四轮砖坯运输车制造技术

一种四轮砖坯运输车，由上托架、底架、车轮、柴油机、前驱动桥、后驱动桥、变速箱、离合器、转向机、方向盘、驾驶座、变速操纵机构、制动、离合、油门机构等组成，其特征在于驾驶座（１）固定在底架（７）上，后转向轮（２）与后桥（５）连接为一体，方向盘（３）固定在转向机（６）上，底架与后桥之间用转销（４）连接，柴油机（８）用螺栓连接在柴油机底座（１０）上，三角带（９）连接柴油机皮带轮与离合器（２２），柴油机底座（１０）固定在底架（７）上，变速箱（１１）与前桥连为一体，上托架（１２）用转销（１３）和铰座（１４）固定在前桥（１５）上，前轮（１６）固定在前桥上，变速杆（１７）与变速支座（３０）连接，离合踏板（１８）和油门机构（１９）及制动踏板（２１）、定位销（３２）固定在底架（７）上，转向拉杆（２０）通过球头拉杆固定在后转向轮（２）上，使其转动角度。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输工具，尤其是一种可以运输砖坯或水坯的四轮砖坯运输车。目前，公知的运输砖坯工具多采用手推车形式，机械化程度低，靠人力拉车运输砖坯，用工多，劳动强度大，工作效率低，直接影响厂家的经济效益。本技术的目的是提供一种特殊的四轮砖坯运输车，它结构简单，方便实用，减轻工人的劳动强度，提高工作效率，成本低，提高厂家的经济效益。本技术的目的是这样实现的，一种四轮砖坯运输车，由上托架、底架、车轮、柴油机、前驱动桥、后驱动桥、变速箱、离合器、转向机、方向盘、驾驶座、变速操纵机构、制动、离合、油门机构等组成，驾驶座(1)固定在底架(7)上，后转向轮(2)与后桥(5)连接为一体，方向盘(3)固定在转向机(6)上，底架与后桥之间用转销(4)连接，柴油机(8)用螺栓连接在柴油机底座(10)上，三角带(9)连接柴油机皮带轮与离合器(22)，柴油机底座(10)固定在底架(7)上，变速箱(11)与前桥连为一体，上托架(12)用转销(13)和铰座(14)固定在前桥(15)上，前轮(16)固定在前桥上，变速杆(17)与变速支座(30)连接，离合踏板(18)和油门机构(19)及制动踏板(21)、定位销(32)固定在底架(7)上。转向拉杆(20)通过球头拉杆固定在后转向轮(2)上，使其转动角度。离合器(22)与输入轴(39)滑键连接，离合器分离爪(23)通过滑套固定在输入轴(39)上，拨叉(26)固定在前拨叉轴(25)上，拨叉(27)固定在后拨叉轴(28)上，钢球(29)通过定位块压入箱体内，半轴(31)与差速器连接，大齿轮(33)套入差速器上与齿轮(35) 合，齿轮(35)固定在从动轴(37)上，齿轮(34)和齿轮(36)在从动轮上滑动，齿轮(38)通过滑动套在输入轴(39)上滑动，齿轮(40)固定在输入轴(39)上，齿轮(42)与齿轮(43)，齿轮(44)齿轮(45)固定在倒档轴(41)上。前桥轮距为1m－1.05m，后桥轮距为0.95m－1m。由于采用了上述方案，结构简单，方便实用，实现了砖坯运输的机械化，提高了工作效率，并且该车体积小，轮距窄，便于操纵维修。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术主视图。图2为本技术俯视图。图3为变速箱主视图。图4为变速箱的结构示意图。图中1.驾驶座 2.后转向轮 3.方向盘 4.转销 5.后桥 6.转向机 7.底架 8.柴油机 9.三角带 10.柴油机底座 11.变速箱 12.上托架 13.转销 14.铰座 15.前桥 16.前轮 17.变速杆 18.离合踏板 19.油门机构 20.转向拉杆 21.制动踏板 22.离合器 23.离合器分离爪 24.箱体 25.前拨叉轴 26.拨叉 27.拨叉 28.后拨叉轴 29.钢球 30.变速支座 31.半轴 32.定位销 33.大齿轮 34.齿轮 35.齿轮 36.齿轮 37.从动轴 38.齿轮 39.输入轴 40.齿轮 41.倒档轴 42.齿轮 43.齿轮 44.齿轮 45.