一种汽车后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜，包括壳体以及安装在壳体上的反光镜；其特征在于，所述壳体的上端贯穿设置有导风通道，所述导风通道的进风口位于壳体背离所述反光镜的一侧，所述导风通道的出风口朝下设置，且位于所述反光镜的镜面上方，使出风口的气流能够顺所述反光镜的镜面向下流动。本实用新型专利技术具有结构简单，制造容易，成本较低；能耗较低，除雾效果较好，有利于改善驾驶员的行车视野，提高行车安全性等优点。

Automobile rear view mirror

The utility model discloses an automobile rearview mirror, which comprises a shell and a mirror mounted on the shell; which is characterized in that the upper end of the shell is provided with a wind guide through the channel, the air guide channel inlet is arranged on the shell from the reflective mirror on one side of the air outlet arranged toward the air guide the channel, above the mirror and positioned in the mirror, the air outlet can flow along the reflecting mirror downward flow. The utility model has the advantages of simple structure, easy manufacture, low cost, low energy consumption and good effect of removing fog, which is favorable for improving the driving visual field of the driver and improving the safety of driving.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，特别的涉及一种汽车后视镜。
技术介绍
随着经济的高速发展，汽车越来越多的进入人们的日常生活，行车安全成为人们关注的重点。在阴雨天气行车时，后视镜镜面有水珠附着，使镜子所反射的物体产生变形，同时会对车距的判断产生误导，给司机行车造成了严重困扰，严重时，还会产生以下后果：1、在雨天停车时不能很准确的将车停在相应的车位上，甚至有可能与其它的汽车发生摩擦，造成不必要的经济损失。2、暴雨天气车在行驶过程中，尤其在道路的转弯处，因为看不清后方的车辆而造成交通事故。为解决上述问题，我国专利申请号CN201020582546.X曾公开了一种车辆后视镜刮水器，车辆后视镜包括具有壳腔的后视镜壳体和镜面，壳腔的上部与镜面的上沿间保持有通道，刮水器包括刮片、碳刷机构、动力传动机构、导电回路、第一、第二信号采集器和金属吸合条，动力传动机构设在壳腔内，碳刷机构与动力传动机构连接，且与镜面的上沿配合，刮片与碳刷机构。这种刮水器优点在于：及时有效的去除镜面上的水雾。但上述后视镜刮水器，设计结构复杂、刮片装置较汽车后视镜来说操作相对不便，很难投入实际的生产和应用中去等缺陷。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，制造容易，成本较低；能耗较低，除雾效果较好，有利于改善驾驶员的行车视野，提高行车安全性的汽车后视镜。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种汽车后视镜，包括壳体以及安装在壳体上的反光镜；其特征在于，所述壳体的上端贯穿设置有导风通道，所述导风通道的进风口位于壳体背离所述反光镜的一侧，所述导风通道的出风口朝下设置，且位于所述反光镜的镜面上方，使出风口的气流能够顺所述反光镜的镜面向下流动。车辆行驶时，空气相对高速行驶的汽车形成反向气流，反向气流经由壳体背离反光镜的一侧的进风口进入导风通道中，并从反光镜的镜面上方的出风口顺反光镜的镜面向下流出。当汽车在雨天行车时，出风口的气流由上向下将后视镜镜面上的水雾聚集成水滴，水滴滑落后就能使镜面快速干净，避免水珠的附着，有利于改善司机的驾驶视野。上述结构简单，制作方便，成本较低。使用过程中，充分利用了汽车行驶过程中所形成的气流，节能环保。作为优化，所述导风通道的进风口的面积大于所述导风通道的出风口的面积。这样，可以提高出风口的气流速度，使得后视镜的除雾效果更好。作为优化，所述壳体位于所述反光镜的镜面下方的位置具有竖向贯通设置的排水孔。这样，从反光镜的镜面上吹落的水滴能够顺利的从排水孔中流走，避免雨水在后视镜的底部聚集，然后被出风口吹处的气流吹溅，影响驾驶员的视野，有利于进一步提高行车安全性。作为优化，所述壳体与反光镜之间还设置有用于加热反光镜的电加热模块，所述电加热模块具有与车辆的电控系统相连接加热连接端。使用时，将加热连接端连接在车辆的电控系统中，一旦室外的温度过低时，可以启动电加热模块对反光镜进行加热，避免反光镜温度过低而产生结雾，有利于改善雨雪天的行车视野，提高驾车的安全性。作为优化，所述导风通道内设置有用于与车辆的电控系统相连的第一湿度传感器，所述第一湿度传感器用于检测导风通道内的空气湿度；所述排水孔内设置有用于与车辆的电控系统相连的第二湿度传感器；所述第二湿度传感器用于检测排水孔内的空气湿度。