辅助刹车灯系统技术方案

本实用新型专利技术系提供一种辅助刹车灯系统，其包括一个细长框，其具有一容置穴和一盖设于容置穴前面的透光片；一发光装置，具有复数个安装在细长框的容置穴内的刹车发光二极体（ＬＥＤ）；一与发光装置联接的电流控制装置；和一安装组件，能够使细长框固定在车辆前靠中央位置；因此，该系统能够提供警急信号使其他车辆或是行人知道该车辆是在减速或是完全的停止，从而减少车祸的发生。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种辅助刹车灯系统，特别是装置于车辆的前刹车灯装置以提供前方的车辆或是行人警告的信号。属汽车用配件。人们驾驶车辆从一个地方达到另一个地方，都希望平平安安地到达目的地。传统的后刹车灯是装在车尾的两边当然有其功用，防止后面车辆撞上。在1991年以后的新车，大都装置了第三后刹车灯，在后挡风玻璃的上方或下方。第三刹车灯最主要的功用是增加该车辆后方的驾驶人员的注意力，以察觉本车辆是否要停止或是慢行。人们均有经验，就是在要穿过十字路口或是要左、右转时，当交通信号由绿灯变黄灯，甚至是红灯时，总是无法确定迎面而来的车辆是会停止还是会冲过来。相似的问题也发生在十字路口的停止标志。甚至是行人也会发现同样问题。当行人穿越马路，都不能确定迎面而来的车辆是会停止还是会冲越？有许多的意外就是在此状况下发生的。有时，当你线上的灯号刚变为绿灯，你都不能确定，其它变为红灯线道上的驾驶人是会停止，还是会闯红灯。唯一的办法就是等待其它线道上的车辆完全停止，才可以继续自己的动作，直走、左转或是右转。尤其在交通状况拥挤的城市，不管交通号志灯，尤其是当变灯号时，所有的车辆都没有安全保障，不知在他们身边的车辆是会停止还是照样行使，往往是与车辆争先，意外事件时时发生。行人穿越马路的权利都被剥夺了。用一个最简单的方式，可让其它的车辆或是行人知道此一特定车辆是否会刹车或其他不明的打算，那就是装置前刹车灯装置。而传统的第三刹车灯只有一个盒子装置，里面只有几个灯泡。虽然在两个车灯间有许多的位置，然而绝大多数的车主会拒绝装在前保险杆上，或是前挡风玻璃的正上、下方来影响视线，当然，还有许多其他的方式，然而，都是不雅观，也不实用。另外第三刹车灯的亮度在阳光下不够亮，因此需要一种特别地设计的辅助刹车灯系统装置在车辆的前方来避免车祸的发生。本技术的主要目的在于提供一种辅助刹车灯系统，系装置在车辆前端中央的位置或简易地安装在车辆的保险杆上。其能够提供一个具体的紧急信号，使其他车辆或是行人知道该车辆是在减速或是完全的停止，从而减少车祸的发生。其能使其他车辆或是行人知道该车辆不同的刹车程度的紧急信号。该辅助刹车灯系统，系用进气岐管的真空状态来控制刹车系统中的电流，其能简单的利用连接车辆原有的后刹车电路作为电源。该辅助刹车灯系统，其系于刹车总泵或是刹车管路上装设以油压开关，利用刹车的压力来控制电源。该辅助刹车灯系统，能够在白天提供车辆显示很醒目的信号，能在白天提供使人注意的闪烁灯号，且在晚上不会影响迎面而来车辆的视线。本技术一种辅助刹车灯系统，其包括有一个细长框，具有一容置穴和一盖设于容置穴前面的透光片；一发光装置，包括有复数个安装在细长框的容置穴内的刹车发光二极体；一电流控制装置，连接该发光装置，该车辆的电源和刹车信号源，当车辆刹车时接收该刹车信号源，以触发该发光装置发光；及一安装组件，固定该细长框在车辆于二个大灯之间的前方中央位置。其中，该安装组件包括一对连接在细长框背部两端的支杆和一对分别地锁定细长框的支杆的锁固组件，供固定该细长框在该车辆的前方位置。其中，该每一支杆的尾端均设有螺纹部，每一锁固组件均包括一第一垫圈、一L型锁片，该L型锁片具有一水平部和垂直部并于垂直部开设有一细长孔、一第二垫圈与一可锁入支杆尾端的螺纹部的螺帽，藉此该细长框的支杆可穿过该车辆的水箱护罩的通风孔至该水箱护罩后面，两支杆并分别地穿套该两第一垫圈、该两锁片之细长孔及该两第二垫圈，其中该两锁片的水平部固定于该水箱护罩的框条上，因此，该螺帽紧锁于该两支杆的螺纹上，该细长框被向后拉紧完全固定在该水箱护罩前，在该水箱护罩后和该锁片的垂直部间的第一垫圈会吸收安装组件中的任何振动。