本实用新型专利技术公开了一种汽车行李架固定装置，属一种车载设备安装辅助装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体上的下方设有固定槽，所述固定槽的槽口小于槽底，内侧带有螺纹，且所述是固定装置本体上还设有至少两个螺孔，且所述固定装置本体的宽度与车顶行李架安装板上的安装槽相匹配。通过将固定装置本体的宽度设置为与车顶行李架安装板上的安装槽宽度相匹配，进而可将固定装置本体直接卡合在安装槽中，通过固定装置本体上的螺孔即可安装行李架，避免在原车未设置螺孔的情况下在车顶使用胶水粘合固定行李架，提升行李架安装的稳定性，降低安全隐患，同时本实用新型专利技术所提供的一种汽车行李架固定装置结构简单，适于工业化生产，易于推广。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车载设备安装辅助装置，更具体的说，本技术主要涉及一种汽车行李架固定装置。
技术介绍
目前，汽车的车顶行李架一般通过螺栓固定安装，但由于部分车型原车顶部并未设置螺栓孔位，因而大多采用3M胶或玻璃胶粘贴的方式固定行李架，或者先将螺栓柱粘贴在车顶再上螺丝进行固定，但前述两种方法均是采用胶水固定的方式安装，时间长了胶水易出现老化，从而导致行李架脱落，发生安全事故，因而有必要针对大型客车车顶行李架的安装结构做进一步的研宄和改进。
技术实现思路
本技术的目的之一在于针对上述不足，提供一种汽车行李架固定装置，以期望解决现有技术中原车未设置螺栓孔时无法通过螺栓对行李架进行固定，导致行李架安装的稳定性不够，存在安全隐患等技术问题。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案:本技术所提供的一种汽车行李架固定装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体上的下方设有固定槽，所述固定槽的槽口小于槽底，固定槽的内侧设有螺纹，且所述固定装置本体上还设有至少两个用于安装锥形螺栓和中螺栓的螺孔，且所述固定装置本体的宽度与车顶上的安装槽相匹配。作为优选，进一步的技术方案是:所述固定装置本体的两侧设有台阶，所述固定装置本体的两侧台阶之间的直线距离小于或等于车顶上安装槽的最大宽度。更进一步的技术方案是:所述至少两个螺孔的内壁上均设有内螺纹。更进一步的技术方案是:所述固定装置本体两侧的台阶外侧设有齿形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果之一是:通过将固定装置本体的宽度设置为与车顶上的安装槽宽度相匹配，在螺栓作用下使装置本体两侧的台阶向两边张开，并与安装槽的内壁紧密接触，进而可将固定装置本体直接卡合在安装槽中，通过固定装置本体上的螺孔即可由螺栓固定安装行李架，避免在原车未设置螺孔的情况下在车顶使用胶水粘合固定行李架，提升行李架安装的稳定性，降低安全隐患，同时本技术所提供的一种汽车行李架固定装置结构简单，适于工业化生产，易于推广。【附图说明】图1为用于说明本技术一个实施例的结构示意图；图2为用于说明本技术一个实施例的安装状态图；图中，I为固定装置本体、2为固定槽、3为锥形螺栓、4为车顶、5为安装槽、6为台阶、7为螺孔、8为齿形结构、9为螺纹、10为中螺栓。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步阐述。参考图1所示，本技术的一个实施例是一种汽车行李架固定装置，包括固定装置本体I，所述固定装置本体I的下方设有固定槽2，所述固定槽2的槽口小于槽底，固定槽2的内侧设有螺纹9，且所述固定装置本体I上还设有至少两个用于安装螺栓3和中螺栓10的螺孔7，且所述固定装置本体I的宽度与车顶4上的安装槽5相匹配。