本发明专利技术提供一种扶手。本发明专利技术的扶手包括：扶手主体，其在两侧基部设有铰链用凹部；以及铰链部，其以能够转动的方式分别被轴支承在两侧的铰链用凹部内，该扶手借助铰链部固定于车内的被固定部。在铰链部的铰链主体的矩形开口部中分别插入有安装夹具。安装夹具是通过将具有弹簧弹性的一对弹性脚部弯曲成大致U字形而形成的，在两侧的弹性脚部上设有向外侧鼓出的弹性鼓出部。此外，在弹性鼓出部上设有被卡定于车体的被固定部的卡定部。在弹性鼓出部的卡定部上设有凹陷部，该凹陷部向内侧凹陷并且在安装夹具的拔离方向上具有延伸设置部。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种安装于汽车室内的顶棚表面等的扶手，特别是涉及一种借助铰链部以扶手主体能够转动的方式固定于车内的被固定部的扶手。
技术介绍
为了使乘客可在室内支承身体，在汽车室内的顶棚表面上安装有扶手。作为这种扶手，在各种汽车中使用有如下构造的扶手，即，在扶手主体的两侧形成有凹部，在该凹部内以能够转动的方式安装有铰链部，扶手主体借助铰链部以能够转动的方式进行安装的构造。该扶手例如像日本特开2009-121633号公报所述的那样，在扶手的两侧的铰链部中设置金属制的安装夹具，以利用安装夹具将该扶手固定于车体的车身板件的方式安装将 该扶手。该安装夹具利用具有弹簧弹性的金属形成为大致U字形，以覆盖铰链部的铰链主体的中央支承板的方式嵌入铰链主体。成为如下构造在向车体安装时，将安装夹具嵌入被设于车体的车身板件的矩形孔中，并使安装夹具的两侧鼓出部的卡定部卡定于车身板件的矩形孔的缘部，而将扶手固定在车体上。有时，在修理车体时等，有时从车体拆卸扶手。在从车体拆卸扶手的情况下，将外壳从两侧的铰链主体拆下，使安装在铰链主体内的安装夹具的两侧的弹性脚部向内侧弯曲，并且，使设于中间位置的鼓出部的卡定爪向内侧弯曲。由此，将安装夹具的卡定爪从车身板件的矩形孔的缘部拆下，并将安装夹具从矩形孔拔出，然后，将两侧的铰链主体从车体拆下，而将扶手从车体拆卸下来。但是，以往的扶手所使用的安装夹具如上述专利文献(日本特开2009-121633号公报)所述的那样，其中间部的设于向两侧鼓出的鼓出部的卡定爪比较短，弯曲成大致<字形，< 字形的卡定爪卡定于被设于车身板件的矩形孔的缘部。因此，在拆卸安装夹具的情况下，操作者使用工具等从两侧夹住鼓出部的卡定爪并使位于铰链主体的内部的安装夹具向内侧弯曲，从而拆卸安装夹具，但由于卡定爪较短，难以看见铰链主体内的卡定爪，因此，难以将工具搭在卡定爪上。因此，难以从车身板件拆卸扶手，而存在拆卸扶手的操作性的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种扶手，该扶手在修理等时，能够轻易地拆下被固定于车体的车身板件的铰链主体的安装夹具，从而简单地从车身板件拆卸铰链主体。本专利技术的目的能够利用下述结构的扶手来实现。S卩，本专利技术的扶手包括扶手主体，其在左右两端的基部设有铰链用凹部；铰链部，其具有一对铰链主体，该一对铰链主体借助枢轴以能够转动的方式安装于两侧的铰链用凹部；以及安装夹具，其分别插入被设于一对铰链主体中的矩形开口部，安装夹具是通过将具有弹簧弹性的一对弹性脚部弯曲成大致U字形而形成的，在两侧的弹性脚部设有向外侧鼓出的弹性鼓出部。此外，在弹性鼓出部设有可卡定于车体的被固定部的卡定部，在弹性脚部的顶端附近设有可卡定于铰链主体的矩形开口部的内侧缘部的台阶部，在由上述构件构成的扶手中，在弹性鼓出部的卡定部设有凹陷部，该凹陷部向内侧凹陷并且在安装夹具的拔离方向上具有延伸设置部。根据本专利技术，在设于安装夹具的两侧的弹性鼓出部的卡定部上设有凹陷部，该凹陷部设有延伸设置部，因此，利用该延伸设置部，卡定部的长度变得比以往的安装夹具的、字形的卡定部的长度长。因此，在修理时等，将扶手从车身板件拆下时，在外壳从铰链主体拆下后，安装夹具的卡定部易于被操作者看到。因此，在为了拆下安装夹具而使两侧的弹性脚部向内侧弯曲并且使中间位置的弹性鼓出部向内侧弯曲时，操作者能够轻易地将工具等搭在卡定部的 顶端。由此，操作者在拆卸安装夹具时，能够轻易地使弹性鼓出部向内侧弯曲，而将安装夹具的卡定部从车身板件的矩形孔的缘部拆下，从而能够轻易地从车体拆卸扶手的铰链主体。在此，优选在设于上述安装夹具的两侧的弹性鼓出部上，分别在卡定部的两侧与弹性鼓出部的平面平行地突出设置有较短的卡定爪，弹性鼓出部的卡定爪在向车体安装扶手时能够卡定于车体的被固定部的内侧。