用于车辆座椅上的扶手制造技术

一种使用于车辆座椅（２）上的扶手（１），包含一个用于支撑就座于座椅上的车辆操作者的手臂的单元（３），与扶手单元（３）连接的第一固定元件（４），以及第二固定元件（５），该扶手能够被固定在车辆的座椅（２）上，其中在使用该扶手时，通过用于调整扶手单元（３）相对座椅的位置的一个装置（６），第一和第二固定元件能够被相对调节和锁止。该装置（６）在至少两个不同位置上连接第一固定元件（４）和第二固定元件（５）。在使用该扶手时，通过在水平面上具有一个分量的方向上移动扶手单元（３），调节和锁止装置（６）能够被用于将扶手单元（３）设定在不同的位置上，扶手单元被调整从而使得扶手单元（３）的位置相对于座椅（２）是横向可变的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分中的用于车辆座椅上的扶手。本专利技术进一步涉及一种配有这种扶手的车辆座椅，以及含有这种扶手的车辆。
技术介绍
本专利技术在多种车辆上具有应用，但在本文中，通过绝不限制本专利技术的描述而说明该扶手如何能够被应用于具有所谓的舒适驱动控制(CDC)的轮式装载机上。轮式装载机类型的车辆常常具有轻便和舒适操作的装置。例如，这种车辆可以通过一个固定于扶手上的控制杆而被控制，从而使就座于驾驶员座椅上的操作者在通过控制杆控制车辆时可以把手臂依靠在扶手上。其他的功能，例如为了获得不同的档位或令车辆在前进和后退驱动之间换档而对变速箱的控制，也能够被结合在该扶手上，能够通过按钮或布置在扶手上的其他类型控制器而被触发。从行驶方向看，经常被固定于驾驶员座椅左侧上的扶手，一般能够从一个基本水平或稍微向前倾斜的操作位置上被向后折叠到一个更加垂直升高的、被动的位置上，从而当驾驶员进出时不会限制驾驶员座椅和车辆方向盘之间的空间。此外，该扶手还经常具有一个用于调节扶手相对于驾驶员座椅向前或向后的装置，从而使驾驶员能够独自地选择扶手以及控制杆的理想操作位置。但是，现有技术的扶手具有这样的缺点，就是它们没有充分考虑不同操作者的各种体型大小。由于在与车辆行驶方向成直角的水平方向上，即，横向地，在驾驶员座椅上就座的位置(对于不同操作者来说这是基本一样的)和扶手为驾驶员而设的手臂支撑位置之间的理想距离是因人而异的，这意味着操作者的工作位置只针对具有一定体型大小的操作者来说才是理想的。一个不利的工作位置可能意味着操作者难以进行他的工作，并有发生疲劳损伤的危险。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要基本上减少现有技术中的上述问题，并提供一种能够为不同体型的操作者提供人体工程学的工作位置的扶手。实现这个目的，一定要同时保持扶手的可靠和简单的安装，不需要为了在操作位置和升高的被动位置之间移动扶手而提供任何新的机构，也不会限制驾驶员的活动自由。上述的目的通过根据权利要求1的扶手实现。通过在水平面上具有一个分量的方向上移动扶手，在至少两个不同的位置上连接第一固定元件和第二固定元件的调节和锁止装置可以被用于将扶手单元设定在不同的位置上，扶手单元被调整从而使得扶手单元的位置相对于座椅是横向可变的，这一点意味着操作者为了获得适合自己体型的舒适的工作位置，可以选择和设定座椅与扶手单元之间的最佳距离。本专利技术还涉及一种车辆座椅，它具有根据本专利技术的一个扶手；另外还涉及一种含有这种扶手的车辆，以及这种扶手的使用。本专利技术的其他优点在以下的说明和从属权利要求中被加以阐述。附图说明对照附图，以下是通过例子而对本专利技术的实施例进行的一个更加详细的说明。在附图中图1是根据本专利技术的一个扶手的透视图，图2是与车辆座椅连在一起的根据本专利技术的一个扶手的透视图， 图3是一张平面图，显示了在中间位置上带有其扶手单元的扶手，图4是一张平面图，显示了从中间位置向内转过5°带有其扶手单元的扶手，图5是一张平面图，显示了从中间位置向外转过5°带有其扶手单元的扶手，图6是一张平面图，显示了扶手的扶手单元从对应于图5上的位置绕一个垂直转动轴向后转动到另一个位置，在该位置上扶手单元平行于中间位置时的原始位置，图7是对应于图3上扶手单元的位置的扶手调节和锁止装置的平面图，图8是对应于图4上扶手单元的位置的扶手调节和锁止装置的平面图，图9是对应于图5上扶手单元的位置的扶手调节和锁止装置的平面图。具体实施例方式图1显示了根据本专利技术的一个扶手的一个透视图，而图2显示了该扶手与车辆上的一个驾驶员座椅2连在一起。该扶手包含一个单元3，它用于支撑就座于座椅2上的车辆操作者的手臂，还包含与扶手单元3连接的第一固定元件4和第二固定元件5，它们可以被固定到车辆2上的座椅2上。