机动车自动避光灯装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种机动车会车灯技术领域。该机动车自动避光灯装置专为解决机动车会车照明安全而设计的。它包括电源、光电接收器、车灯、驱动机构，其特别在于光电接收器与驱动机构的电磁铁或电磁阀串联后和灯与电源并联，同时车适当处装有反光元件。上述的反光元件也可为串联的光电发射器和光电元件与电源并联的电路代替。此装置具有自动化程度高、驱动机构简单可靠实用等优点，确保会车时，保障交通安全。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车照明会车灯
传统的机动车照明灯有二种，一种近射灯，另一种是远射灯，都是固定不变，照射方向都不能调节。夜间行车时，当两车相遇时，按理说驾驶员应关掉远射灯，使用近射灯或者两车相互依次关灯，确保交通安全。但实际行驶时，由于灯是人为操作的，大多驾驶员为了自己能看清路面，不关远射灯，这样照得迎面而来的驾驶员无法睁眼，更谈不上看清前面的路。这时驾驶员只能凭经验摸路。此时很容易发生交通事故。另外当自行车、人力车、拖拉机等与汽车交车时，由于汽车远射灯很刺眼，照得这些骑车人没法看清路面，也容易发生交通事故。针对上述情况，科研人员作了大量技术改进，如专利号为92237729.4的中国专利“汽车灯光控制器”，该专利技术采用四个独立或组合的光电传感器，分别作为会车、环境、错车、路灯探测用的光电探头，其在各自情况下均能实现远光灯、近光灯和小灯交替更换的自动控制。其缺点是电路相当复杂。如申请号为91222161.5的中国专利＂机动车会车灯＂，其缺点是传动机构较复杂而且自动性也差。本专利技术的目的在于提供一种自动化好、传动机构简单的机动车自动避光灯装置。本专利技术的技术方案是这样实现的其包括电源、光电接收器、车灯、驱动机构，其特别在于光电接收器与驱动机构的电磁铁或电磁阀串联后和灯与电源并联，同时车适当处装有反光元件。上述的反光元件也可为串联的光电发射器和光电元件与电源并联的电路所代替。上述的灯可串联一个继电器，同时该继电器一端接光电接收器，另一端接电源。上述的驱动机构为电磁铁一端通过固定座固定于车上，其另一端通过连接杆连接车灯上后端杆；同时车灯后端杆与车上固定处之间有一个弹簧；车灯通过可旋转式灯座固定于车上。上述的驱动机构也可为油缸或汽缸一端连接连接杆，连接杆连接车灯上后端杆；同时车灯后端杆与车上固定处之间有一弹簧；车灯通过可旋转式灯座固定于车上；油缸或汽缸动作由电磁阀开闭油缸或汽缸的油路或汽路来控制。上述的驱动机构也可为动力机通过齿轮驱动车灯后端弧形齿轮或灯装于灯座上的轴上齿轮；同时车灯与车上固定处之间有一弹簧；车灯通过旋转式灯座固定于车上。上述的光电接收器接一个继电器，继电器串联在灯支路上，同时车适当处装有反光元件。上述的电磁铁或电磁阀也可串联延时器。 附图说明图1.机动车自动避光灯装置一种工作原理方框图；图2.机动车自动避光灯装置又一种工作原理方框图；图3.机动车自动避光灯装置第三种工作原理方框图；图4.机动车自动避光灯装置第四种工作原理方框图；图5.机动车自动避光灯装置第五种工作原理方框图；图6.机动车自动避光灯装置中传动机构工作示意图；图7.机动车自动避光灯装置中传动机构工作又一种示意图；图8.机动车自动避光灯装置中传动机构工作另一种示意图。下面结合附图说明对本专利技术的实施例作进一步说明。如图1-8所示，该机动车自动避光灯装置，包括电源、光电接收器、车灯、驱动机构，光电接收器与驱动机构的电磁铁或电磁阀串联后和灯与电源并联，同时车适当处装有反光元件如图1所示。另一方案可为光电接收器和驱动机构的电磁铁或电磁阀串联、光电发射器和光电元件串联、车灯，这三者电路与电源并联如图2所示。第三种方案为第一种方案进一步改进，其在灯上串联一个延时继电器，同时该继电器一端接光电接收器，另一端接电源如图3所示。第四种方案是第二种方案进一步改进，其在灯支路串联一个延时继电器，同时该继电器一端接光电接收器，另一端接电源，如图4所示。第五种方案是第三种方案简要方案，光电接收器支路上省略了驱动机构的电磁铁或电磁阀，如图5所示，光电接收器接一个延时继电器，该继电器串联在灯支路上，同时车适当处装有反光元件。