车顶行李架安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车顶行李架安装结构和车辆，其中，所述行李架安装结构包括固定支架(2)和安装底座(3)，所述固定支架(2)设置在靠近行李架(1)端部的位置且连接于该行李架(1)的下表面，所述安装底座(3)安装在车身顶盖(4)上，所述固定支架(2)包括从所述行李架(1)向下延伸的固定板(21，22)，所述安装底座(3)包括从所述车身顶盖(4)向上延伸的安装板(31)，所述固定板(21，22)和安装板(31)相互平行并且通过螺栓(5)紧固。所述车辆包括所述车顶行李架安装结构。通过上述技术方案，使得螺栓整体位于行李架和车身顶盖之间，因此能够方便地进行螺栓的安装和拆卸，从而便于行李架的拆装。

【技术实现步骤摘要】
车顶行李架安装结构及车辆
本技术涉及车辆外饰件领域，具体地，涉及一种车顶行李架的安装结构，还涉及一种具有该安装结构的车辆。
技术介绍
随着汽车制造业的快速发展，汽车的设计和制造水平越来越高，客户不仅越来越注重汽车的性能，而且对汽车内外饰件的功能和外观也更加关注。 目前市场上车顶行李架外观档次越来越高，趋于向整体式行李架方向发展。整体式行李架外观简洁，大方美观，但是存在安装拆卸不便问题。现有的整体式行李架采用从车身顶盖内侧安装固定螺栓。现有的行李架安装结构包括安装底座和安装底座装饰垫，安装时，首先将安装底座与行李架通过螺栓固定，随后将安装底座装饰垫安装到车身顶盖上，然后再将安装有安装底座的行李架放置到安装底座装饰垫上，最后从车内部安装行李架与车身顶盖配合螺栓。如果由于某些原因需要拆卸行李架时，必须先将车内顶棚拆除，方可拆卸固定螺栓。拆卸车内顶棚时，同时也要拆除A柱、B柱、C柱、门框密封条、顶棚扶手、遮阳板、顶灯和阅读灯等所有相关联的零部件，拆卸工程量很大，同时因拆除零件较多，可能会导致一些零件的损坏。 鉴于此，需要设计一种新型的车顶行李架安装结构以克服或减缓现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于安装和拆卸的车顶行李架安装结构。 为了实现上述目的，本技术提供一种车顶行李架安装结构，包括固定支架和安装底座，所述固定支架设置在靠近行李架端部的位置且连接于该行李架的下表面，所述安装底座安装在车身顶盖上，其中，所述固定支架包括从所述行李架向下延伸的固定板，所述安装底座包括从所述车身顶盖向上延伸的安装板，所述固定板和安装板相互平行并且通过螺栓紧固。 优选地，所述固定支架的横截面呈“U”形，并且包括中间板和两个所述固定板，该两个固定板平行设置，所述中间板连接于所述行李架的下表面。 优选地，所述安装底座还包括底板和支撑板，所述底板连接于所述车身顶盖，所述安装板和支撑板垂直于所述底板向上延伸且相互平行。 优选地，所述固定支架插设在所述安装板和支撑板之间。 优选地，两个所述固定板中的靠近所述安装板的固定板上设置有供所述螺栓穿过的螺栓孔，远离所述安装板的固定板上设置有与所述螺栓配合的螺母。 优选地，所述安装板的上边缘和所述支撑板的上边缘均与所述行李架的下表面贴合，且具有与该下表面相适应的形状。 优选地，所述底板上还设置有挡板，该挡板从所述安装板延伸至所述支撑板，沿所述行李架的长度方向，所述挡板位于所述固定支架的远离所述行李架端部的一侧，所述固定板的侧边缘贴合在所述挡板上。 优选地，所述底板的上表面形成为凹面，所述底板包括支承部，该支承部沿所述行李架的长度方向突出于所述安装板和支撑板，所述行李架的端面贴合在所述支承部上。 优选地，所述底板上形成有加强筋。 本技术还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的车顶行李架安装结构。 通过上述技术方案，使得螺栓整体位于行李架和车身顶盖之间，因此能够方便地进行螺栓的安装和拆卸，从而便于行李架的拆装。 本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1是根据本技术的固定支架的示意图； 图2是图1的固定支架的俯视图； 图3是根据本技术的固定支架与行李架的装配图； 图4是根据本技术的安装底座与车身顶盖的装配图； 图5是显示固定支架与安装底座的装配过程的示意图，其中箭头代表固定支架和行李架的运动方向； 图6是根据本技术的车顶行李架安装结构的分解立体图。 附图标记说明 I 行李架 2 固定支架21固定板 211螺栓孔 22固定板 222螺母 23中间板 3 安装底座31安装板 311螺栓孔 32支撑板 33底板 331支承部 332加强筋 34挡板 4 车身顶盖5 螺栓 6 螺栓堵盖 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指车顶行李架在正常安装状态下的上、下，具体可以参考图5和图6的图面方向。 