齿轮在图1、图2所示的实施例中，驾驶座(1)固定在底架(7)上，后转向轮(2)与后桥(5)连接为一体，方向盘(3)固定在转向机(6)上，底架与后桥之间用转销(4)连接，柴油机(8)用螺栓连接在柴油机底座(10)上，三角带(9)连接柴油机皮带轮与离合器(22)，柴油机底座(10)固定在底架(7)上，变速箱(11)与前桥连为一体，上托架(12)用转销(13)和铰座(14)固定在前桥(15)上，前轮(16)固定在前桥上，变速杆(17)与变速支座(30)连接，离合踏板(18)和油门机构(19)及制动踏板(21)、定位销(32)固定在底架(7)上。转向拉杆(20)通过球头拉杆固定在后转向轮(2)上，使其转动角度。在图3、图4所示的实施例中，离合器(22)与输入轴(39)滑键连接，离合器分离爪(23)通过滑套固定在输入轴(39)上，拨叉(26)固定在前拨叉轴(25)上，拨叉(27)固定在后拨叉轴(28)上，钢球(29)通过定位块压入箱体内，半轴(31)与差速器连接，大齿轮(33)套入差速器上与齿轮(35)啮合，齿轮(35)固定在从动轴(37)上，齿轮(34)和齿轮(36)在从动轮上滑动，齿轮(38)通过滑动套在输入轴(39)上滑动，齿轮(40)固定在输入轴(39)上，齿轮(42)与齿轮(43)，齿轮(44)齿轮(45)固定在倒档轴(41)上。前桥轮距为1m－1.05m，后桥轮距为0.95m－1m。本技术包括驾驶座1、后转向轮2、方向盘3、后桥5、转向机6、底架7、柴油机8、变速箱11、上托架12、前桥15、前轮16、变速杆17、离合踏板18、制动踏板21组成运输车的车体，驾驶采用方向盘式，驾驶员操纵方向盘3，方向盘3通过转向机6带动转向拉杆20，使后转向轮2旋转一定角度，来完成转向动作，后桥5与底架7通过转销4铰座联接，后桥成为浮动桥，运输车在行驶过程中保持上托架12平衡，使运载砖坯平稳；行驶时，柴油机8作动力，通过三角带9传递到离合器22，由离合器22带动输入轴39通过齿轮传递到倒档轴41，通过与不同的齿轮啮合使从动轴37旋转，由齿轮35传递到大齿轮33，由大齿轮33带动差速器通过差速器半轴齿轮传到半轴31带动两前轮16转动，来完成驱动动作。变速机构的动作原理一档预备动作过程离合器踏板18～离合器分离爪23～离合器22脱开～变速杆17～前拨叉轴25～拨叉26～齿轮34与45啮合。工作过程柴油机8～三角带9～离合器22～输入轴39～齿轮40～齿轮44～倒档轴41～齿轮45～齿轮34～从动轴37～齿轮35～大齿轮33～半轴齿轮～半轴31～前轮16。二档预备动作过程离合器踏板18～离合器分离爪23～离合器22～变速杆17～后拨叉轴28～拨叉27～齿轮36与齿轮42啮合。工作过程柴油机8～三角带9～离合器22～输入轴39～齿轮40～齿轮44～倒档轴41～齿轮42～齿轮36～从动轴37～齿轮35～大齿轮33～半轴齿轮～半轴31～前轮16。三档预备动作过程离合器踏板18～离合器分离爪23～离合器22～变速杆17～后拨叉轴28～拨叉27～齿轮36与齿轮43啮合。工作过程柴油机8～三角带9～离合器22～输入轴39～齿轮40～齿轮44～倒档轴41～齿轮43～齿轮36～从动轴37～齿轮35～大齿轮33～半轴齿轮～半轴31～前轮16。倒档预备过程离合器踏板18～离合器分离爪23～离合器22～变速杆17～前拨叉轴25～拨叉26～齿轮34与齿轮38啮合。动作过程柴油机8～三角带9～离合器22～输入轴39～齿轮40～齿轮44～齿轮38～齿轮34～从动轴37～齿轮35～大齿轮33～半轴齿轮48～半轴31～前轮16。为了确保在运行中不脱档，在前后拨叉轴25、28上铣有凹槽，在两齿轮正确啮合时，通过钢球29定位，保证运行中变速齿轮在工作位置。上托架12与底架7通过铰座14和销轴13连为一体，在装卸时打开定位销32使上托架12围绕销轴13转动一定角度，便于装卸；柴油机底座10与底架7采用滑槽连接，可以调节三角带的松紧程度满足使用要求。在装砖坯时，要与砖厂辅助托架配套使用，辅助托架高度与上托架工作高度相同，制砖机制成砖坯后连同砖坯托板一起放到辅助托本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张墨君，李允洲，谢清国，赵晓林，侯传臣，
申请(专利权)人：泰安市车桥厂，
类型：实用新型
国别省市：