虽然在如图2所示的例子中扶手是通过第二固定元件5而被固定在驾驶员座椅2上的，但在另一个实施例中，该扶手可以被固定到车辆的另一个部件上，例如靠近驾驶员座椅的车辆地板上。第一和第二固定元件4，5可以被连接一起，并可以通过装置6而相互调节和锁止，从而能够在使用扶手时调节扶手单元3相对座椅2的位置。扶手被设计成，通过在水平面上具有一个分量的一个方向上移动扶手单元3，该调节和锁止装置6可以被用于将扶手单元3设定在不同的位置上，扶手单元被调整从而使得扶手单元3的位置相对于座椅2是横向可变的。术语“横向”涉及基本与车辆行驶方向7成直角的水平方向(见图3)。在实现横向运动的同时可以保持扶手单元3的垂直位置。必须要指出的是，在相对于座椅2而调整扶手单元3时，扶手单元的所有位置并不都需要有相同程度的移动。在如下所述的例子中，其中调节和锁止装置6可以被用于使第一和第二固定元件4，5绕一个几何转动轴8相互转动，以调整第一和第二固定元件的相互位置，这样，扶手单元3相对于座椅2的横向点，即在所述的几何转动轴8上的靠近扶手单元3转动中心的区域9被移动的距离要短于位于更加远离该转动中心的扶手单元3的区域10被移动的距离。图3至5显示了扶手1的各个平面图，其中扶手单元3分别位于相对驾驶员座椅2的不同位置上。在图3上，扶手单元3位于对应中间位置11的一个位置上。从该中间位置11，车辆的操作者可以根据需要向外或向内移动扶手单元3，并将扶手单元3锁止在理想位置上，以获得个人的调整工作位置。在图4和图5上，扶手单元3被分别绕扶手单元的转动中心向内或向外转动约5°。扶手单元被调整的必要角间距自然是由组成部件的尺寸和位置以及不同操作者不同的体型大小而决定的。但是，已经证明，在正常情况下，用于在相对于中间位置11的±5°角间距之间对扶手单元3的调整的设备，有利地可以是连续调整的设备，就可以满足不同操作者独特调整工作位置的需要。但是，扶手1优选地具有一个更为传统的调整机构40，见图2，该机构具有一个垂直几何转动轴41，使得绕转动中心转动之后，扶手单元3可以绕所述的垂直转动轴41而被转动，使得扶手单元3的两个转动运动的结果是横向运动，这表示扶手单元3被设定到一个新的位置上，而这个位置是扶手单元平行于原始的、在转动运动前的中间位置延伸的位置。图6显示了扶手单元3如何首先绕所述的几何转动轴8从驾驶员座椅2上被向外转动，然后扶手单元3绕所述的垂直转动轴41被向内转向驾驶员座椅2，结果是扶手单元3被平行移动，也就是说从中间位置11上被侧移到新位置11b上。类似地，通过扶手单元绕两个几何转动轴8，41的在相反方向上的两个转动，该扶手单元能够被平行地移向驾驶员座椅。所述另外的调整机构40也可以包含传统的功能，用于在扶手单元基本水平的工作位置，如图2所示，与一个升高的、被动位置之间移动扶手单元，还用于在扶手单元处于工作位置上时允许扶手单元在扶手单元的纵向方向7b上，即实质上为前后方向7，运动。在工作位置和升高的被动位置之间的运动可以通过绕调整机构40的水平几何转动轴42转动而实现。扶手1可以被布置在带有CDC装置如轮式装载机的车辆上。在图示的实施例中，该扶手具有设于扶手单元前部上的控制杆12。图7和图9更详细地显示了扶手调节和锁止装置6。该调节和锁止装置6优选地包含至少一个球窝接头13，用于调整第一和第二固定元件的相互位置，从而调整扶手单元3相对驾驶员座椅2的位置。在如图7所示的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种使用于车辆座椅（２）上的扶手（１），包含一个用于支撑就座于座椅上的车辆操作者的手臂的单元（３），与扶手单元（３）连接的第一固定元件（４），以及第二固定元件（５），该扶手能够被固定在车辆的座椅（２）上，其中在使用该扶手时，借助用于调整扶手单元（３）相对座椅的位置的装置（６），第一和第二固定元件能够被相对彼此调节和锁止，其特征在于，在使用该扶手时，该装置（６）在至少两个不同位置（３５，３６）上连接第一固定元件（４）和第二固定元件（５），通过在水平面上具有一个分量的方向上移动扶手单元，调节和锁止装置（６）能够被用于将扶手单元（３）设定在不同的位置上，扶手单元被调整从而使得扶手单元的位置相对于座椅（２）是横向可变的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯维科阿尔莫，容尼林德布卢姆，
申请(专利权)人：沃尔沃建造设备控股瑞典有限公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]