多功能刹车灯制造技术

本发明专利技术涉及一种多用途发光式三角架警示标志。其主要是由三组具有指示灯的主杆及支杆藉枢结座枢接而成，其中枢结座形成有套槽，可供套设吸盘，于常态下可藉一扣夹座扣合并排的主杆与支杆，经枢结座上的吸盘吸附干后车窗作一般刹车灯使用，遇车辆发生故障时，则主杆及两支杆可收成一三角警示架，藉一伸缩勾杆或固定脚架可固定于车体上或置放于路面作示警用。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种多功能刹车灯，其主要是藉枢结座分别枢接具指示灯的主、支杆，以一扣夹座使主、支杆并排收合，并于枢结座上设置吸盘，可安装于后车窗作刹车灯使用，又可将主、支杆收折为三角架，配合伸缩勾杆及固定脚架的运用作为警示标志使用。交通堵塞的景象在全世界各大都市处处可见，驾驶人前方经常为接连的车阵阻挡，在行车时仅能亦步亦趋地跟随前方车阵前行，速度上十分不易掌握，因而汽车于车尾均配备有刹车灯，以便在刹车时向后方来车示警，但如前述的交通堵塞状况，车辆间大多紧紧尾随，后方来车经常无法立即察觉位于前方车车尾下端的刹车灯是否闪亮，而易造成追撞的意外。为了解决前述的问题，即有第三刹车灯被发展出来，藉由装设于车后较醒目位置上的第三刹车灯，以期能够在刹车时提供向后方来车的确实的示警功能，以避免追撞事故发生。虽然现有的第三刹车灯能够提供一较佳的示警作用，但对行车时可能出现的故障状况(如抛锚)，乃缺乏有效应变能力。本专利技术的主要目的在于提供一种多功能刹车灯，其主要是由三组具有指示灯的主杆及支杆藉枢结座枢接而成，其中枢结座形成套槽，可供套设吸盘，于常态下可藉一扣夹座扣合并排的主杆与支杆，经枢结座上的吸盘吸附于后车窗作一般刹车灯使用，遇车辆发生故障状况时，则主杆及两支杆可收折成一三角警示架，藉一伸缩勾杆或固定脚架可固定在车体上或置放于路面作示警用。本专利技术的多功能刹车灯，其主要包括一主杆、两支杆及一扣夹座，其中主杆与支杆上分设多个发光二极管，其衔接端并分别套设有用以相互枢接的枢块;各枢块间是藉一枢结座枢接，该枢结座中央形成有套槽，可供套设一供主杆及两支杆组合成三角警示架时支撑其竖立或作悬挂固定的伸缩勾杆;所述主杆两端的枢块上缘分别形成有相同方向的嵌槽，嵌槽分别形成有宽槽部及狭长部，其上可设置一吸盘，而在供作刹车灯使用时以吸附方式固定于车内的适当位置。所述枢结座主要是由两相对的枢结块组成，两枢结块的两端内缘分别环设有齿牙，其配合衔接的枢块上所设的一凸缘，具有定位角度的效果，其中一枢结块两端分别形成有枢柱，以枢套于枢块的凸环上，而另一枢结块两端则形成有对应枢合于该枢柱的枢孔。所述主杆及两支杆可藉枢结座的枢接收折成一三角架，其中主杆是在三角架的底端，藉其枢块上的嵌槽，可将三角架套设于一电池盒上，该电池盒两端形成有突缘，与三角架上的嵌槽嵌合，其底部两端分别设两脚架。以下结合附图进一步说明本专利技术的结构特征及目的。附图简要说明附图说明图1为本专利技术所提供的多功能刹车灯外观图。图2为本专利技术所提供的多功能刹车灯的分解图。图3为本专利技术所提供的多功能刹车灯的局部示意图。图4为本专利技术所提供的多功能刹车灯的局部平面示意图。图5-9为本专利技术所提供的多功能刹车灯的使用状态图。有关本专利技术的构造部分，首先请参阅图1、2所示，其主要是在一主杆10两端分别枢接一支杆20、30所组成，其中主杆10与支杆20、30上分设多个发光二极管，其衔接端并分别套设有枢块11、21、31，枢块11、21、31上分设形成有枢孔的凸环12、22、32，各凸环12、22、32间分别以一枢结座40枢接;该主杆10及两支杆20、30间于并排时，可藉一扣夹座60同时夹扣于主杆10及两支杆20、30上，而提供一三层式的刹车灯具。主杆10两端的枢块11上缘分别形成有相同方向的嵌槽110，嵌槽110分别形成有宽槽部111及狭长部112，其上可设置一吸盘50，该吸盘50以其背面的嵌块51先行套入该嵌槽110的宽槽部111，再推入狭长部112即完成套设，可将该刹车灯以吸附方式固定于车内的适当位置。