其中，该安装组件更包括一设于细长框和水箱护罩之间的中间垫片，该中间垫片具有供该两支杆穿套的两端孔及供该发光装置的电线通过并经该水箱护罩至该车辆内的中央孔。其中，该安装组件包括固定在细长框底部的复数个栓和复数个抓环，该复数个抓环固定在该车辆的前保险杆上预设的复数个连接洞中，该细长框的底部的栓紧紧地套入抓环中而固定在该前保险杆上。其中，每个栓包括向下延伸的颈部，颈部下形成扩大的头部，在其中该头部开设有一沟槽，该每一抓环具有直径和厚度小或等于该栓的颈部的中央洞，每个抓环更具有周槽以契合于前保险杆的连接洞。其中，该电流控制装置包括结合该车辆的进气岐管中的真空状态作为车辆刹车信号源的刹车开关组件，该刹车开关组件具有一连接到进气岐管的真空室、一连接到该车辆电源的固定接头、一连接在该真空室的移动阀、一以电线连接到该发光装置的活动接头、一连接该移动阀和该活动接头的驱动柄及一安装在该移动阀后的弹性元件，在非刹车状况下，该弹性元件会推该移动阀向外开，而该驱动柄连动该电源控制电路的活动接头使之离开该固定接头，当刹车时，该进气岐管中的真空变大，将该移动阀向内吸进，而该驱动杆连动该移动接头和该固定接头接触，使该电流控制电路触发该辅助刹车灯系统的电路，进而触发该发光装置提供刹车灯光。其中，该电流控制装置包含一连接在该车辆电源的电源接头；一连接到刹车信号源的信号启动电路，当收到车辆之刹车信号源所发出之刹车信号后会启动电路控制装置；一可控制振动电路，能产生输出时的振动；一个灯光控制电路，当在持续的刹车时可控制该发光装置的刹车发光二极体持续的点亮；一振动自动顺序电路，具有一循环开关，供控制该灯光控制电路，以产生振动顺序信号；及一振动信号放大器和变压继电器电路，其具有复数个连接到该发光装置上的刹车发光二极体的接头，使将该顺序振动信号扩大，以启动该发光装置持续发光。其中，该振动自动顺序电路更包括一组延伸至车内的可控制发光二极体，使驾驶员知道该辅助刹车灯系统的灯光是持续亮还是顺序亮。其中，该电源接头和车辆的正极电联接，该启动信号电路包括一个当紧急时用以启动辅助刹车灯系统的手动启动开关，一耦合连接器C1，二电阻R1、R2和一电晶体T1；其中该电晶体T1和该电源接头和该手动启动开关相串联并和该电容器C2及该耦合连接器C1相并联，而该耦合连接器C1和该电阻R1、R2相串联，该电阻R1、R2是经由该刹车开关组件和该车辆的刹车信号源连接。其中，该电流控制装置包括结合该车辆的进气岐管中的真空状态作为车辆刹车信号源的刹车开关组件，该刹车开关具有一连接到进气岐管的真空室、一连接到该车辆电源的固定接头、一连接在该真空室的移动阀、一以电线连接到该电阻R1、R2的活动接头、一连接该移动阀和该活动接头的驱动柄及一安装在该移动阀后的弹性元件，在非刹车状况下，该弹性元件会推该移动阀向外开，而该驱动柄连动该电源控制电路的活动接头使之离开该固定接头，当刹车时，该进气岐管中的真空变大，将该移动阀向内吸进，而该驱动杆连动该移动接头和该固定接头接触，使该电流控制电路触发该辅助刹车灯系统的电路，进而触发该发光装置提供刹车灯光。其中，该可控制振动电路包括一NE-555集成电路IC1，三个电阻R3、R4、R5，和一个电容器C3，其中该电容器C3和该电阻R3、R4、R5串联，并与该NE-555集成电路IC1并联；该灯光控制电路包括一电阻R6和一电晶体T2，其中该电阻R6和该电晶体T2串联，并与该可控制振动电路的电容器C3并联，且和该可控制振动电路的NE-555集成电路I本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助刹车灯系统，其特征在于：其包括有：一个细长框，具有一容置穴和一盖设于容置穴前面的透光片；一发光装置，包括有复数个安装在细长框的容置穴内的刹车发光二极体；一电流控制装置，连接该发光装置，该车辆的电源和刹车信号源，当车辆刹车 时接收该刹车信号源，以触发该发光装置发光；及一安装组件，固定该细长框在车辆于二个大灯之间的前方中央位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高念祖，
申请(专利权)人：高念祖，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]