本发明专利技术公开了一种发动机出厂试验用工艺飞轮及其安装方法，工艺飞轮包括固定盘A（6）、固定盘B（7）、从动盘（4）和隔振盘（8），固定盘A（6）中间加工有圆孔和凹槽，正好放置从动盘（4），固定盘B（7）中间加工有圆孔，固定盘B（7）能够与固定盘A（6）合装在一起，从动盘（4）被夹持在两个固定盘中间，固定盘A（6）、固定盘B（7）、从动盘（4）和隔振盘（8）通过螺栓（5）连接成一体，从动盘(4)上带有花键孔。通过在发动机挠性盘（自动挡）的外部加装一个本发明专利技术的工艺飞轮，不需增加操作人员，在发动机出厂试验工位在30秒钟时间内即可完成装拆的工作。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机领域，具体涉及一种发动机出厂试验用工艺飞轮。
技术介绍
发动机出厂试验时采用电机驱动起动发动机，通常驱动发动机有两种方式，第一种方式是采用卡爪夹紧发动机飞轮上的起动齿驱动，见附图1A-1C，这种驱动方式的设备结构复杂，加工精度高，设备制造成本高，这种方式很少采用；第二种方式是采用花键轴式驱动发动机从动盘上的花键孔，见附图2A-2B，因这种方式的驱动轴上安装了柔性连接，所以这种方式的加工精度低，相对于第一种方式结构也简单，所以第二种方式目前被广泛采用；但第二种方式存在一个问题是无法驱动装配挠性盘的发动机(自动挡)，因为装配挠性盘的发动机不装配从动盘(手动挡装配)，而挠性盘上无可以驱动的花键孔，见附图3A-3B。所以很多工厂测试装配挠性盘的发动机时，都采用了先装配手动挡发动机的飞轮离合器及从动盘，发动机测试完成以后再将手动挡的飞轮离合器及从动盘拆下来，然后再装配挠性盘，这样发动机要多次拆、装，因发动机的飞轮螺栓拧紧力矩精度要求高，反复拆装过程容易损害螺纹孔，进而影响发动机质量，而拆装手动挡发动机飞轮离合器及从动盘这个过程单班需2名员工，这个过程属于无效的劳动，单台发动机增加5min的拆装时间，既浪费了人力资源又影响了生产效率。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是装配挠性盘的发动机(自动挡)做出厂试验时不需要装、拆手动挡飞轮离合器及从动盘，进而达到保证质量、节省人员、提高效率的目的。本专利技术具体公开了一种发动机出厂试验用工艺飞轮，包括固定盘A、固定盘B、从动盘和隔振盘，固定盘A中间加工有圆孔和凹槽，正好放置从动盘，固定盘B中间加工有圆孔，固定盘B能够与固定盘A合装在一起，从动盘被夹持在两个固定盘中间，固定盘A、固定盘B、从动盘和隔振盘通过螺栓连接成一体，从动盘上带有花键孔。其中，固定盘B上有2个定位销孔，其内安装有两个定位销，定位销穿过隔振盘并露出一定长度。其中，还包括夹爪和定位块，固定盘A、固定盘B和隔振盘加工有光孔，夹爪的螺杆部分穿过光孔和定位块，夹爪在定位块和光孔内能够旋转180°，夹爪在穿过定位块的一端装有螺母。其中，隔振盘采用尼龙材料加工。定位块内设有旋转角度限位。本专利技术还公开了上述工艺飞轮的安装方法，包括如下步骤: 1)将工艺飞轮的夹爪调整到可以穿过发动机挠性盘的腰形孔的位置； 2)将工艺飞轮上的定位销与挠性盘的螺栓安装孔对正，并将定位销插入挠性盘的螺栓安装孔中，同时使夹爪穿过挠性盘上的腰形孔；3)旋转夹爪180°，使夹爪卡在挠性盘端部，拧紧螺母，工艺飞轮被固定在挠性盘上。其中，在步骤I)前，旋转夹爪螺杆部分，使夹爪处于松开位置。本专利技术的工艺飞轮通过手动挡发动机的从动盘改制，在设计时从拆装的方便性考虑了快速装夹方案，通过在发动机挠性盘(自动挡)的外部加装一个本专利技术的工艺飞轮，不需增加操作人员，在发动机出厂试验工位在30秒钟时间内即可完成装拆的工作。【附图说明】图1A:卡爪式驱动方式示意图； 图1B:卡爪式驱动方式示意图； 图1C:起动齿在发动机上的位置示意图； 图2A:花键轴式驱动方式示意图； 图2B:花键孔在发动机上的位置示意图； 图3A:装配挠性盘的发动机(自动挡)示意图； 图3B:装配从动盘的发动机(手动挡)示意图； 图4:本专利技术工艺飞轮三视图； 图5:夹爪不意图。附图标记说明: 1-定位块； 2-夹爪； 3-内六角螺栓； 4-从动盘(发动机零件)； 5-内六角螺栓； 6-固定盘A; 7-固定盘B； 8-隔振盘； 9-定位销； 10-螺母。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术进行具体描述。