使用时，将第一湿度传感器和第二湿度传感器均与车辆的电控系统相连，下雨时，空气中夹杂有雨水，第一湿度传感器和第二湿度传感器检测到的空气湿度都较大；雨停时，导风通道内的空气湿度相对减小，而排水口因反光镜上还有水滴下流，空气湿度仍然较大；积水排尽后，第一湿度传感器和第二湿度传感器检测到的空气湿度都较小。因此，可以根据第一湿度传感器和第二湿度传感器检测的空气湿度，控制电加热模块的启停。当第一湿度传感器和第二湿度传感器检测到的空气湿度都较大时，说明正在下雨，空气湿度较大，若启动电加热模块对反光镜加热，能耗过大，效果不显著。而第一湿度传感器和第二湿度传感器检测到的空气湿度都较小时，说明天晴，反光镜的视野较好，不需要加热。只有当第一湿度传感器检测到的空气湿度较大，第二湿度传感器检测到的空气湿度较小时，启动电加热模块对反光镜加热，加快除雾的速度。作为优化，所述第一湿度传感器位于所述导风通道的进风口处。这样，可以提高第一湿度传感器的检测准确性。作为优化，所述壳体位于所述反光镜的镜面下方的位置具有沿反光镜设置的集水槽，所述排水孔设置在所述集水槽的底部。这样，更加有利于快速排尽后视镜的底部的积水。作为优化，所述集水槽的长度与所述反光镜的宽度相一致，且所述集水槽的截面呈弧形；所述排水孔沿集水槽的长度等距设置有多个。这样，集水槽的截面呈弧形，可以使反光镜的镜面上吹落的水滴能够顺利的聚集在集水槽的底部，避免水滴的残留，有利于提高排水的效果。作为优化，所述导风通道的进风口沿所述壳体的宽度方向设置，且长度与所述壳体的宽度相一致，所述导风通道的出风口沿所述反光镜的宽度方向等距设置有多个。这样，一体设置的进风口可以使进风更加顺畅，同时，将出风口设置成多个，可以使每个位置的出风速度都相近，提高整个反光镜的除雾效果。综上所述，本技术具有结构简单，制造容易，成本较低；能耗较低，除雾效果较好，有利于改善驾驶员的行车视野，提高行车安全性等优点。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。具体实施时，如图1所示，一种汽车后视镜，包括壳体1以及安装在壳体1上的反光镜2；所述壳体1的上端贯穿设置有导风通道11，所述导风通道11的进风口位于壳体1背离所述反光镜2的一侧，所述导风通道11的出风口朝下设置，且位于所述反光镜2的镜面上方，使出风口的气流能够顺所述反光镜2的镜面向下流动。车辆行驶时，空气相对高速行驶的汽车形成反向气流，反向气流经由壳体背离反光镜的一侧的进风口进入导风通道中，并从反光镜的镜面上方的出风口顺反光镜的镜面向下流出。当汽车在雨天行车时，出风口的气流由上向下将后视镜镜面上的水雾聚集成水滴，水滴滑落后就能使镜面快速干净，避免水珠的附着，有利于改善司机的驾驶视野。上述结构简单，制作方便，成本较低。使用过程中，充分利用了汽车行驶过程中所形成的气流，节能环保。实施时，所述导风通道11的进风口的面积大于所述导风通道11的出风口的面积。这样，可以提高出风口的气流速度，使得后视镜的除雾效果更好。实施时，所述壳体1位于所述反光镜2的镜面下方的位置具有竖向贯通设置的排水孔12。这样，从反光镜的镜面上吹落的水滴能够顺利的从排水孔中流走，避免雨水在后视镜的底部聚集，然后被出风口吹处的气流吹溅，影响驾驶员的视野，有利于进一步提高行车安全性。实施时，所述壳体1与反光镜2之间还设置有用于加热反光镜的电加热模块3，所述电加热模块3具有与车辆的电控系统相连接加热连接端。使用时，将加热连接端连接在车辆的电控系统中，一旦室外的温度过低时，可以启动电加热模块对反光镜进行加热，避免反光镜温度过低而产生结雾，有利于改善雨雪天的行车视野，提高驾车的安全性。实施时，所述导风通道11内设置有用于与车辆的电控系统相连的第一湿度传感器13，所述第一湿度传感器13用于检测导风通道11内的空气湿度；所述排水孔12内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后视镜，包括壳体（1）以及安装在壳体（1）上的反光镜（2）；其特征在于，所述壳体（1）的上端前后贯穿设置有导风通道（11），所述导风通道（11）的进风口位于壳体（1）背离所述反光镜（2）的一侧，所述导风通道（11）的出风口朝下设置，且位于所述反光镜（2）的镜面上方，使出风口的气流能够顺所述反光镜（2）的镜面向下流动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜，包括壳体（1）以及安装在壳体（1）上的反光镜（2）；其特征在于，所述壳体（1）的上端前后贯穿设置有导风通道（11），所述导风通道（11）的进风口位于壳体（1）背离所述反光镜（2）的一侧，所述导风通道（11）的出风口朝下设置，且位于所述反光镜（2）的镜面上方，使出风口的气流能够顺所述反光镜（2）的镜面向下流动。2.如权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，所述导风通道（11）的进风口的面积大于所述导风通道（11）的出风口的面积。3.如权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，所述壳体（1）位于所述反光镜（2）的镜面下方的位置具有竖向贯通设置的排水孔（12）。4.如权利要求3所述的汽车后视镜，其特征在于，所述壳体（1）与反光镜（2）之间还设置有用于加热反光镜的电加热模块（3），所述电加热模块（3）具有与车辆的电控系统相连接加热连接端。5.如权利要求4所述的汽车后视镜，其特征在于，所述导风通道（11）内设置有用于与车辆的电控系统相连的第一湿度传感器（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈成，徐东，
申请(专利权)人：长江师范学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50