汽车防撞座椅制造技术

本实用新型专利技术根据人体挤压损伤的医学理论，设计了一种在车祸时（汽车前方遇到大于能够使人体损伤的撞击力时），能够倒退滑移的汽车防撞座椅装置，能有效地保护或减少司乘人员的躯体损伤，它由座椅、座椅脚、座椅滑轮、滑轨、钢片弹簧、弹簧、防撞架所组成，也可以与微电脑装置配合，组成遥控自动装置，提高它的功能，它适用于各种汽车座椅、具有实用性、推广性。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车防撞座椅，一种在车祸时(汽车前方遇到大于能够使人体损伤的撞击力时)能够倒退滑移的汽车防撞座椅装置。
技术介绍
随着汽车时代的迅猛发展，车祸难免发生，如何减少车祸的伤亡率是大家所关注的一个社会问题，如何在汽车内部改进一些减少车祸伤亡的生产工艺势在必行，目前已有的汽车安全气囊，由于造价不菲，使用后更换费用也贵(一些出租车驾驶员故意不用安全气囊，原因是更换时费用太贵)，所以只能在中高档的车中安装使用。汽车防撞座椅由于生产工艺简单，造价低廉，低档车也能安装使用并且不需更换。已知的专利汽车安全逃离装置，如在高速公路上行驶时发生追尾事故，它的整体车箱弹射出车外，会造成后面追尾的汽车再次撞击，造成第二次损伤。
技术实现思路
本技术设计了一种结构简单，且具有减少车祸撞击力的一种汽车防撞座椅的机械装置，它由座椅1、座椅脚2、座椅滑轮3、滑轨4、钢片弹簧5、弹簧6、防撞架7组成。车祸的损伤是多种多样的，当车在行驶时司乘人员坐在座椅上，发生与前面的物体相撞时，人就会被造成挤压(驾驶员会被挤压在方向盘与座椅之间)，挤压伤是车祸死亡率最高的，根据人体挤压伤的医学理论，设计了汽车防撞座椅，它能有效的减少来自前方(车祸)的撞击力所造成的躯体撞击挤压损伤。该装置可以在发生车祸的瞬间受到一定的撞击力时，防撞架将力传递撞向座椅底部滑轨4-2里面的座椅脚2-2，此时座椅脚2-1、2-3两组座椅滑轮受到撞击力的作用，座椅滑轮向后运动压下钢片弹簧，向后倒退滑移30-50公分左右，这样人体就不会被挤压在中间造成挤压损伤，有些车祸只撞击了保险杠以上的部位，此时防撞架会不起作用，但当躯体在座椅中间受到一定的挤压力时(约40公斤左右的挤压力时)，座椅滑轮向后运动，会将滑轨底部的钢片弹簧压下向后滑移而起作用，该装置可以解决上下不同部位的撞击所导致的挤压作用。该装置有倒退滑移功能，故可以协同安全气囊更好的起到保护作用，有时安全气囊打不开时，它可以起到作用。它的倒退滑移作用，使司乘人员的躯体跟车内前面的物体的距离增加(驾驶员与方向盘的距离增加，不会被卡在方向盘与座椅中间)，从而起到保护和减少人体的挤压损伤。滑轨的最后端装有弹簧，这样可以减少座椅向后滑移时的撞击力，以免造成人体的第二次损伤。1.所述的座椅脚一侧分别由二组滑轮组成，在二条滑轮轨中运行。2.所述的滑轨与汽车底部连接，滑轮只能在滑轨内直线运行，平时座椅滑轮的前面在滑轨的终端，后面被钢片弹簧卡住，不能前后运动，是处于静止状态，所以在汽车行驶时座椅不会前后滑动，只有在受到撞击力大于钢片弹簧所设定的弹力强度时，座椅滑轮才能压下钢片弹簧向后滑移。3.所述的防撞架是安装在汽车前大梁的前面约5-10公分处，但要在保险杠的里面，因为汽车发生撞击时，首先受撞击的是保险杠，轻微的保险杠撞击损坏，对人体是不会受到很大的损伤，只有撞坏保险杠而力继续加大时(汽车大梁没有被撞弯曲时)，防撞架才起作用。所以防撞架一定要在安装在汽车前保险杠与前大梁之间，这样防撞架才会起到作用。4、所述防撞架是利用防撞架传递撞击力，如图1-1所示，当汽车发生撞击时，撞击力大于防撞架所能承受的力时，防撞架向后运动，瞬间撞击座椅底部滑轨4-2里面的座椅脚2-2，此时座椅滑轮向后运动压下钢片弹簧，座椅即向后倒退滑移，达到减少损伤的目的。附图说明图1图1-1是本技术实施方式的结构示意图图2图2-1图2-2是与滑轨、座椅滑轮、钢片弹簧配合使用的结构示意图具体实施方式如图1-1所示，本技术防撞汽车座椅，包括座椅1、座椅脚2、座椅滑轮3、滑轨4、钢片弹簧5、弹簧6、防撞架7，座椅1与座椅脚2与座椅滑轮3连接，座椅滑轮3在滑轨4内滑移运行，滑轨4与钢片弹簧5连接，滑轨4后端与弹簧6连接，滑轨4-2与防撞架7伸缩连接，防撞架7与座椅脚2-2接触相连接。座椅脚2分三部分，座椅脚2-1、2-3分别与两组座椅滑轮3连接，并分别在两条滑轨4-1、4-3内滑移运行。座椅脚2-2与滑轨4-2滑动相连，并与防撞架7接触相连。图2、图2-1所示座椅滑轮3在滑轨4内滑移运行，滑轨4内的座椅滑轮3与钢片弹簧5接触滑动运行，滑轨底平面8与钢片弹簧5-1连接，钢片弹簧5-3是长条形中间空的滑槽，与钢片弹簧5-2可调节活动连接。滑轨4与汽车座位底部连接，防撞架7与汽车前保险杠与汽车前大梁之间连接。本技术的新颖性是汽车座椅在受到撞击力的作用下能够倒退滑移，从而保护或减少了司乘人员的躯体损伤，它也可以与微电脑装置配合，组成摇控自动装置来提高它的功能。它适用于各种汽车座椅，具有实用性、推广性。权利要求1.一种汽车防撞座椅，它由座椅(1)、座椅脚(2)、座椅滑轮(3)、滑轨(4)、钢片弹簧(5)、弹簧(6)防撞架(7)所组成，其特征是座椅(1)与座椅脚(2)与座椅滑轮(3)连接，座椅滑轮(3)在滑轨(4)内滑移运行，防撞架(7)与滑轨(4-2)伸缩连接。2.根据权利要求1所述的汽车防撞座椅，其特征是座椅脚(2)分三部分，滑轨(4)分三条滑轨，座椅脚(2-1)、(2-3)与座椅滑轮(3)连接、在滑轨(4-1)、(4-3)、内滑移运行，座椅脚(2-2)与防撞架(7)接触连接，在滑轨(4-2)里内滑移运行。3.根据权利要求1、2所述汽车防撞座椅，其特征是座椅脚(2)可与一组以上任何滑轮(3)连接，一条以上任何滑轨(4)组合。4.根据权利要求1、2所述汽车防撞座椅，其特征是滑轨(4-1)、(4-2)里面的底平面上与钢片弹簧(5-1)固定连接，与钢片弹簧(5-2)活动连接。5.根据权利要求1所述汽车防撞座椅，其特征是座椅滑轮(3)、滑轨(4)滑移的原理也可由工字型滑轨、∏滑道配合组成，钢片弹簧(5)可以与任何一条滑轨底平面连接。6.根据权利要求1、2所述的汽车防撞座椅，可以与微电脑装置配合，组成遥控自动装置。专利摘要本技术根据人体挤压损伤的医学理论，设计了一种在车祸时(汽车前方遇到大于能够使人体损伤的撞击力时)，能够倒退滑移的汽车防撞座椅装置，能有效地保护或减少司乘人员的躯体损伤，它由座椅、座椅脚、座椅滑轮、滑轨、钢片弹簧、弹簧、防撞架所组成，也可以与微电脑装置配合，组成遥控自动装置，提高它的功能，它适用于各种汽车座椅、具有实用性、推广性。文档编号B60N2/42GK2863546SQ200520131969公开日2007年1月31日 申请日期2005年10月29日 优先权日2005年10月29日专利技术者陈俏天 申请人:陈俏天本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防撞座椅，它由座椅（１）、座椅脚（２）、座椅滑轮（３）、滑轨（４）、钢片弹簧（５）、弹簧（６）防撞架（７）所组成，其特征是：座椅（１）与座椅脚（２）与座椅滑轮（３）连接，座椅滑轮（３）在滑轨（４）内滑移运行，防撞架（７）与滑轨（４－２）伸缩连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俏天，
申请(专利权)人：陈俏天，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]