本发明专利技术公开了一种智能安全带座椅，其特征在于：座椅通过紧固件与第一外壳(74)以及第二外壳(15)紧固连接，电源通过导线与总开关、电机、以及继电器、速度传感器等连接所形成的电路系统解决方案，尼龙带的一端与卷带轴(57)连接，另一端与B柱连接，中间与卡扣(30)穿插连接所形成的三点式安全系统解决方案，电机安装有第一齿轮(73)与第一螺纹丝杆(69)上安装的第三齿轮(72)齿合，第二齿轮(28)与第二螺纹丝杆(19)上安装的第四齿轮(20)齿合形成的传动系统解决方案，第一螺纹丝杆(69)安装有第一螺母(68)，第一连接片(67)以及第一拉杆(71)，第二螺纹丝杆(19)安装有第二螺母(17)，第二连接片(16)以及第二拉杆(18)所形成的连接系统解决方案。
【技术实现步骤摘要】
：本专利技术涉及一种安全带，特别涉及一种安全带可以自动连接的汽车座椅。
技术介绍
：对于机动车在行驶中，保证驾驶员的生命安全，安全带起着相当重要的作用。目前机动车上所装配的安全带都需要驾驶员手动连接，对于手动连接安全带这件事情长期反复从事确实很麻烦也很厌烦，难免会忘记系安全带，或者抱侥幸心里干脆不系安全带，一旦发生车祸驾驶人员的生命安全将受到严重威胁。
技术实现思路
：本专利技术的目的是针对现有汽车座椅上安装的安全带的不足之处，提供了一种设计合理，性能稳定，使用方便，可以非常人性化的将安全带自动系在一起的安全座椅。本专利技术的技术方案：一种智能安全带座椅，包括座椅、电源、电机、尼龙带、其特征在于：所述座椅通过紧固件与第一外壳(74)以及第二外壳(15)紧固连接，所述电源通过导线与总开关、电机、以及继电器、速度传感器等连接所形成的电路系统解决方案，所述尼龙带的一端与卷带轴(57)连接，另一端与B柱连接，中间与卡扣(30)穿插连接所形成的三点式安全系统解决方案，所述电机安装有第一齿轮(73)与第一螺纹丝杆(69)上安装的第三齿轮(72)齿合，第二齿轮(28)与第二螺纹丝杆(19)上安装的第四齿轮(20)齿合，第一锥齿轮(77)与第一卡轴(76)上设置的锥齿轮齿合，第二锥齿轮(54)与第二卡轴(52)上设置的锥齿轮齿合所形成的传动系统解决方案，所述第一螺纹丝杆(69)安装有第一螺母(68)，第一连接片(67)以及第一拉杆(71)，第二螺纹丝杆(19)安装有第二螺母(17)，第二连接片(16)以及第二拉杆(18)所形成的连接系统解决方案。本专利技术与现有技术相比较具有以下优点：可以不用手动连接安全带，接通电源的情况下安全带可以在3秒种左右快速精确的连接在一起，使用方便，安全可靠，舒适稳定，彰显人性化理念，更好的保证驾乘人员的生命安全。附图说明：说明书附图为本专利技术的结构示意图。具体实施方式：下面结合说明书附图对本专利技术做进一步描述。如说明书附图所述：电源通过导线、总开关、继电器、速度传感器连接电机，继电器通过导线连接第一开关(5)和第二开关(7)，电机驱动器通过导线连接第一电机(41)、第二电机(46)、第三电机(26)、第四电机(23)、第五电机(1)，开关和车门开关通过导线连接第五电机(1)，传感器控制器连接通过导线连接报警器、第一传感器(10)、第二传感器(11)、第三传感器(37)、第四传感器(38)，电机安装有第一齿轮(73)与安装在通过紧固件连接在座椅的第一外壳(74)内安装的第一螺纹丝杆(69)上安装的第三齿轮(72)齿合，第二齿轮(28)与通过紧固件连接在座椅的第二外壳(15)内安装的第二螺纹丝杆(19)上安装的第四齿轮(20)齿合，第一锥齿轮(77)与安装在第一外壳(74)内的第一卡轴(76)上设置的锥齿轮齿合，第二锥齿轮(54)与第二卡轴(52)上设置的锥齿轮齿合，第一外壳(74)内安装有第一螺纹丝杆(69)、卷带轴(57)、第一滚轴(48)、第二电机(46)、以及通过第一销子(79)连接的第三外壳(43)，第一螺纹丝杆(69)并列安装有第一拉杆(71)、第一螺母(68)、以及若干个第一连接片(67)，卷带轴(57)的一端安装有发条盒(55)内的发条(56)，另一端安装有第三弹簧(58)和齿盘(59)，齿盘(59)与安装在离合拨盘(61)一端内的离合拨片(60)对接，另一端与安装有第一卡轴(76)和第一卡子(75)的第一卡盘(62)对接，中间连接有尼龙带的一端，尼龙带的另一端与B柱连接，中间穿插安装