本发明专利技术公开了一种车架与后车轮的连接结构及无座式多功能健身脚踏车。其中，车架（10）包括前伸部（10A）、中部安装孔（14）以及后延部（10B），后双轮组件（80）包括左后轮（82）、右后轮（81）及转向桥（84）。后延部（10B）的后端设置有第一连接板（19），转向桥（84）的前端设置有第二连接板（88），第一连接板（19）与第二连接板（88）贴合且通过螺栓固定连接。本发明专利技术的该车架与后车轮的连接结构通过第一连接板与第二连接板贴合且通过螺栓固定连接，连接牢固并且结构紧凑，且该车架与后车轮的连接结构的体积小、重心低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车架与后车轮的连接结构，尤其是用于无座式多功能健身脚踏车的车架与后车轮的连接结构。本专利技术还涉及一种无座式多功能健身脚踏车，其采用该车架与后车轮的连接结构。
技术介绍
自行车是人类历史上最普及的交通工具之一，其主要用于交通和运动的目的。通常，使用者在骑行自行车时，使用者坐在车座上并握住车把，随后用腿转动踏板，从而使后轮转动。传统的自行车都装配有车座。在使用者坐在车座上并握住车把，骑行自行车的情况下，短时间内难以达到锻炼身体的效果。现有技术中自行车的车架与后车轮的连接结构中，一般通过车架的后叉连接后车轮，其体积大、重心高的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种车架与后车轮的连接结构，其体积小、重心低。本专利技术通过如下技术方案实现:一种车架与后车轮的连接结构，所述车架与后车轮的连接结构包括车架与后双轮组件，所述车架包括前伸部、中部安装孔以及后延部，所述后双轮组件包括左后轮、右后轮及转向桥，所述转向桥的左右两侧分别与所述左后轮和所述右后轮连接，所述前伸部设置成相对于所述中部安装孔朝前下方延伸，所述后延部设置成相对于所述中部安装孔朝后下方延伸，所述后延部的后端设置有第一连接板，所述转向桥的前端设置有第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板贴合且通过螺栓固定连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述车架还包括套筒，所述套筒位于所述中部安装孔的上方且朝前倾斜，所述套筒与铅垂方向的夹角为0°至45°。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一连接板与水平面的夹角为20°至60。。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一连接板与水平面的夹角为35°至45。。作为上述技术方案的进一步改进，所述前伸部包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板的前侧和所述第二侧板的前侧均设置有朝前方开口的U形槽。作为上述技术方案的进一步改进，所述后延部包括第三侧板、第四侧板，所述第一连接板固定连接在所述第三侧板的后端和所述第二侧板的后端。作为上述技术方案的进一步改进，所述车架为金属一体成型件。一种无座式多功能健身脚踏车，所述无座式多功能健身脚踏车包括前轮、后双轮组件、车架、操纵杆、脚踏组件及传动组件，所述前轮和所述后双轮组件分别连接在所述车架的前后侧，所述操纵杆以前倾的方式固定在所述车架上，所述脚踏组件安装在所述车架的中部，所述脚踏组件通过所述传动组件与所述前轮联接，所述车架包括前伸部、中部安装孔以及后延部，所述后双轮组件包括左后轮、右后轮及转向桥，所述转向桥的左右两侧分别与所述左后轮和所述右后轮连接，所述前伸部设置成相对于所述中部安装孔朝前下方延伸，所述后延部设置成相对于所述中部安装孔朝后下方延伸，所述后延部的后端设置有第一连接板，所述转向桥的前端设置有第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板贴合且通过螺栓固定连接。根据权利要求8所述的无座式多功能健身脚踏车，所述前轮为镁合金一体轮、铝合金一体轮或不锈钢一体轮，所述前轮的轮圈的尺寸大于所述后双轮组件的轮圈的尺寸，所述传动组件为链条传动组件，所述脚踏组件的中轴的离地间隙为20毫米至35毫米。根据权利要求8所述的无座式多功能健身脚踏车，所述操纵杆为折叠型操纵杆，所述操纵杆的自由端上设置有把套以形成手把，在前后方向上的视图中所述操纵杆的投影为直线，所述操纵杆插接在所述套筒内，所述套筒与铅垂方向的夹角为10°至20°。