根据本专利技术，通过使安装夹具两侧的弹性鼓出部的卡定爪和卡定部的凹陷部卡定于被固定部，能够使扶手的铰链主体进一步无晃动且牢固地安装于车身板件等的被固定部。此外，优选上述弹性脚部的上述台阶部曲折成大致曲柄状而形成，在台阶部的顶端侧设有被分割为3个部分的突出部，中央的突出部作为卡定爪以向外侧倾斜地翘的方式突出设置，弹性脚部的卡定爪在向铰链主体插入安装夹具时能够卡定于铰链主体的被卡定部。根据本专利技术，在将安装夹具推入车身板件的矩形孔中而将铰链主体固定于被固定部时，虽然推入安装夹具时的反作用力作用于弹性脚部，但弹性脚部的卡定爪稳定地卡定于铰链主体的一部分，而利用卡定爪在规定位置可靠地保持安装夹具推入时的反作用力，从而能够减少安装夹具相对于车身板件的安装位置的偏差。如上所述，根据本专利技术的扶手，在修理时等，能够轻易地拆下被固定于车体的车身板件的铰链主体的安装夹具，从而简单地从车身板件拆卸铰链主体。附图说明图I是从背面观察本专利技术的一实施方式的扶手得到的立体图。图2是该扶手的右视图。图3是从背面观察该扶手得到的分解立体图。图4是从背面观察右侧的铰链部2得到的分解立体图。图5是从背面观察左侧的铰链部3得到的分解立体图。图6A是铰链部2的铰链主体21的右视图，图6B是其后视图，图6C是其俯视图。图7A是从正面上方观察该铰链主体21得到的立体图，图7B是通过改变该铰链主体21的角度观察而得到的立体图。图8A是铰链部3的铰链主体31的右视图，图8B是其后视图，图8C是其俯视图。图9A是从正面上方观察该铰链主体31得到的立体图，图9B是通过改变该铰链主体31的角度观察得到的立体图。图IOA是图6B的Xa-Xa剖视图，图IOB是图8B的Xb-Xb剖视图。图IlA是安装夹具的侧视图，图IlB是其俯视图，图IlC是其后视图。图12是安装夹具的图IlB的XII-XII放大剖视图。图13是将安装夹具插入铰链部的铰链主体时的说明剖视图。图14是将扶手安装于车体车身板件时的说明剖视图。图15是将扶手从车体车身板件拆下时的说明剖视图。 图16是将扶手从车体车身板件拆下时的说明剖视图。图17A是另一实施方式的安装夹具的侧视图，图17B是其俯视图。具体实施例方式以下，基于附图所示的实施方式说明本专利技术。另外，本专利技术并不限定于实施方式。在权利要求的技术特征内的所有变更或与该技术特征相关的均等物均包含在权利要求的范围内。图I表示从扶手的背面观察得到的立体图，图2表示其右视图，图3表示其分解立体图。另外，在以下的说明中所使用的左右上下表示从正面观察处于安装姿势的扶手时的左右上下，在图示中所使用的FR表示前,LE表示左,RI表示右,UP表示上,RE表示后,DO表示下。首先，说明扶手的概略结构，在图I 图3中，附图标记I是由合成树脂一体成形的扶手主体，在设于扶手主体I的左右两端的基部的背面上形成有大致长方形的铰链用凹部11、12。在两侧的铰链用凹部11内的左右两侧壁部上形成有轴孔13，在两侧的铰链用凹部12内的左右两侧壁部上分别形成有轴孔14，枢轴15插入到被设于铰链部2的内侧支承片22的轴孔22a、外侧支承片23的轴孔23a和该侧壁部的轴孔13中，枢轴16插入到被设于铰链部3的内侧支承片32的轴孔32a、外侧支承片33的轴孔33a和该侧壁部的轴孔14中，各铰链部2、3以能够相对于扶手主体I转动的方式被扶手主体I轴支承。一对铰链部2、3固定于汽车的车体侧，扶手主体I能本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种扶手，其包括：扶手主体，其在左右两端的基部设有铰链用凹部；铰链部，其具有一对铰链主体，该一对铰链主体借助枢轴以能够转动的方式安装于该两侧的铰链用凹部；以及安装夹具，其分别插入被设于该一对铰链主体中的矩形开口部，该安装夹具包括：一对弹性脚部，其是通过弯曲成大致U字形而形成的，具有弹簧弹性；弹性鼓出部，其向外侧鼓出地设于该两侧的弹性脚部；卡定部，其向内侧弯折地设于该两侧的弹性鼓出部的顶端附近，且在向车体安装扶手时卡定于该车体的被固定部；以及台阶部，其设于该弹性脚部的顶端附近，且可卡定于该铰链主体的矩形开口部的内侧缘部，在该弹性鼓出部的该卡定部设有凹陷部，该凹陷部向内侧凹陷并且在该安装夹具的拔离方向上具有延伸设置部。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：梶尾英树，杉山孝浩，
申请(专利权)人：丰和化成株式会社，
类型：发明
国别省市：
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