再如图3所示，枢结座40主要是由两相对的枢结块41、42组成，两枢结块41、42的两端内缘分别环设有齿牙410、420，其配合衔接枢块11、21、31上所设的凸缘113，具有定位角度的效果，其中一枢结块42两端分别形成有枢柱421、422，以枢套于枢块11-31的凸环12上，而另一枢结块41两端形成有对应于枢柱421、422的枢孔411、412，藉枢杆枢合于另一枢结块42的枢柱421、422上，即完成连接，该两枢结块41、42为活动式，该枢结块41经松脱其结合螺钉，并拨离另一枢结块42的构柱421、422即可释放衔接的枢块11-31，因而拆组简便。该枢结块41中央形成套槽413，可供侧向套设吸盘50。另如图4所示，当枢结座40与枢块11枢接时，枢结座40上的齿牙410是与枢块11上的凸缘113啮合，当主杆11与两支杆20、30间产生移动时，枢块11与枢结座40作相对移动，待调整至预定角度时，枢块11上的凸缘113即啮合于该对应角度的齿牙410上固定于该角度，经过调整后的枢块11与枢结座40即不会产生任何滑移。当主杆10及两支杆20、30作到车灯使用时，其三者是呈并排状，其两端分别藉一扣夹座60将其三者夹固，其于主杆10与支杆20、30间所设枢结座40的套槽413上套设吸盘50，可将夹固后组成的刹车灯吸附于车窗上，即如图5所示的状态。另如图6所示，该主、支杆10、20、30作警告标志使用时，主要是将其展开后收折成三角架，其固定方式除可在主杆10两端枢块11的嵌槽110上安装吸盘50以固定于车体上，又于两支杆20、30间所设枢接座40的套槽413上连接一伸缩勾杆90，该伸缩勾杆90一端形成有套块91，以便与该三角架连接，其另端则形成有弯勾92，于设置三角架的车体上吸附一具有扣孔的吸盘50，使弯勾92勾扣于吸盘50上以支撑该三角架，以该组合结构可设置于汽车行李箱上(如图7所示)。又可藉该伸缩勾杆90向上以悬挂方式将三角架吊挂于适当处，此一实施例主要是运用于卡车等车体(如图8所示)，其后车厢无法如前述的架设方式实施，即可藉悬挂方式设置，而上述两种作警示灯使用状态，可藉一电源导线连接车上点火器以提供其工作电源。如欲将示警标志设置在远离汽车的路面，则可如图9所示，该主杆10是位于三角架底端，藉其枢块11上的嵌槽110可将三角架嵌设于一电池盒70上，电池盒70两端分别形成突缘71与该嵌槽110套固，又于电池盒70底部以螺栓组装有脚架81、82，使用时将脚架81、82扳开至呈九十度的位置，该主、支杆10、20、30构成的三角架即可藉由该脚架81、82置放于地面。权利要求1.一种多用途发光式三角架警示标志，其特征在于，其主要包括一主杆、两支杆及一扣夹座，其中主杆与支杆上分设多个发光二极管，其衔接端并分别套设有用以相互枢接的枢块；各枢块间是藉一枢结座枢接，该枢结座中央形成有套槽，可供套设一供主杆及两支杆组合成三角警示架时支撑其竖立或作悬挂固定的伸缩勾杆；所述主杆两端的枢块上缘分别形成有相同方向的嵌槽，嵌槽分别形成有宽槽部及狭长部，其上可设置一吸盘。2.根据权利要求1所述的多用途发光式三角架警示标志，该枢结座主要是由两相对的枢结块组成，两枢结块的两端内缘分别环设有齿牙，其配合衔接的枢块上所设的一凸缘，具有定位角度的效果，其中一枢结块两端分别形成有枢柱，以枢套于枢块的凸环上，而另一枢结块两端则形成有对应枢合于该枢柱的枢孔。3.根据权利要求1所述的多用途发光式三角架警示标志，该主杆及两支杆可藉枢结座的枢接收折成一三角架，其中主杆是在三角架的底端，藉其枢块上的嵌槽，可将三角架套设于一电池盒上，该电池盒两端形成有突缘，与三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用途发光式三角架警示标志，其特征在于，其主要包括一主杆、两支杆及一扣夹座，其中主杆与支杆上分设多个发光二极管，其衔接端并分别套设有用以相互枢接的枢块；各枢块间是藉一枢结座枢接，该枢结座中央形成有套槽，可供套设一供主杆及两支杆组合成三角警示架时支撑其竖立或作悬挂固定的伸缩勾杆；所述主杆两端的枢块上缘分别形成有相同方向的嵌槽，嵌槽分别形成有宽槽部及狭长部，其上可设置一吸盘。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：江文锵，
申请(专利权)人：江文锵，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]