有连接卡扣(30)，连接卡扣(30)安装有通过紧固件连接的第一磁铁(29)、第二磁铁(31)、轴承(34)、滚轮(32)，第一滚轴(48)安装有第五齿轮(50)和第二卡盘(51)，第二卡盘(51)安装有第二卡轴(52)和第二卡子(53)，第五齿轮(50)与安装在第二滚轴(47)的一端的第六齿轮(49)齿合，另一端与推杆(63)的一端搭接，推杆(63)的另一端安装有第四弹簧(64)与第一拉杆(71)搭接，第二电机(46)安装有与第三螺母(44)配合第三螺纹丝杆(45)，第三外壳(43)安装有第一连接盒(35)、第一弹簧(70)、第四螺母(39)，第一连接盒(35)安装有第三传感器(37)、第四传感器(38)、第一滑轮(36)、第三磁铁(33)，第一弹簧(70)的一端与第一拉杆(71)搭接，第一滑轮(36)与第一拉索(66)的一端搭接，另一端与第一拉杆(71)连接，第四螺母(39)与安装在第一电机托架(42)内安装的第一电机(41)上安装的第四螺纹丝杆(40)配合，第二外壳(15)安装有第二螺纹丝杠(19)、第三电机(26)、以及通过第二销子(78)连接的第四外壳(13)，第二螺纹丝杆(19)并列安装有第二拉杆(18)、第二螺母(17)、若干个第二连接片(16)第三电机(26)安装有与第五螺母(24)配合的第五螺纹丝杆(25)，第四外壳(13)安装有第二弹簧(12)、第六螺母(21)、第二连接盒(9)，第五电机(1)，第二弹簧(12)的一端与第二拉杆(18)搭接，第六螺母(21)与安装在第二电机托架(27)内安装的第四电机(23)上安装的第六螺纹丝
杆(22)配合，第二连接盒(9)安装有第一传感器(10)、第二传感器(11)、第二滑轮(8)、第二开关(7)、第四磁铁(6)，第五电机(1)安装有第七螺纹丝杆(3)，第七螺纹丝杆(3)与安装在固定卡扣(2)上的第七螺母(4)配合，第二滑轮(8)与第二拉索(65)的一端搭接，第二拉索(65)另一端与第二拉杆(18)连接。本专利技术的工作原理如下：在本专利技术接通电源并且汽车在正常行驶中的情况下，总开关打开所有电路系统做待机准备，首先第一传感器(10)和第三传感器(37)会探测第三外壳(43)和第四外壳(13)的出口处是否有障碍物，如果探测到障碍物报警器则会报警提示，如果探测不到障碍物，并且车速达到一定速度，速度传感器发出信号给传感器控制器启动继电器，继电器启动电机，电机通过第一齿轮(73)、第一锥齿轮(77)、第二锥齿轮(54)、第二齿轮(28)同时齿合带动第一螺纹丝杆(69)上安装的第三齿轮(72)、第二螺纹丝杆(19)上安装的第四齿轮(20)、第一卡轴(76)上安装的锥齿轮、第二卡轴(52)上安装的锥齿轮，第一螺纹丝杆(69)带动第一螺母(68)将若干个第一连接片(67)和第一连接盒(35)逐步从第一外壳(74)和第三外壳(43)内部推出的同时由于第一拉索(66)拉动第一拉杆(71)因此给予了第一弹簧(70)回弹力，因为有了这种回弹力致使第一连接片(67)和第一连接盒(35)从第一外壳(74)和第三外壳(43)内部推出的时候，第一拉杆(71)通过第一拉索(66)将若干个第一连接片(67)和第一连接盒(35)向外移动的时候相互紧密贴合形成一种支撑力从而逐渐达到一个整体完全伸出，同时第一磁铁(29)和第二磁铁(31)做磁性连接将连接卡扣(30)拖出，第一卡轴(76)卡住第一卡盘(62)上安装的第一卡子(75)带动离合拨盘(61)将离合拨片(60)推向齿盘(59)与此卡合带动卷带轴(57)将缠绕的尼龙带逐渐放松，同时也给予了固定在发条盒(55)内安装的发条(56)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种智能安全带座椅其特征在于：座椅通过紧固件与第一外壳(74)、第二外壳(15)连接，所述第一外壳(74)安装有电机、第二电机(46)、第一螺纹丝杠(69)、卷带轴(57)、第一滚轴(48)以及通过第一销子(79)连接的第三外壳(43)，所述电机安装有第一齿轮(73)与第三齿轮(72)齿合、第二齿轮(28)与第四齿轮(20)齿合、第一锥齿轮(77)与第一卡轴(76)设置的锥齿轮齿合、第二锥齿轮(54)与第二卡轴(52)上设置的锥齿轮齿合，所述第二电机(46)安装有与第三螺母(44)配合的第三螺纹