实施本专利技术的有益效果是:本专利技术的该车架与后车轮的连接结构中，第一连接板与第二连接板贴合且通过螺栓固定连接，连接牢固并且结构紧凑，本专利技术的该车架与后车轮的连接结构的体积小、重心低。【附图说明】图1是采用根据本专利技术的一个实施方式的车架与后车轮的连接结构的无座式多功能健身脚踏车的右侧示意图； 图2是图1的无座式多功能健身脚踏车的后侧示意图； 图3是图1的无座式多功能健身脚踏车的折叠状态的立体示意图； 图4是图1的无座式多功能健身脚踏车的左侧示意图； 图5是根据本专利技术的另一实施方式的无座式多功能健身脚踏车的右侧示意图； 图6是图1的无座式多功能健身脚踏车的车架的立体示意图； 图7是图1的无座式多功能健身脚踏车的车架的另一立体示意图； 图8是图1的无座式多功能健身脚踏车的车架的平面示意图； 图9是图8的车架的后延部的第一连接板的平面示意图； 图10是图1的无座式多功能健身脚踏车的后双轮组件的平面示意图； 图中标号含义如下:100-无座式多功能健身脚踏车；10_车架；20_脚踏组件；30_前轮；40_传动组件；50_操纵杆；50A-操纵杆；60_后刹组件；70_把套；80_后双轮组件；1A-前伸部；1B-后延部；11-第一侧板；12-第二侧板；13-U形槽；14_中部安装孔；15-套筒；16_插孔；17-第四侧板；18-第三侧板；19-第一连接板；52_折叠位；62_刹把；64-刹线；66_刹车器；81_右后轮；82_左后轮；84_转向桥；88_第二连接板;191-螺栓孔；192-螺检孔；193-螺检孔；194-螺检孔；195-螺检孔；196-螺检孔；a_夹角；b_夹角；0-中部安装孔中心；H-离地间隙。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行进一步的说明。下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。相反，本专利技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术的附图中，相对方位术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”是指在无座式多功能健身脚踏车的骑行过程中的方位。在本专利技术的附图中，术语角度a、角度b是指，在将无座式多功能健身脚踏车摆放在水平地面上的状态下的相应角度。如图1所示，采用根据本专利技术的一个实施方式的车架与后车轮的连接结构的无座式多功能健身脚踏车100包括前轮30、后双轮组件80、车架10、操纵杆50、脚踏组件20及传动组件40。所述前轮30和所述后双轮组件80分别连接在所述车架10的前侧、后侧。所述操纵杆50以前倾的方式固定在所述车架10上。所述脚踏组件20安装在所述车架10的中部。所述脚踏组件20通过所述传动组件40与所述前轮30动力联接。当使用者踩踏脚踏组件20时，通过传动组件40将动力传递至所述前轮30，从而向前行驶。本专利技术的无座式多功能健身脚踏车10当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车架与后车轮的连接结构，其特征在于，所述车架与后车轮的连接结构包括车架（10）与后双轮组件（80），所述车架（10）包括前伸部（10A）、中部安装孔（14）以及后延部（10B），所述后双轮组件（80）包括左后轮（82）、右后轮（81）及转向桥（84），所述转向桥（84）的左右两侧分别与所述左后轮（82）和所述右后轮（81）连接，所述前伸部（10A）设置成相对于所述中部安装孔（14）朝前下方延伸，所述后延部（10B）设置成相对于所述中部安装孔（14）朝后下方延伸，所述后延部（10B）的后端设置有第一连接板（19），所述转向桥（84）的前端设置有第二连接板（88），所述第一连接板（19）与所述第二连接板（88）贴合且通过螺栓固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐繁，张育灵，刘庆华，
申请(专利权)人：深圳酷博派科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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