其驱动机构为电磁铁(5)一端通过固定座(6)固定于车上，其另一端通过连接杆(3)连接车灯(4)上后端杆(2)；同时车灯(4)后端杆(2)与车上固定处之间有一个弹簧(1)；车灯通过可旋转式灯座(7)固定于车上。驱动机构另一种方式为油缸(15)或汽缸一端连接连接杆，连接杆(3)连接车灯(4)上后端杆(2)；同时车灯(4)后端杆(2)与车上固定处之间有一弹簧(1)；车灯(4)通过可旋转式灯座(7)固定于车上；油缸(15)或汽缸动作由电磁阀(14)开闭油缸油路或汽缸汽路来控制。驱动机构也可为动力机通过齿轮(16)驱动车灯后端弧形齿轮(17)或灯装于灯座(7)上的轴上齿轮；同时车灯与车上固定处之间有一弹簧(1)；车灯(4)通过旋转式灯座(7)固定于车上。电磁铁或电磁阀电路上还可串联延时器，其目的给车灯低头一段时间。其工作过程如下首先每辆车上装上该装置，当甲车灯照射在乙车的多角度反光镜上，把光线仍就反射回甲车上光电接收器的光电元件上。光电元件作用是当无光情况下，电阻很大，电路处于断路状态。当有光时，电阻迅速变小，电路处于工作状态。这样电路中的电磁铁(5)或电磁阀(14)工作，电磁铁或油缸或汽缸就拉动连接杆(3)，改变灯的照射方向，使远光灯低头变成近光灯。当会车后，电路又成断路状态，电磁铁释放或油缸、汽缸复位，在弹簧(1)作用下车灯抬头复位，使近光灯变成远光灯。也可光电接收器接收到反光信号，使电路处于导通状态，带动延时继电器打开成断路，使远光灯熄灭一段时间，只有近光灯，当会车后，延时继电器闭合，使远光灯重新打开。同样原理，采用串联的光电元件和光电发射器时，甲车灯照射乙车上的光电元件，使电路导通，光电发射器工作，发出电磁波，甲车通过光电接收器接收乙车发来的电磁波，再把电磁波转化为电信号，再经放大器放大来控制电磁铁或电磁阀工作，从而控制车灯低头与复位，也可来驱动延时继电器，实现会车时远光灯熄灭与打开的自动切换。由电磁阀控制油缸或汽缸带动连接杆工作过程如下以油路为例，油泵(11)把油箱(8)中液压油通过过滤器(9)和进油管(12)打至一贮油箱，贮油箱一路接油缸(15)，另一路通过回油管(10)接油箱，为了安全起见，进油管(12)有一路接溢油阀(13)，贮油箱接有一个控制回油管(10)开闭的电磁阀(14)。当电磁阀(14)工作时，闭合电磁阀，把液压油压入油缸，从而带动连接杆运作，当电磁阀(14)停止工作，打开电磁阀，油缸连接杆复位。同样工作过程也适用于汽路。由齿轮控制车灯的工作过程如下当有光时，电路处于工作状态，动力机带动齿轮而驱动车灯低头，从而远光灯变成近光灯，当会车后，在弹簧作用下车灯抬头复位，车灯从近光灯又变成远光灯。本专利技术的机动车自动避光灯装置具有自动切换，由于光线照射距离比原来直射方向近，迫使驾驶员减速，保障交通安全，驱动机构简单可靠实用等优点。权利要求1.一种机动车自动避光灯装置，其包括电源、光电接收器、车灯、驱动机构，其特征在于光电接收器与驱动机构的电磁铁或电磁阀串联后和灯与电源并联，同时车适当处装有反光元件。2.如权利要求1所述的机动车自动避光灯装置，其特征在于所述的反光元件也可为串联的光电发射器和光电元件与电源并联的电路所代替。3.如权利要求1所述的机动车自动避光灯装置，其特征在于所述的灯串联一个继电器，同时该继电器一端接光电接收器，另一端接电源。4.如权利要求2所述的机动车自动避光灯装置，其特征在于所述的灯串联一个继电器，同时该继电器一端接光电接收器，另一端接电源。5.如权利要求1或2或3或4所述的机动车自动避光灯装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车自动避光灯装置，其包括电源、光电接收器、车灯、驱动机构，其特征在于光电接收器与驱动机构的电磁铁或电磁阀串联后和灯与电源并联，同时车适当处装有反光元件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卫文，
申请(专利权)人：陈卫文，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]