制动灯开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动灯开关，加装有弹簧压片，其一端固定在第二针脚上，中部朝向第一动极片总成弯折，另一端与该第一动极片总成贴合，为第一动极片总成提供向下的弹力，使该第一动极片总成与第一静极片总成紧密贴合，防止第一动极片总成发生塑性变形，提升了制动灯开关的可靠性，延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆电器器件，特别是一种制动灯开关。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展，车辆用电器件的种类也越来越多，这其中制动灯开关起着越来越重要的作用，其不仅在刹车时发出信号点亮制动灯，同时给其他系统，包括EMS系统、ESC系统、TCU系统等提供信号。如果制动灯开关信号出现异常，将直接导致车辆的很多功能受限，甚至功能丧失。因此，制动开关信号的准确性非常重要，各个车企对于制动灯开关的可靠性提出了较高的要求。如图1至图5所示，现有的制动灯开关为弹片触点对碰结构，由压杆101、第一针脚102、第二针脚103、第三针脚104、第四针脚105、第一静极片总成106、第一动极片总成107、弹簧108、第二静极片总成109、第二动极片总成110、上顶盖111、底盖总成112、螺柱113、铜轴114组成。其中第一针脚102、第二针脚103、第三针脚104、第四针脚105分别与第一静极片总成106、第一动极片总成107、第二静极片总成109、第二动极片总成110相连。铜轴104铆接于压杆101中。弹簧108套在铜轴114上，一端抵靠在压杆101上，另一端抵靠在底盖总成112上。通常，制动踏板未被踩下，制动灯开关的压杆101处于下压状态，弹簧108处于压缩状态，第一压杆支脚101a顶起第一动极片总成107，第一动极片总成107与第一静极片总成106分离；第二压杆支脚101b与第二动极片总成110分离，第二动极片总成110与第二静极片总成109贴合，连通第三针脚104、第四针脚105，C-D巡航端连通。在制动踏板被踩下后，在弹簧108作用下，制动灯开关的压杆101回位，第二压杆支脚101b顶起第二动极片总成110，第二动极片总成110与第二静极片总成109分离；第一压杆支脚101a与第一动极片总成107分离，第一动极片总成107与第一静极片总成106贴合，连通第一针脚102、第二针脚103，A-B制动灯端连通，制动灯被点亮。通常，制动踏板未被踩下的时间较被踩下的时间多，即制动灯开关处于图3所示状态较多，第一动极片总成107被压杆支脚101a顶起的时间较长，从而使得第一动极片总成107会产生塑性变形，导致第一动极片总成107与第一静极片总成106接触不良。另外，制动灯开关动作，A-B制动灯端连通或断开时，会产生较大电压，对触点产生损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种对动极片总成起到有效保护的制动灯开关。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:—种制动灯开关包括压杆、第一针脚、第二针脚、第三针脚、第四针脚、第一静极片总成、第一动极片总成、弹簧、第二静极片总成、第二动极片总成、上顶盖、底盖总成、螺柱、铜轴、弹簧压片。其中，第一针脚、第二针脚、第三针脚、第四针脚分别与第一静极片总成、第一动极片总成、第二静极片总成、第二动极片总成相连。铜轴铆接于压杆中。弹簧套在铜轴上，一端抵靠在压杆上，另一端抵靠在底盖总成上。弹簧压片的一端固定在所述第二针脚上，中部朝向所述第一动极片总成弯折，另一端与该第一动极片总成贴合，为所述第一动极片总成提供向下的弹力，使该第一动极片总成与第一静极片总成紧密贴合。优选地，一螺栓穿过所述弹簧压片和所述第二针脚，将该弹簧压片和该第二针脚固定联接。优选地，所述弹簧压片为耐腐蚀材料制成的弹簧压片。优选地，所述弹簧压片为铍青铜弹簧压片。优选地，所述第一针脚和所述第二针脚之间连接有电阻和电容，所述电阻和所述电容组成并联保护电路。优选地，所述电阻为碳膜电阻。优选地，所述电容为CBB电容。本技术所提供的一种制动灯开关，加装有弹簧压片，其一端固定在第二针脚上，中部朝向第一动极片总成弯折，另一端与该第一动极片总成贴合，为第一动极片总成提供向下的弹力，使该第一动极片总成与第一静极片总成紧密贴合，防止第一动极片总成发生塑性变形，提升了制动灯开关的可靠性，延长了使用寿命。