腔结构。中间长方体形状的空腔内安装有安装板4，安装板4上面设有安装槽41，如图3所示，安装槽41的形状与反光镜3的形状一样，都是长方形的结构，其与安装槽41边缘的距离较近。反光镜3是由玻璃制成的平面镜或者凸面镜，能够将汽车后面的信息都反馈到人们的视野，保证人们下车的安全。同时，如图3或5或6中可见，隔板22将壳体2分割成三格空腔的外侧两个是用于安装警示镜52的，警示镜52是一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后视镜，包括用于与汽车连接且曲率与汽车外轮廓的曲率一致的基板(1)、与基板(1)一体连接的壳体(2)、反光镜(3)，其特征是：所述壳体(2)内球接设有安装板(4)，所述安装板(4)上设有与反光镜(3)形状一致的安装槽(41)，所述反光镜(3)粘合固定在安装槽(41)内,所述壳体(2)内设有将内部空间分隔成三个格子的隔板(22)，反光镜(3)位于中间的一格，反光镜两侧的格子内设有警示镜(52)。

【技术特征摘要】
1.一种后视镜，包括用于与汽车连接且曲率与汽车外轮廓的曲率一致的基板(1)、与基板(1)一体连接的壳体(2)、反光镜(3)，其特征是：所述壳体(2)内球接设有安装板(4)，所述安装板(4)上设有与反光镜(3)形状一致的安装槽(41)，所述反光镜(3)粘合固定在安装槽(41)内,所述壳体(2)内设有将内部空间分隔成三个格子的隔板(22)，反光镜(3)位于中间的一格，反光镜两侧的格子内设有警示镜(52)。2.根据权利要求1所述的后视镜，其特征是：所述安装板(4)底部设有球头(42)，所述壳体(2)内固定设有与球头(42)卡接的弧形卡口(23),球头(42)与弧形卡口(23)的卡接从而实现安装板(4)与壳体(2)的球接。3.根据权利要求2所述的后视镜，其特征是：所述壳体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪晓微，
申请(专利权)人：汪晓微，
类型：新型
国别省市：浙江;33