一种太阳能电动车后车厢减震硬度调节装置，包括底盘，在所述底盘底部连接有减震板，所述减震板上设有弹簧减震器，在所述减震板两端连接有两根垂直于减震板的立柱式轨道，所述立柱式轨道上连接有连接板，该连接板两端滑动连接在立柱式轨道上，在所述底盘上部设有伺服电机，所述私服电机的输出端通过丝杆连接至连接板，在伺服电机的带动下丝杆做旋转运动，带动连接板沿立柱式轨道上下滑动，调节弹簧减震器与减震板之间的间距，调节车辆减震的硬度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种太阳能电动车后车厢减震硬度调节装置，包括底盘，在所述底盘底部连接有减震板，所述减震板上设有弹簧减震器，在所述减震板两端连接有两根垂直于减震板的立柱式轨道，所述立柱式轨道上连接有连接板，该连接板两端滑动连接在立柱式轨道上，在所述底盘上部设有伺服电机，所述私服电机的输出端通过丝杆连接至连接板，在伺服电机的带动下丝杆做旋转运动，带动连接板沿立柱式轨道上下滑动，调节弹簧减震器与减震板之间的间距，调节车辆减震的硬度。【专利说明】太阳能电动车后车厢减震硬度调节装置
本专利技术涉及电动车
，具体涉及一种太阳能电动车后车厢减震硬度调节装置。
技术介绍
在炎热的夏季，电动车在阳光下停放时或骑行时必然受到阳光的炙烤，不仅使电动车的外表及骑行人员受紫外线的损伤，也会由于光线的照射容易导致交通事故的发生。目前解决上述缺陷的方法是:是采用车载遮阳棚，现有的遮阳棚有多钟解决方法，这些方法的实质是采用各种反射材料，将照射到车体上的绝大多数太阳光线反射出去，达到遮阳的目的。但问题是如果一片停车场上都采用此法，则会造成成片的反射光污染，给周围的人或物体的采光带来影响。 光伏板组件是一种暴露在阳光下便会产生直流电的发电装置，由几乎全部以半导体物料(例如硅)制成的固体光伏电池组成。由于没有活动的部分，故可以长时间操作而不会导致任何损耗。简单的光伏电池可为手表以及计算机提供能源，较复杂的光伏系统可为房屋提供照明以及交通信号灯和监控系统，并入电网供电。光伏板组件可以制成不同形状，而组件又可连接，以产生更多电能。天台及建筑物表面均可使用光伏板组件，甚至被用作窗户、天窗或遮蔽装置的一部分，这些光伏设施通常被称为附设于建筑物的光伏系统。 如中国专利(CN202990547U)公开了一种车载太阳能遮阳棚，包括多片太阳能棚体、控制器和蓄电池，多片太阳能棚体根据车子的外形相互拼接，且每片太阳能棚体包括面层、底层、磁力吸盘和粘扣带，蓄电池和控制器安装在太阳能棚体上，控制器的输入端与太阳能电池的输出端电连接、控制器的输出端与蓄电池的充电口连接；蓄电池的输出端与车子内部的用电器连接。而既能遮阳，也不会产生反射光污染，同时也能光伏发电的方法就是将遮阳功能与太阳能发电功能结合在一起的技术方法。但这种结构设计较为复杂，且不适宜安装在电动车上。 目前公知的车辆避震装置的结构由弹簧和阻尼器组成减震器，减震器的上端装在车架上，下端装在可上下移动的摇臂或平叉上，目前这种车辆避震装置的缺陷为:减震器的硬度固定不变，无法随车辆负荷进行调节，造成轻负荷时车辆严重颠簸，重负荷时减震器被压缩到底，导致避震失效及避震弹簧疲劳损坏。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，减震效果好的太阳能电动车后车厢减震硬度调节装置。 本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现: 一种太阳能电动车后车厢减震硬度调节装置，包括底盘，在所述底盘底部连接有减震板，所述减震板上设有弹簧减震器，在所述减震板两端连接有两根垂直于减震板的立柱式轨道，所述立柱式轨道上连接有连接板，该连接板两端滑动连接在立柱式轨道上，在所述底盘上部设有伺服电机，所述私服电机的输出端通过丝杆连接至连接板，在伺服电机的带动下丝杆做旋转运动，带动连接板沿立柱式轨道上下滑动，调节弹簧减震器与减震板之间的间距，调节车辆减震的硬度。 所述连接板与减震板之间设有三组弹簧减震器，减震效果稳固。 所述丝杆一端穿过底盘与私服电机连接，另一端固定在连接板上。 本专利技术的有益效果是:本专利技术结构简单，设计新颖，通过丝杆调节机构，能够适时调节减震硬度，大大提高了减震效果，使得车子在运行过程中平稳舒适。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术结构示意图。 【具体实施方式】 为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。 如图1所示，一种太阳能电动车后车厢减震硬度调节装置，包括底盘1，在底盘I底部连接有减震板2，减震板2上设有弹簧减震器3，在减震板2两端连接有两根垂直于减震板2的立柱式轨道4，立柱式轨道4上连接有连接板5，该连接板5两端滑动连接在立柱式轨道4上，在底盘I上部设有伺服电机6，私服电机6的输出端通过丝杆7连接至连接板5，在伺服电机6的带动下丝杆7做旋转运动，带动连接板5沿立柱式轨道4上下滑动，调节弹簧减震器3与减震板2之间的间距，调节车辆减震的硬度，连接板5与减震板2之间设有三组弹簧减震器3，减震效果稳固，丝杆7 —端穿过底盘I与私服电机6连接，另一端固定在连接板5上。 以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.一种太阳能电动车后车厢减震硬度调节装置，包括底盘，在所述底盘底部连接有减震板，所述减震板上设有弹簧减震器，其特征在于:在所述减震板两端连接有两根垂直于减震板的立柱式轨道，所述立柱式轨道上连接有连接板，该连接板两端滑动连接在立柱式轨道上，在所述底盘上部设有伺服电机，所述私服电机的输出端通过丝杆连接至连接板，在伺服电机的带动下丝杆做旋转运动，带动连接板沿立柱式轨道上下滑动，调节弹簧减震器与减震板之间的间距，调节车辆减震的硬度。2.根据权利要求1所述的太阳能电动车后车厢减震硬度调节装置，其特征在于:所述连接板与减震板之间设有三组弹簧减震器。3.根据权利要求1所述的太阳能电动车后车厢减震硬度调节装置，其特征在于:所述丝杆一端穿过底盘与私服电机连接，另一端固定在连接板上。【文档编号】B60G17/00GK104476998SQ201410686639【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月24日 优先权日:2014年11月24日 【专利技术者】段子堂 申请人:界首市路虎车业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种太阳能电动车后车厢减震硬度调节装置，包括底盘，在所述底盘底部连接有减震板，所述减震板上设有弹簧减震器，其特征在于：在所述减震板两端连接有两根垂直于减震板的立柱式轨道，所述立柱式轨道上连接有连接板，该连接板两端滑动连接在立柱式轨道上，在所述底盘上部设有伺服电机，所述私服电机的输出端通过丝杆连接至连接板，在伺服电机的带动下丝杆做旋转运动，带动连接板沿立柱式轨道上下滑动，调节弹簧减震器与减震板之间的间距，调节车辆减震的硬度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：段子堂，
申请(专利权)人：界首市路虎车业有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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