丝杆(45)，所述第三螺母(44)安装有第一电机托架(42)，所述第一电机托架(42)安装有第一电机(41)，所述第一电机(41)安装第四螺纹丝杆(40)与第四螺母(39)配合，所述第一螺纹丝杠(69)安装有第一拉杆(71)、第一螺母(68)、若干个第一连接片(67)、第一齿轮(73)，所述卷带轴(57)的一端安装有发条盒(55)内的发条(56)，另一端安装有第三弹簧(58)和齿盘(59)，所述齿盘(59)与安装在离合拨盘(61)内的离合拨片(60)对接，所述离合拨盘(61)的另一端与安装有第一卡轴(76)和第一卡子(75)的第一卡盘(62)对接，中间连接有尼龙带的一端，所述尼龙带从第一滚轴(48)和第二滚轴(47)的中间穿插而过，中间安装有连接卡扣(30)，另一端与B柱连接，所述连接卡扣(30)安装有轴承(34)、滚轮(32)、通过紧固件连接的第一磁铁(29)、第二磁铁(31)，所述第一滚轴(48)的一端安装有第五齿轮(50)和第二卡盘(51)，所述第二卡盘(51)安装有第二卡轴(52)和第二卡子(53)，第五齿轮(50)与安装在第二滚轴(47)的一端的第六齿轮(49)齿合，所述第二滚轴(47)另一端与推杆(63)的一端搭接，所述推杆(63)的另一端安装有第四弹簧(64)与第一拉杆(71)搭接，所述第三外壳(43)安装有第一连接盒(35)、第一弹簧(70)、第四螺母(39)，所述第一连接盒(35)安装有第三传感器(37)、第四传感器(38)、第一滑轮(36)、第三磁铁(33)，所述第一弹簧(70)的一端与第一拉杆(71)搭接，所述第一滑轮(36)与第一拉索(66)缠绕搭接，另一端与第一拉杆(71)连接。...
【技术特征摘要】
1.一种智能安全带座椅其特征在于：座椅通过紧固件与第一外壳(74)、第二外壳(15)连接，所述第一外壳(74)安装有电机、第二电机(46)、第一螺纹丝杠(69)、卷带轴(57)、第一滚轴(48)以及通过第一销子(79)连接的第三外壳(43)，所述电机安装有第一齿轮(73)与第三齿轮(72)齿合、第二齿轮(28)与第四齿轮(20)齿合、第一锥齿轮(77)与第一卡轴(76)设置的锥齿轮齿合、第二锥齿轮(54)与第二卡轴(52)上设置的锥齿轮齿合，所述第二电机(46)安装有与第三螺母(44)配合的第三螺纹丝杆(45)，所述第三螺母(44)安装有第一电机托架(42)，所述第一电机托架(42)安装有第一电机(41)，所述第一电机(41)安装第四螺纹丝杆(40)与第四螺母(39)配合，所述第一螺纹丝杠(69)安装有第一拉杆(71)、第一螺母(68)、若干个第一连接片(67)、第一齿轮(73)，所述卷带轴(57)的一端安装有发条盒(55)内的发条(56)，另一端安装有第三弹簧(58)和齿盘(59)，所述齿盘(59)与安装在离合拨盘(61)内的离合拨片(60)对接，所述离合拨盘(61)的另一端与安装有第一卡轴(76)和第一卡子(75)的第一卡盘(62)对接，中间连接有尼龙带的一端，所述尼龙带从第一滚轴(48)和第二滚轴(47)的中间穿插而过，中间安装有连接卡扣(30)，另一端与B柱连接，所述连接卡扣(30)安装有轴承(34)、滚轮(32)、通过紧固件连接的第一磁铁(29)、第二磁铁(31)，所述第一滚轴(48)的一端安装有第五齿轮(50)和第二卡盘(51)，所述第二卡盘(51)安装有第二卡轴(52)和第二卡子(53)，第五齿轮(50)与安装在第二滚轴(47)的一端的第六齿轮(49)齿合，所述第二滚轴(47)另一端与推杆(63)的一端搭接，所述推杆(63)的另一端安装有第四弹簧(64)与第一拉杆(71)搭接，所述第三外壳(43)安装有第一连接盒(35)、第一弹簧(70)、第四螺母(39)，所述第一连接盒(35)安装有第三传感器(37)、第四传感器(38)、第一滑轮(36)、第三磁铁(33)，所述第一弹簧(70)的一端与第一拉杆(71)搭接，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘昂，
申请(专利权)人：刘昂，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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