汽车用装饰片及其制备方法技术

本发明专利技术提供汽车用装饰片，其包括由硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂、硅丙烯酸酯以及聚硅氧烷通过进行电子束交联而形成的表面处理层。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车用装饰片及其制备方法
本专利技术涉及汽车用装饰片及其制备方法。
技术介绍
作为汽车用装饰片，可通过加工聚氯乙烯(PVC，polyvinylchloride)人造皮革、聚氨基甲酸酯(PU，polyurethane)人造皮革、皮革、织物(texture)等材料来使用。为了实现上述材料的最终表面物理性质，通常对聚氯乙烯(PVC，polyvinylchloride)人造皮革、聚氨基甲酸酯(PU，polyurethane)人造皮革、天然皮革使用热固化性处理剂来对表面进行处理。如上所述，通过使用热固化性处理剂来进行表面处理的片，在体现耐牛仔裤污染性等的所需的表面物理性质实现方面存在局限性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题本专利技术的一实例，其目的在于，提供一种提高耐牛仔裤污染性等表面物理性质的汽车用装饰片。本专利技术的再一实例，其目的在于，提供一种制备上述汽车用装饰片的方法。技术方案在本专利技术的一实例中，提供一种汽车用装饰片，其特征在于，包括表面处理层，该表面处理层是硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂、硅丙烯酸酯(siliconeacrylate)以及聚硅氧烷通过电子束交联而形成的。上述表面处理层可包含硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂100重量份、硅丙烯酸酯约20重量份至约35重量份以及聚硅氧烷约1重量份至约15重量份。上述硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂可包含二官能硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂和三官能硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂。上述表面处理层的厚度可以为约1μm至约20μm。上述汽车用装饰片为还包含基材的多层结构；上述基材可以包括选自包含聚氯乙烯、聚氨基甲酸酯、热塑性聚氨基甲酸酯、热塑性聚烯烃类树脂及它们的组合的组中的一种。上述表面处理层的延伸率可以为约20％至约150％。上述表面处理层中还可包含选自包含分散剂、消光剂、消泡剂及它们的组合的组中的添加剂。根据本专利技术的另一实例，提供一种汽车用装饰片的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：在基材上涂敷包含硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂、硅丙烯酸酯以及聚硅氧烷的表面处理剂组合物的步骤；以及对所涂敷的上述表面处理剂组合物照射电子束来形成表面处理层的步骤。上述表面处理层可通过在约50KeV至约300KeV的电压下照射电子束而形成。上述表面处理层可通过以约10KGy至约100KGy的电子束量照射电子束而形成。上述基材可包括选自包含聚氯乙烯、聚氨基甲酸酯、热塑性聚氨基甲酸酯、热塑性聚烯烃类树脂及它们的组合的组中的一种。有益效果上述汽车用装饰片的耐牛仔裤污染性、耐防晒霜性等表面物理性质优异。具体实施方式以下，将对本专利技术的实例进行详细说明。但，下述实例仅仅是例示性的，本专利技术并不受其限制，本专利技术的范围由专利技术要求保护范围的范畴来定义。在本专利技术的一实例中，提供一种汽车用装饰片，其特征在于，包括表面处理层，该表面处理层是通过与硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂、硅丙烯酸酯以及聚硅氧烷进行电子束交联而形成的。上述汽车用装饰片可以是还包括基材的多层结构。在一实例中，上述汽车用装饰片可通过用表面处理剂组合物对上述基材的表面进行表面处理来形成上述表面处理层而制备出来。上述表面处理剂组合物作为电子束(electronbeam，EB)交联组合物，包含硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂、硅丙烯酸酯以及聚硅氧烷。例如，可将上述表面处理剂组合物制备成包含溶剂或水的组合物，将该组合物涂敷在上述基材的表面后，照射电子束，对树脂进行交联及固化，来形成表面处理层。由于上述汽车用装饰片通过如上所述的电子束照射而形成表面处理层，因而提高了表面处理剂组合物的固化密度，降低了表面张力，从而能够防止基材的物理性质低下，因此具有优异的耐牛仔裤污染性及耐防晒霜性等物理性质。具体而言，上述基材可包括选自包含聚氯乙烯、聚氨基甲酸酯、热塑性聚氨基甲酸酯、热塑性聚烯烃树脂及它们的组合的组中的一种，但并不限于此。例如，作为上述基材，可使用由高分子树脂形成的片人造皮革，上述汽车用装饰片可以是在这种由高分子树脂形成的片人造皮革表面上形成上述表面处理层的。即，上述基材可以是由高分子树脂形成的片人造皮革。人造皮革的材质可以是聚氯乙烯(PVC，polyvinylchloride)、聚氨基甲酸酯等。上述表面处理层的延伸率可以是约20％至约150％。将电子束照射于所组成的上述表面处理剂组合物时，上述表面处理层与基材之间的附着力将变得更好，并且以延伸率不降低的状态下实现交联化，能够使用从软基材到硬基材的具有各种延伸率的基材。上述表面处理层能够以约1μm至约20μm的厚度形成。