手动刹车辅助系统技术方案

一种手动刹车辅助系统，包括引擎信号采集单元、安全带信号采集单元、控制单元、报警单元、以及辅助手刹机构，辅助刹车机构包括固定连接在手刹杆上的顶杆和安装在顶杆端部的顶轮，在该顶轮下部设有与其相匹配的凸轮，该凸轮由执行电动机驱动；所述的控制单元分别通过导线连接引擎信号采集单元、安全带信号采集单元、报警单元、以及执行电动机；该系统具备自动驻车和提醒司机系安全带功能，十分利于在汽车制造行业推广应用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手刹辅助技术，特别是涉及一种具备自动驻车和提醒司机系安全带功能的手动刹车辅助系统。二
技术介绍
随着人们生活水平的提高，开车一族呈现上升趋势，但随之而来的也有驾车的种种不便之处。在驾车过程中，手刹对车和驾驶员的安全起着重要作用，当驾驶员驻车时，就要拉起手刹，防止车由于自身重力下滑，造成事故。鉴于此，我们的研究方向是在保留原有手刹所有功能的基础上，添加一个辅助刹车系统，即在驾驶员停车或下车，忘记拉起手刹时，此辅助系统会自动帮助驾驶员完成驻车，为驾驶员的驾车带来安全和方便。 另外广大驾车者对安全带的使用不够重视，在开车时往往忘记先系上安全带，而是拉开手刹后就直接发动汽车启动了，社会上发生的众多交通事故，很多就与此有关系；因此也需要一种技术改进来将"系安全带"这一驾车的操作程序能够绑定到启动汽车的过程中。三
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，提供一种具备自动驻车和提醒司机系安 全带功能的手动刹车辅助系统。 本技术的技术方案是一种手动刹车辅助系统，包括引擎信号采集单元、安全 带信号采集单元、控制单元、报警单元、以及辅助手刹机构，辅助刹车机构包括固定连接在 手刹杆上的顶杆和安装在顶杆端部的顶轮，在该顶轮下部设有与其相匹配的凸轮，该凸轮 由执行电动机驱动；所述的控制单元分别通过导线连接引擎信号采集单元、安全带信号采 集单元、报警单元、以及执行电动机。 所述的安全带信号采集单元为光电式，包括一个发光器和接收器，所述的发光器 和接收器分别安装在安全带的母插座的盒体两侧；安全带的公插头插入后位于发光器和接 收器之间。 所述报警单元包括语音报警部分和警示发光部分。 所述的执行电动机为伺服电机，或者为步进电机。 本技术的有益效果 1 、该系统具备自动驻车功能。 本系统中通过辅助刹车机构即凸轮机构来控制手刹杆，通过引擎信号采集单元来 判断汽车是否熄火，通过安全带信号采集单元判断安全带是否解开，若引擎熄火并且安全 带解开，就证明司机停车后将要下车，此时控制单元结合上述两个信号给执行电动机信号， 使执行电动机驱动凸轮旋转，将手刹杆顶压到刹车位置，从而实现自动驻车功能。 2、该系统具备提醒司机系安全带的功能。 本系统中的安全带信号采集单元能够区分安全带是否系上，如果司机上车后没有系安全带，则控制单元根据该信号给执行电动机信号，让执行电动机驱动凸轮顶压手刹杆， 使手刹杆不能动作，从而不能解除手刹，在这种情况下也就不能启动汽车。若司机系上安全 带，则控制单元根据该信号给执行电动机信号，让执行电动机驱动凸轮旋转到不能够顶压 手刹杆的位置，这样司机就能顺利解除手刹，启动汽车了 。四附图说明图1为该手动刹车辅助系统示意图 图2为该系统的工作程序流程框图五具体实施方式实施例一 参见1、图2，图1中1为手刹杆、2为汽车原有手刹机构、3为顶杆、4为 顶轮、5为凸轮、6为执行电动机、7-l为报警单元的语音报警部分、7-2为报警单元的警示发 光部分、8-l为安全带的公插头、8-2为安全带母插座、8-3为接收器、8-4为发光器、9为引擎信号采集单元。 图中所示的一种手动刹车辅助系统，包括引擎信号采集单元、安全带信号采集单 元、控制单元、报警单元、以及辅助手刹机构，辅助刹车机构包括固定连接在手刹杆上的顶 杆和安装在顶杆端部的顶轮，在该顶轮下部设有与其相匹配的凸轮，该凸轮由执行电动机 驱动；所述的控制单元分别通过导线连接引擎信号采集单元、安全带信号采集单元、报警单 元、以及执行电动机。