结合图2所示，在本实施例中，通过将固定装置本体I的宽度设置为与车顶4上的安装槽5宽度相匹配，在锥形螺栓3作用下使装置本体两侧的台阶6向两边张开，并与安装槽5的内壁紧密接触，进而可将固定装置本体直接卡合在安装槽5中，通过固定装置本体上的螺孔7即可由中螺栓10固定安装行李架，避免在原车未设置螺孔的情况下在车顶4使用胶水粘合固定行李架，提升行李架安装的稳定性，降低安全隐患，根据本技术的另一实施例，为提升安装固定装置本体在上述安装槽5上卡合的稳定性，还可在上述固定装置本体I的两侧增设台阶6，并将固定装置本体I的两侧台阶6之间的直线距离小于或等于车顶4上安装槽5的最大宽度。进一步的，专利技术人还想到了可以增加装置本体与安装槽5内壁之间的摩擦力，具体为固定装置本体I两侧的台阶6外侧设有齿形结构8，通过齿形结构8即可增大装置本体与安装槽5内壁之间的摩擦力，进而提升装置本体在安装槽5中安装的稳定性。更为具体的是，可根据所需安装行李架规格的不同，将上述的螺孔7设置为两个或两个以上，并且考虑到力分散的稳定性，当螺孔7设置为三个时，最好将相邻两个螺孔7之间的距离均相等；除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本技术的范围内。尽管这里参照本技术的多个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。【主权项】1.一种汽车行李架固定装置，包括固定装置本体(1)，其特征在于:所述固定装置本体(O的下方设有固定槽(2)，所述固定槽(2)的槽口小于槽底，固定槽(2)的内侧设有螺纹(9)，且所述固定装置本体(I)上还设有至少两个用于安装锥形螺栓(3)和中螺栓(10)的螺孔(7)，且所述固定装置本体(I)的宽度与车顶(4)上的安装槽(5)相匹配。2.根据权利要求1所述的汽车行李架固定装置，其特征在于:所述固定装置本体(I)的两侧设有台阶(6)，所述固定装置本体(I)的两侧台阶(6)之间的直线距离小于或等于车顶(4)上安装槽(5)的最大宽度。3.根据权利要求1或2所述的汽车行李架固定装置，其特征在于:所述至少两个螺孔(7)的内壁上均设有内螺纹。4.根据权利要求2所述的汽车行李架固定装置，其特征在于:所述固定装置本体(I)两侧的台阶(6 )外侧设有齿形结构(8 )。【专利摘要】本技术公开了一种汽车行李架固定装置，属一种车载设备安装辅助装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体上的下方设有固定槽，所述固定槽的槽口小于槽底，内侧带有螺纹，且所述是固定装置本体上还设有至少两个螺孔，且所述固定装置本体的宽度与车顶行李架安装板上的安装槽相匹配。通过将固定装置本体的宽度设置为与车顶行李架安装板上的安装槽宽度相匹配，进而可将固定装置本体直接卡合在安装槽中，通过固定装置本体上的螺孔即可安装行李架，避免在原车未设置螺孔的情况下在车顶使用胶水粘合固定行李架，提升行李架安装的稳定性，降低安全隐患，同时本技术所提供的一种汽车行李架固定装置结构简单，适于工业化生产，易于推广。【IPC分类】B60R9-04【公开号】CN204547946【申请号】CN201520027013【专利技术人】雷瑞明, 姚洪兴 【申请人】雷瑞明, 姚洪兴【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年1月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车行李架固定装置，包括固定装置本体（1），其特征在于：所述固定装置本体（1）的下方设有固定槽（2），所述固定槽（2）的槽口小于槽底，固定槽（2）的内侧设有螺纹（9），且所述固定装置本体（1）上还设有至少两个用于安装锥形螺栓（3）和中螺栓（10）的螺孔（7），且所述固定装置本体（1）的宽度与车顶（4）上的安装槽（5）相匹配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：雷瑞明，姚洪兴，
申请(专利权)人：雷瑞明，姚洪兴，
类型：新型
国别省市：广东;44
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