根据本技术的一个方面，提供一种车顶行李架安装结构，如图5和图6所示，包括固定支架2和安装底座3，固定支架2设置在靠近行李架I端部的位置且连接于该行李架I的下表面，安装底座3安装在车身顶盖4上，其中，如图1和图4所示，固定支架2包括从行李架I向下延伸的固定板21，安装底座3包括从车身顶盖4向上延伸的安装板31，固定板21和安装板31相互平行并且通过螺栓5紧固，换句话说，固定板21上形成有螺栓孔211，安装板31上形成有螺栓孔311，螺栓5穿过螺栓孔211和311以将固定板21紧固在安装板31上。这里，行李架I大体形成为方管结构，行李架I的下表面是指行李架I的面向车身顶盖4的表面。 通过上述技术方案，使得螺栓5整体位于行李架I和车身顶盖4之间，因此能够方便地进行螺栓的安装和拆卸，从而便于行李架I的拆装。 固定支架2可以具有任意适当的结构。作为一种实施方式，如图1至图3所示，固定支架2的横截面呈“U”形，并且包括中间板23和固定板21、22，固定板21、22平行设置，中间板23连接于行李架I的下表面。这里，中间板23可以通过螺接、焊接等方式固定在行李架I的下表面上。 安装底座3可以具有任意适当的结构。作为一种实施方式，如图4所示，除安装板31之外，安装底座3还可以包括底板33和支撑板32，底板33连接于车身顶盖4，安装板31和支撑板32彼此隔开且相互平行，并且均垂直于底板33向上延伸。这里，底板33可以通过螺接、焊接等方式固定在车身顶盖4上。 优选地，固定支架2可以插设在安装板31和支撑板32之间，换句话说，固定板21、22可以设置在安装板31和支撑板32之间，以使固定支架2和安装底座3之间的装配更牢固。 固定板21、22以及安装板31和支撑板32可以分别具有任意适当的结构。例如，固定板21、22上可以均形成有供螺栓5穿过的螺栓孔，安装板31和支撑板32也可以均形成有供螺栓5穿过的螺栓孔，螺栓5穿过固定板21、22以及安装板31和支撑板32并通过螺母紧固，从而将固定支架2连接于安装底座3。 作为一种实施方式，如图1至图5所示，两个固定板21，22中的靠近安装板31的固定板21上设置有供螺栓5穿过的螺栓孔211，远离安装板31的固定板22上设置有与螺栓5配合的螺母222，支撑板32上未设置螺栓孔。装配时，螺栓5穿过固定板21以紧固在螺母222上。螺母222可以设置在固定板22的面向固定板21的一侧，也可以设置在固定板22的背离固定板21的一侧。在图1至图3示出的实施方式中，螺母222设置在固定板22的背离固定板21的一侧，在这种情况下，需要在固定板22上开设与螺母222同轴的螺栓孔。 在这种实施方式中，如图6所示，螺栓孔211可以形成为沉孔，以使螺栓5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶行李架安装结构，包括固定支架(2)和安装底座(3)，所述固定支架(2)设置在靠近行李架(1)端部的位置且连接于该行李架(1)的下表面，所述安装底座(3)安装在车身顶盖(4)上，其特征在于，所述固定支架(2)包括从所述行李架(1)向下延伸的固定板(21，22)，所述安装底座(3)包括从所述车身顶盖(4)向上延伸的安装板(31)，所述固定板(21，22)和安装板(31)相互平行并且通过螺栓(5)紧固。

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李架安装结构，包括固定支架(2)和安装底座(3)，所述固定支架(2)设置在靠近行李架(I)端部的位置且连接于该行李架(I)的下表面，所述安装底座(3)安装在车身顶盖(4)上，其特征在于，所述固定支架(2)包括从所述行李架(I)向下延伸的固定板(21，22)，所述安装底座(3)包括从所述车身顶盖(4)向上延伸的安装板(31)，所述固定板(21，22)和安装板(31)相互平行并且通过螺栓(5)紧固。2.根据权利要求1所述的车顶行李架安装结构，其特征在于，所述固定支架(2)的横截面呈“U”形，并且包括中间板(23)和两个所述固定板(21，22)，该两个固定板(21，22)平行设置，所述中间板(23)连接于所述行李架(I)的下表面。3.根据权利要求2所述的车顶行李架安装结构，其特征在于，所述安装底座(3)还包括底板(33)和支撑板(32)，所述底板(33)连接于所述车身顶盖(4)，所述安装板(31)和支撑板(32)垂直于所述底板(33)向上延伸且相互平行。4.根据权利要求3所述的车顶行李架安装结构，其特征在于，所述固定支架(2)插设在所述安装板(31)和支撑板(32)之间。5.根据权利要求4所述的车顶行李架安装结构，其特征在于，两个所述固定板(21，22)中的靠近所述安装板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏举，杨柏炳，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11