所述的安全带信号采集单元为光电式，包括一个发光器和接收器，所 述的发光器和接收器分别安装在安全带的母插座的盒体两侧；安全带的公插头插入后位于 发光器和接收器之间。所述报警单元包括语音报警部分和警示发光部分。所述的执行电动 机为伺服电机，或者为步进电机。 该系统的工作流程 首先从司机开始驾车谈起，当司机将车钥匙插入后，此时该系统的控制单元根据 安全带采集单元提供的信号来给执行电动机下命令，是否解除辅助刹车机构，若安全带采 集单元采集到安全带已经系上的信号，则由控制单元给执行电动机信号使其解除辅助刹车 机构，也就是解除对手刹杆的强制顶压，这样手刹杆就能操作，从而解除手动刹车，可以启 动汽车了 ；若安全带采集单元采集到安全带没有系上的信号，则由控制单元给执行电动机 信号使其不解除辅助刹车机构，也就是继续顶压手刹杆，使其不能操作，此时强制操作手刹 杆，则控制单元给报警单元信号让其报警，以提示司机"系上安全带"。 待司机驾车结束，下车时，该系统进入另一工作状态，此时控制单元根据安全带采 集单元提供的信号和引擎采集单元采集的信号结合来给执行电动机下达命令，是否自动驻 车，只有当引擎熄火和安全带解除两个条件均满足时，控制单元才会给执行电动机下达命 令使其驱动凸轮旋转到能够顶压手刹杆到刹车位置，若有一个条件不满足，控制单元就不 会给执行电动机下达该动作的命令。当然有些司机下车之前就直接拉上手刹了 ，这样并不 会影响到辅助手刹机构的运动，由于若手刹杆先到达刹车位置，其固定连接的顶杆和顶轮 也会相应到达刹车位置，而并不会影响凸轮的旋转，只不过这种情况下该凸轮的运转外界 看不出来罢了。权利要求一种手动刹车辅助系统，包括引擎信号采集单元、安全带信号采集单元、控制单元、报警单元、以及辅助手刹机构，其特征是辅助刹车机构包括固定连接在手刹杆上的顶杆和安装在顶杆端部的顶轮，在该顶轮下部设有与其相匹配的凸轮，该凸轮由执行电动机驱动；所述的控制单元分别通过导线连接引擎信号采集单元、安全带信号采集单元、报警单元、以及执行电动机。2. 根据权利要求1所述的手动刹车辅助系统，其特征是所述的安全带信号采集单元 为光电式，包括一个发光器和接收器，所述的发光器和接收器分别安装在安全带的母插座 的盒体两侧；安全带的公插头插入后位于发光器和接收器之间。3. 根据权利要求1所述的手动刹车辅助系统，其特征是所述的报警单元包括语音报 警部分和警示发光部分。4. 根据权利要求1所述的手动刹车辅助系统，其特征是所述的执行电动机为伺服电 机，或者为步进电机。专利摘要一种手动刹车辅助系统，包括引擎信号采集单元、安全带信号采集单元、控制单元、报警单元、以及辅助手刹机构，辅助刹车机构包括固定连接在手刹杆上的顶杆和安装在顶杆端部的顶轮，在该顶轮下部设有与其相匹配的凸轮，该凸轮由执行电动机驱动；所述的控制单元分别通过导线连接引擎信号采集单元、安全带信号采集单元、报警单元、以及执行电动机；该系统具备自动驻车和提醒司机系安全带功能，十分利于在汽车制造行业推广应用。文档编号B60R22/48GK201538311SQ200920276638公开日2010年8月4日 申请日期2009年12月8日 优先权日2009年12月8日专利技术者王若澜 申请人:王若澜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动刹车辅助系统，包括引擎信号采集单元、安全带信号采集单元、控制单元、报警单元、以及辅助手刹机构，其特征是：辅助刹车机构包括固定连接在手刹杆上的顶杆和安装在顶杆端部的顶轮，在该顶轮下部设有与其相匹配的凸轮，该凸轮由执行电动机驱动；所述的控制单元分别通过导线连接引擎信号采集单元、安全带信号采集单元、报警单元、以及执行电动机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王若澜，
申请(专利权)人：王若澜，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]