驾驶室空气悬挂附带安全带座椅制造技术

驾驶室空气悬挂附带安全带座椅，它是由座垫、靠背、头枕、调整机构、减振系统组成，座垫、靠背、头枕组装成座椅，调整机构安装在座垫下面，减振系统包括减振器，减振器与上框架、下框架连接，其特征为：所述的减振系统还包括空气弹簧、机械控制阀、管路，空气弹簧与上框架、下框架连接，机械控制阀安装在下框架上，空气弹簧与机械控制阀通过管路相连，安全带安装在靠背骨架上。驾驶室空气悬挂附带安全带座椅与机械悬挂座椅比较，具有更低的传递率，在相同的频率下，加速度比更低，所以提高了乘坐的舒适性，并且安全带在座椅上可以随着座椅一起调整，更符合人体工程学的需要。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件制造
，特别涉及一种驾驶室空气悬挂附带安全带座椅。
技术介绍
目前，平头车现有座椅为普通座椅和机械减振座椅。现有座椅存在的问题座椅舒适性差，不能很好的减小地面传来的振动，减振功能差。原座椅体重调节需调整手柄，并且已往的非悬挂座椅的主要缓冲元件是泡沫垫，在泡沫垫下方是拉簧或蛇形弹簧，当地面传来冲击时，由于没有减振器，振动引起的加速度突然传到人体，不能很快的衰减，会使乘员非常不舒适。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述结构的不足，设计一种驾驶室空气悬挂附带安全带座椅。本技术的技术方案是这样实现的驾驶室空气悬挂附带安全带座椅，它是由座垫、靠背、头枕、调整机构、减振系统组成，座垫、靠背、头枕组装成座椅，由前后调整、座垫倾角调整、高度调整、后靠背倾角调整机构、上框架、下框架组成调整机构，调整机构安装在座垫下面，减振系统包括减振器，减振器与上框架、下框架连接，其特征为所述的减振系统还包括空气弹簧、机械控制阀、管路，空气弹簧与上框架、下框架连接，机械控制阀安装在下框架上，空气弹簧与机械控制阀通过管路相连，安全带安装在靠背骨架上。驾驶室空气悬挂附带安全带座椅所述的管路的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
驾驶室空气悬挂附带安全带座椅，它是由座垫（３）、靠背（２）、头枕（１）、调整机构、减振系统组成，座垫（３）、靠背（２）、头枕（１）组装成座椅，由前后调整（４）、座垫倾角调整、高度调整（１３）、后靠背倾角调整机构（５）、上框架（８）、下框架（９）组成调整机构，调整机构安装在座垫（３）的下面，减振系统包括减振器（１２），减振器（１２）与上框架（８）、下框架（９）连接，其特征为：所述的减振系统还包括空气弹簧（１０）、机械控制阀（１１）、管路，空气弹簧（１０）与上框架（８）、下框架（９）连接，机械控制阀（１１）安装在下框架（９）上，空气弹簧（１０）与机械控制阀（１１）通过管路相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王蓓，石宝艳，王新宇，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]