如图4所示，工艺飞轮包括固定盘A6，其中间加工有圆孔和凹槽，正好放置从动盘4，固定盘B7中间也加工有圆孔，并与固定盘A6合装在一起，从动盘4被夹持在固定盘A6和固定盘B7中间，从动盘4所带的花键孔通过圆孔露出；隔振盘8采用尼龙材料加工，其主要功能为降低工艺飞轮在使用过程中的振动噪音；固定盘A6、固定盘B7、从动盘4和隔振盘8通过内六角螺栓5连接成一体。在固定盘B7上加工有2个定位销孔，并安装有两个定位销9，定位销9穿过隔振盘8并露出一定长度；定位销9直径、中心距及角度位置需与发动机挠性盘上的螺栓安装孔一致，否则定位销9无法与挠性盘配合。在固定盘A6、固定盘B7和隔振盘8上加工有光孔，光孔位置需与挠性盘的腰形孔端部匹配，以保证夹爪2在松开位置顺利穿过腰形孔。夹爪2的螺杆部分穿过光孔和定位块1，夹爪2在定位块I内能够正反两个方向旋转180°，正向(顺时针)旋转180°为夹紧位置，反向旋转(逆时针)为松开位置，定位块I内设有旋转角度限位，以保证夹紧和松开位置准确，提高操作的方便性；夹爪2的螺杆部分在穿过定位块I的一端装有螺母10。下面具体描述飞轮的工作原理，即具体安装使用方式。I)拿起工艺飞轮，旋转夹爪2螺杆部分，使夹爪2处于松开位置； 2)将工艺飞轮上的定位销9与装配在自动挡发动机上的挠性盘的螺栓安装孔对正，并将定位销9插入挠性盘上的螺栓安装孔，同时将处于松开位置的夹爪2穿过挠性盘上的腰形孔； 当工艺飞轮的隔振盘8与挠性盘贴合以后，正向旋转夹爪180°，使夹爪2处于夹紧挠性盘的位置； 3)用扳手拧紧螺母10，夹爪2将工艺飞轮与挠性盘抱紧在一起； 4)因工艺飞轮上带有从动盘4，而从动盘4上带有可以驱动的花键孔，花键轴式试验设备可以通过驱动花键孔来驱动发动机进行测试，因此装配挠性盘的发动机可以通过使用工艺飞轮驱动测试； 5)发动机测试完成以后，操作员用扳手旋松螺母10，反向(逆时针)旋转夹爪180°，使夹爪2处于松开位置，将工艺飞轮从发动机上取下即可。以上操作方便快捷，可以减少不必要的人工浪费。【主权项】1.一种发动机出厂试验用工艺飞轮，包括固定盘A (6)、固定盘B (7)、从动盘(4)和隔振盘(8)，其特征在于，固定盘A (6)中间加工有圆孔和凹槽，正好放置从动盘(4)，固定盘B(7)中间加工有圆孔，固定盘B (7)能够与固定盘A (6)合装在一起，从动盘(4)被夹持在两个固定盘中间，固定盘A (6)、固定盘B (7)、从动盘(4)和隔振盘(8)通过螺栓(5)连接成一体，从动盘(4)上带有花键孔。2.根据权利要求1所述的工艺飞轮，其特征在于:固定盘B(7)上有2个定位销孔，其内安装有两个定位销(9)，定位销(9)穿过隔振盘(8)并露出一定长度。3.根据权利要求2所述的工艺飞轮，其特征在于:还包括夹爪(2)和定位块(1)，固定盘A (6)、固定盘B (7)和隔振盘(8)加工有光孔，夹爪(2)的螺杆部分穿过光孔和定位块(1)，夹爪(2)在定位块(I)和光孔内能够旋转180°，夹爪(2)在穿过定位块(I)的一端装有螺母(10)。4.根据权利要求1-3任一项所述的工艺飞轮，其特征在于:隔振盘(8)采用尼龙材料加工。5.根据权利要求3或4所述的工艺飞轮，其特征在于:定位块(I)内设有旋转角度限位。6.权利要求1-5任一项所述的工艺飞轮的安装方法，其特征在于: 1)将工艺飞轮的夹爪(2)调整到可以穿过发动机挠性盘的腰形孔的位置； 2)将工艺飞轮上的定位销(9)与挠性盘的螺栓安装孔对正，并将定位销(9)插入挠性盘的螺栓安装孔中本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机出厂试验用工艺飞轮，包括固定盘A（6）、固定盘B（7）、从动盘（4）和隔振盘（8），其特征在于，固定盘A（6）中间加工有圆孔和凹槽，正好放置从动盘（4），固定盘B（7）中间加工有圆孔，固定盘B（7）能够与固定盘A（6）合装在一起，从动盘（4）被夹持在两个固定盘中间，固定盘A（6）、固定盘B（7）、从动盘（4）和隔振盘（8）通过螺栓（5）连接成一体，从动盘(4)上带有花键孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜海涛，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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