并且，为了形成上述表面处理层，可例如在约50KeV至约300KeV的电压下对涂敷于上述基材的上述表面处理剂组合物照射电子束来进行固化，具体地，可在约100KeV至约150KeV的电压下，更具体地，可在约120KeV至约150KeV的电压下，照射电子束来进行固化。通过使用上述范围的电压的电子束，可使得上述厚度的电子束固化的效率极佳。为了形成上述表面处理层，能够以例如约10KGy至约100KGy的电子束量对涂敷于上述基材的上述表面处理剂组合物照射电子束来进行固化，具体地，能够以约30KGy至约45KGy的电子束量照射电子束来进行固化。通过照射上述范围的电子束量形成表面处理层，能够提高表面处理层的固化度，同时还能够防止由于颜色变色及交联密度变化等所导致的基材的变形。可包含在上述表面处理层的硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂，具体地，为了满足延伸率与耐污染性等的物理性质，能够使用二官能硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂、三官能硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂、多官能硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸或将它们混合使用。例如，上述硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂能够使用二官能硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂、三官能硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂的混合物。为了提高耐污染性，上述硅氧烷可在降低表面张力的同时，提高异型性及憎水性。上述硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂，例如可以是用包含高含量的二甲基硅氧烷结构单位的聚硅氧烷对聚氨酯类丙烯酸酯树脂进行改性的树脂。具体地，上述硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂可以是上述硅氧烷与聚氨酯类丙烯酸酯的嵌段共聚物或接枝共聚物。为了提高上述汽车用装饰片的延伸率，尤其为了提高通过电子束交联形成的表面处理层的延伸率，可使用分子量大的多元醇来制备二官能硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂，并且，还可以使用耐候性和耐污染性优秀的聚碳酸酯类型的聚醚或聚酯制备。可包含在上述表面处理层的硅丙烯酸酯，具体地，可以是包含4个以上丙烯酸酯末端官能团的硅丙烯酸酯。由于如上所述的包含4个以上官能团的硅丙烯酸酯能够提高固化度，能够过量适用，因而能够在耐候性与耐污染性方面发挥非常优异的效果。相对于100重量份的上述硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂，可包含约20重量份至约35重量份的上述硅丙烯酸酯，具体地，可包含约25重量份至约30重量份。通过上述表面处理层按照上述范围的含量来包含上述硅丙烯酸酯，可在赋予耐污染性的同时，还能够防止由于在与树脂的兼容性层面出现问题而导致的固化涂膜的白化现象。可包含在上述表面处理层的聚硅氧烷，具体地，可以是包含高含量的二甲基聚硅氧烷的。在进行表面处理层的电子束交联后，上述聚硅氧烷能够在上述硅氧烷改性聚氨酯类丙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用装饰片，其特征在于，包括表面处理层，该表面处理层是硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂、硅丙烯酸酯以及聚硅氧烷通过电子束交联而形成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.08.07 KR 10-2012-00862331.一种汽车用装饰片，其特征在于，包括表面处理层，该表面处理层是硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂、硅丙烯酸酯以及聚硅氧烷通过电子束交联而形成；所述硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂包含含有2个丙烯酸酯端基的二官能硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂和含有3个丙烯酸酯端基的三官能硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂。2.根据权利要求1所述的汽车用装饰片，其特征在于，所述表面处理层中包含硅氧烷改性聚氨酯类丙烯酸酯树脂100重量份、硅丙烯酸酯20重量份至35重量份以及聚硅氧烷1重量份至15重量份。3.根据权利要求1所述的汽车用装饰片，其特征在于，所述表面处理层的厚度为1μm至20μm。4.根据权利要求1所述的汽车用装饰片，其特征在于，所述汽车用装饰片为还包括基材的多层结构；所述基材包括选自包含聚氯乙烯、聚氨基甲酸酯、热塑性聚氨基甲酸酯、热塑性聚烯烃类树脂及它们的组合的组中的一种。5.根据权利要求1所述的汽车用装饰片，其特征在于，所述表面处理层的延伸率为2...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹秀亨，郑龙培，闵喆熙，
申请(专利权)人：乐金华奥斯有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR