用于车辆的扶手制造技术

本发明专利技术涉及车辆用的、尤其是汽车用的一种扶手（１），它至少有一个扶手支架（４），借助于此支架可以使扶手（１）围绕一个回转轴（３）以一个非使用位置转动到至少一个使用位置上，其中设有至少一个止动装置（１９），用此止动装置可使扶手（１）保持在非使用位置上或者在至少一个使用位置上。至少一个过载装置（２１）在施加一个可以预定的过载转矩时可以使扶手（１）旋转至一个过载位置上。按照本发明专利技术至少一个扶手支架（４）不可转动地与回转轴（３）连接。至少一个过载装置（２１）具有至少一个止动支架／过载支架（５），该支架有一个夹紧元件（７）并且支承在回转轴（３）上可以转动。至少一个夹紧元件（７）配有一个对置元件（１０），该元件不可转动地支承在回转轴（３）上，但轴向可移动。对置元件（１０）借助于一个在回转轴纵向方向上的一个储能器（１１）可以压向夹紧元件（７）可以形成在夹紧元件（７）和对置元件（１０）之间具有一个可预先规定的夹紧力和／或摩擦力的一种夹紧连接和／或摩擦连接。在过载力矩下，在夹紧元件（７）和对置元件（１０）之间的夹紧力和／或摩擦力小于一个止动力，用这止动力使扶手（１）保持在非使用位置上或者在至少一个使用位置上，因而扶手支架（４），因而扶手（１）就可以转动至过载位置上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及按照权利要求1前序部分所述的一种车辆用的尤其是汽车用的扶手。汽车用的扶手例如可以布置在两个前座之间，或者也可以在后座乘客用的后长条座位的中间部位里。扶手可以从一个非使用位置转动到一个或多个使用位置以及反过来。借助于一个止动装置使扶手固定在非使用位置上或者在其中一个使用位置上。作为对扶手的要求既要满足简单的可操纵性，又要求结构稳定，功能可靠。在一种所谓误用情况下，例如当一个乘客坐到扶手上或者放置了重物，并因而使作用于扶手上的重力比正常放置手臂时要大得多，那么止动装置的止动连接过载了，这可能导致止动连接的损坏。这可见是不受欢迎的，而且引起了昂贵的修理费用，因为整个扶手都必须更换。为了避免这种情况，由DE 295 12 686 U1已知有一种车辆用的，尤其是汽车用的扶手，它有至少一个扶手支架，借助此支架可以使扶手围绕一个回转轴从一个非使用位置转动到至少一个使用位置上。至少设有一个止动装置，用此装置可以使扶手固定在非使用位置上或者至少一个使用位置上。至少一个过载装置在施加一个可预定的过载转矩时可以使扶手转动至一个过载位置上。具体来说，在回转轴上设有一个固定的止动盘。在规定了非使用位置和使用位置之间的摆动范围里，止动盘有两个止动凹槽。每个止动凹槽具有用不同角度设计成的斜度。一个由一种管状物体组成的支架与扶手相连接，该支架支承在轴上可以转动。在这支架上端面侧各有一个叉状零件，它支承住扶手的支承体。在配属于回转轴的一个叉状件端部固定了一个可转动的止动盘，它与固定的止动盘相啮合。在可转动的止动盘上设计有止动凸块，这些凸块对应于固定止动盘的止动凹槽。无论是止动凹槽还是止动凸块的高度的斜度都是相互一致的，以便能够使扶手从非使用位置转动到使用位置上。由于在固定的止动盘的斜度上有不同的角度，因而可以在一个过载转矩时使扶手旋转到一个过载位置上。由于在斜度上角度的不同，因而对于从非使用位置至使用位置的这种位置变化来说以及对于过载情况来说都需要不同的操作力。对于这种扶手来说其缺点在于除了非使用位置外用止动凹槽只规定了一个使用位置。这两个止动盘的制造以及止动凸块和止动凹槽相互的一致或者说斜度的准确匹配最好在制造时进行很精密的作业，这相应地是很费钱的。扶手的一种完好的功能只有当止动凸块或止动凹槽处于完好状态时才保证。如果要经常使用扶手那么在止动凸块或者在止动凹槽的斜度上可能有磨损，这样就不再保证扶手的完好功能了。本专利技术的任务是提出一种替代扶手，它制造方便、操作功能可靠并且在误用时最大程度上保持不损坏。这个任务用权利要求1的特征来解决。按照权利要求1，至少一个扶手支架不可转动地与回转轴相连接。至少设有一个止动支架/过载支架，该支架具有至少一个夹紧元件作为过载装置的组成部分，并且支承在回转轴上可以转动。止动/过载支架还是止动装置的组成部分。至少一个对应于所述至少一个夹紧元件的对置元件作为过载装置的其它组成部分不可转动地但轴向可移动地支承在回转轴上。对置元件借助于一个储能器在回转轴纵向方向上相对夹紧元件轴向压紧用于在夹紧元件和对置元件之间形成一个具有可预定的夹紧力和/或摩擦力的一种夹紧连接和/或摩擦连接，从而当扶手支架转动至非使用位置或者至至少一个使用位置上时止动/过载支架可以一起转动。在过载转矩下，夹紧元件和对置元件之间的夹紧力和/或摩擦力小于一个用它使扶手借助于止动装置而固定在非使用位置上或者至少一个使用位置上的止动力，因而扶手支架并因此扶手就可以相对于止动/过载支架转动到过载位置上。对于这种扶手来说，有利的是使过载装置与止动装置脱开耦合连接。这样止动装置就可以这样来设计，从而除了有一个非使用位置外还有许多使用位置。过载装置可以设计成具有夹紧元件和对应的对置元件，后者是有两个可以简单制成的构件。借助于在夹紧元件和对应的对置元件之间可以建立起来的夹紧力和/或摩擦力就保证了为从非使用位置转动到一个使用位置上或者相反时的夹紧连接和/或摩擦连接。在回转轴纵向方向上的储能器可以与止动力一致，从而在过载时可以使扶手支架并因此使扶手随时转动到过载位置上。因而最大程度上排除了在误用时造成扶手的个别构件损坏。所有构件的结构应使它们可以方便地制造并且即使在经常转动扶手之后也可以功能可靠地使用。在一种优选的实施形式中，在至少一个夹紧元件上以及在至少一个对置元件上，两个相互对应配置的表面都设计成相对于回转轴的横断面的斜面。夹紧元件具有第一个斜面，对置元件有第二个斜面，因而在过载转矩时对置元件可以轴向移动，克服由储能器在轴向方向上所作用的力，从而使扶手支架可以转动到过载位置上。通过这些在夹紧元件上和对置元件上相应的斜面就在这两个元件之间限定一个相对于转动位置来说明确的位置。因此在从过载位置返回至使用位置时就为扶手预先规定了一个明确的位置，它无需补充调定就可以达到。夹紧元件和对置元件之间的夹紧力和/或摩擦力的调定可以借助于不同的斜面而有变化，因而根据止动力设计的不同总是可以建立起一个小于止动力的、相应的夹紧力和/或摩擦力。在另一种可选择的设计方案中，在至少一个夹紧元件上和在至少一个对置元件上这两个相互对应配置的面各有一个凸轮形状。夹紧元件具有第一个凸轮形状，而对置元件则有一个对置凸轮形状，因而在过载转矩下对置元件可以在轴向克服由储能器在轴向所施加的力而移动，从而使扶手支架可以转动至过载位置上。同时第一个凸轮形状和对置凸轮形状的结构必须保证它们相互以一种波形轮廓那样方式相互形状配合地啮合作用。同样在此处，在这些斜面中，由于波形轮廓的不同构造和高度可以很容易地使夹紧力和摩擦力一致。原则上说夹紧元件和对置元件的这两个相互对应配置的面可以设计成具有各种可能的轮廓并因此相互啮合作用。必须总是在到达过载转矩之前在夹紧元件和对置元件之间保持夹紧连接和/或摩擦连接并在超过过载转矩时对置元件可以相对于夹紧元件滑转并因此使扶手转动至过载位置。在一种优选的改进方案中，至少一个储能器是一个弹簧元件，最好是一个盘形叠片弹簧。采用盘形叠片弹簧作为储能器可以对最小的空间施加大的力的作用。轴向方向受载的盘形弹簧的锥形环状外壳可以简单地设置在回转轴上并可以对应于对置元件，从而使这个元件可以压在夹紧元件上。原则上说任何一种弹簧元件都可以使用。弹簧元件的设计应该保证使对置元件能产生轴向移动用于在产生过载转矩时使回转轴能够相对于止动/过载支架旋转。在一种改进方案中，在回转轴上设有一个止挡元件，最好是一个抬高的直径台阶，在其上面可以支承有至少一个弹簧元件。因而为弹簧元件建立了一个支承，从而弹簧力在夹紧元件和对置元件之间产生引起了夹紧力和/或摩擦力。若止挡元件设计成一种抬高的直径台阶在回转轴上，那么因此就创立了一种可以方便制成的铣削零件作为回转轴。按照另一种实施形式，对置元件在回转轴上的防止转动是借助于一种形状配合的连接，最好是一种键连接。因此应用了一种具有键连接的简单而常用的形状配合的连接，用这种连接可以功能可靠而简单地使对置元件在回转轴上防止转动。在另一种设计方案中，至少一个止动/过载支架具有一个夹紧端作为过载装置的组成部分并具有一个与夹紧端相对的止动端作为至少一个止动装置的组成部分。在夹紧端上设有夹紧元件而且止动端弓状径向相对于回转轴从夹紧端伸出。止动/过载支架借助于本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆的、尤其是用于汽车的扶手，该扶手有至少一个扶手支架，借助于此支架可以使扶手围绕一个回转轴从一个非使用位置转动到至少一个使用位置上，其中设有至少一个止动装置，用此止动装置可使扶手保持在设定的非使用位置上或使用位置上，该扶手还具有至少一个过载装置，在施加一个可以预定的过载转矩时它就使扶手转动至一个过载位置上，其特征在于，所述至少一个扶手支架（４）与回转轴（３）相连不可转动，至少设有一个止动／过载支架（５），它具有至少一个夹紧元件（７）作为过载装置（２１）的组成部分并且支承在回转轴（３）上可以转动；止动／过载支架（５）还是止动装置（１９）的组成部分，至少一个对应于至少一个夹紧元件（７）的对置元件（１０）作为过载装置（２１）的另外的组成部分不可转动地但轴向可移动地支承在回转轴（３）上；对置元件（１０）借助于一个储能器（１１）在回转轴纵向方向上相对夹紧元件（７）轴向压紧用以建立起在夹紧元件（７）和对置元件（１０）之间具有一个可预定的夹紧力和／或摩擦力的一种夹紧连接和／或摩擦连接，因而当扶手支架（４）转动到非使用位置上或者至少一个使用位置上时止动／过载支架（５）可以一起转动，而且在有过载转矩时，夹紧元件（７）和对置元件（１０）之间的夹紧力和／或摩擦力小于一个止动力，用这止动力借助于止动装置（１９）使扶手（１）固定在非使用位置上或者在至少一个使用位置上，因而扶手支架（４）并因此扶手（１）就可以相对于止动／过载支架（５）转动到过载位置上。...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：B尤尼格，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]