【附图说明】图1为现有的制动灯开关的主视图；图2为现有的制动灯开关中压杆下压状态侧视图；图3为现有的制动灯开关中压杆复位状态侧视图；图4为现有的制动灯开关中压杆的主视图；图5为现有的制动灯开关的原理图；图6为本技术实施例提供的制动灯开关的主视图；图7为本技术实施例提供的制动灯开关的侧视图；图8为本技术实施例提供的制动灯开关的轴测图；图9为本技术实施例提供的制动灯开关中压杆的主视图；图10为本技术实施例提供的制动灯开关的原理图。图1至图5中附图标记为:101压杆、101a第一压杆支脚、101b第二压杆支脚、102第一针脚、103第二针脚、104第三针脚、105第四针脚、106第一静极片总成、107第一动极片总成、108弹簧、109第二静极片总成、110第二动极片总成、111上顶盖、112底盖总成、113螺柱、114铜轴。图6至图10中附图标记为:1压杆、la第一压杆支脚、lb第二压杆支脚、2第一针脚、3第二针脚、4第三针脚、5第四针脚、6第一静极片总成、7第一动极片总成、8弹簧、9第二静极片总成、10第二动极片总成、11上顶盖、12底盖总成、13螺柱、14铜轴、15弹簧压片、16电阻、17电容。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明:如图6至图8所示，一种制动灯开关包括压杆1、第一针脚2、第二针脚3、第三针脚4、第四针脚5、第一静极片总成6、第一动极片总成7、弹簧8、第二静极片总成9、第二动极片总成10、上顶盖11、底盖总成12、螺柱13、铜轴14、弹簧压片15。其中，第一针脚2、第二针脚3、第三针脚4、第四针脚5分别与第一静极片总成6、第一动极片总成7、第二静极片总成9、第二动极片总成10相连。铜轴4铆接于压杆1中。弹簧8套在铜轴14上，一端抵靠在压杆1上，另一端抵靠在底盖总成12上。弹簧压片15的一端固定在第二针脚3上，中部朝向第一动极片总成7弯折，另一端与该第一动极片总成7贴合，为第一动极片总成7提供向下的弹力，使该第一动极片总成7与第一静极片总成6紧密贴合。弹簧压片15的一端固定在第二针脚3上，中部朝向第一动极片总成7弯折，另一端与该第一动极片总成7贴合，为第一动极片总成7提供向下的弹力，使该第一动极片总成7与第一静极片总成6紧密贴合，防止第一动极片总成发生塑性变形，提升了制动灯开关的可靠性，延长了使用寿命。如图7所示，一螺栓穿过弹簧压片15和第二针脚3，将该弹簧压片15和该第二针脚3固定联接。除此之外，弹簧压片15也可选择焊接在第二针脚3上。为了延长使用寿命，弹簧压片15优选为耐腐蚀材料制成的弹簧压片。在本实施例中，弹簧压片15为铍青铜弹簧压片，铍青铜是沉淀硬化型合金，固溶时效处理后具有很高的强度、硬度、弹性极限和疲劳极限，弹性滞后小，并具有耐蚀特性。在上述实施例的基础之上，优选地，第一针脚2和第二针脚3之间连接有电阻16和电容17，电阻16和电容17组成并联保护电路，电阻16为碳膜电阻，碳膜电阻具有极好的长期稳定性，且价格低廉。电容17为CBB电容，CBB电容的电性能优良，可靠性高，耐高温，且体积小。制动灯开关的工作原理如图10所示，制动踏板未被踩下时，制动灯开关的压杆1处于下压状态，弹簧8处于压缩状态，第一压杆支脚la (如图9所示)顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动灯开关，包括压杆、第一针脚、第二针脚、第三针脚、第四针脚、第一静极片总成、第一动极片总成、弹簧、第二静极片总成、第二动极片总成、上顶盖、底盖总成、螺柱、铜轴，其中，第一针脚、第二针脚、第三针脚、第四针脚分别与第一静极片总成、第一动极片总成、第二静极片总成、第二动极片总成相连；铜轴铆接于压杆中；弹簧套在铜轴上，一端抵靠在压杆上，另一端抵靠在底盖总成上；其特征在于，还包括：弹簧压片，其一端固定在所述第二针脚上，中部朝向所述第一动极片总成弯折，另一端与该第一动极片总成贴合，为所述第一动极片总成提供向下的弹力，使该第一动极片总成与第一静极片总成紧密贴合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何小波，蒋大伟，孙琼，王光飞，程泽木，李鸿飞，吴海波，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34