【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种扶手，尤其是一种多功能公交车扶手。 技术背景我国正在进行大量的城镇基础设施的建设，在各个城镇之间，各 类公交车正在受到广泛的应用，同时，人们对于公交车扶手的要求也越来越高， 其需要求量也越来越多，但现有的公交车扶手大都是样式单一，无其他附属功 能，给人们带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的克服了上述所说的不足，提供了一种可根据人 们身高调整伸縮，并带有电子表的多功能公交车扶手。为达到上述目的，本技术公交车扶手，包括横梁、连接杆和把手，横梁固定在车体顶棚的下方；连接杆的一端固接横梁，另一端固接把手；连接杆 为套管结构，在外套管上开设插孔，在内套管上开设多个插孔；外设插销固定； 在横梁表面设等距电子表；电子表的间隔距离为50cm;把手为回字形，并在手 握部分设与手指形状相吻合的凹槽。采用上述结构后，人们可根据自己的需要调整连接杆的长度，然后用插销 进行固定，以方便不同身高人的需要；横梁表面的电子表更加方便人们知晓时 间。本技术的优点是结构简单、使用方便，构造合理，有效地解决了现 有公交车扶手功能单一，不方便人们使用的问题。附图说明 图1为本技术多功能公交车扶手的整体结构示意图。具体实施方式 如图1所示，本技术多功能公交车扶手，包括横梁1、连 接杆2和把手3，横梁1固定在车体顶棚的下方；连接杆2的一端固接横梁1， 另一端固接把手3;连接杆2为套管结构，在外套管4-l上开设插孔5-l，在内套管4-2上开设多个插孔5-2;外设插销6固定；在横梁1表面设等距电子表7; 电子表7的间隔距离为50cm;把手3为回字形，并在手握部分设与手指形状相 吻...
【技术保护点】
一种多功能公交车扶手，包括横梁（１）、连接杆（２）和把手（３），其特征是：横梁（１）固定在车体顶棚的下方；连接杆（２）的一端固接横梁（１），另一端固接把手（３）；连接杆（２）为套管结构，在外套管（４－１）上开设插孔（５－１），在内套管（４－２）上开设多个插孔（５－２）；外设插销（６）固定；在横梁（１）表面设等距电子表（７）。
【技术特征摘要】
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