【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具有纯电力才刻乍模式的^給动力系，其中，多个电动机/发电才/1/[乍为电动才脉输出构件上提供转矩。
技术介绍
电力可变式变速器通常具有连接到发动机的输入构件和一个或两个连 接到行星齿轮组不同构件的电动冲A/发电机，从而获得一种或多种电力可变的才刺乍 模式、固定转速比模式以4连接电池时的纯电力(电M电的)模式。电力可 变的变速器可以通过各种方式改善车辆燃料经济性。例如，在怠速、减速和刹车 阶段期间以及j^4或轻载运转阶段期间，关掉发动机从而消除由发动机阻力引起的效率损失。获得的制动能(其是通过再生制动获得的)或由在发动才^转期间 用作发电机的一个电动机储存的能量，在这些发动机关闭P介段期间被利用来^j^ 动机关闭保持得更久、补充发动机转矩或功率，和/或在较#^动才;1#速下运转，或者补充辅助电源。通过电动才/V发电积在发动机开动期间的运行iM于发动积薪矩或功率的瞬间需求进行补充，电力可变的模式，能够减小发动机的尺寸而不降低 外在的车辆性能。另外，为了特定功率需求量可将发动积运行在最佳效率点处或 附近，因为在齿轮组和电动枳v发电机的作用下，发动机与变速器的...
【技术保护点】
一种混合动力系，包括： 输入构件； 输出构件； 可操作地连接输入构件的发动机； 第一和第二电动机／发电机； 具有多个构件的差动齿轮组；其中，输入构件、输出构件、发动机和电动机／发电机通过转矩传递机构不同组合方式 的接合经由差动齿轮组而被选择性地互连； 电子控制器，其可操作地连接到电动机／发电机并且被配置成控制电动机／发电机从而在输入构件与输出构件之间提供多种操作模式，包括： 第一纯电操作模式，其中，发动机是关闭的，第一、第二电动机／发电 机中的一个用作电动机在输出构件处提供转矩，而第一、第二电动...
【技术特征摘要】
US 2007-11-14 11/9396101、一种混合动力系，包括输入构件；输出构件；可操作地连接输入构件的发动机；第一和第二电动机/发电机；具有多个构件的差动齿轮组；其中，输入构件、输出构件、发动机和电动机/发电机通过转矩传递机构不同组合方式的接合经由差动齿轮组而被选择性地互连；电子控制器，其可操作地连接到电动机/发电机并且被配置成控制电动机/发电机从而在输入构件与输出构件之间提供多种操作模式，包括第一纯电操作模式，其中，发动机是关闭的，第一、第二电动机/发电机中的一个用作电动机在输出构件处提供转矩，而第一、第二电动机/发电机中的另一个能保持基本不动；和第二种纯电力操作模式，其中，发动机是关闭的并且两个电动机/发电机都用作电动机在输出构件处提供转矩。2、 如权利要求1所述的混合动力系，其中，第一、第二电动机/ 发电机的特征在于，它们具有基本相同的最大转矩和功率输出。3、 如权利要求1所述的混合动力系，其中，第一、第二电动机/ 发电机的特征在于，它们具有基本相同的输入电压和输入电流需求。4、 如权利要求1所述的混合动力系，其中，第一、第二电动机/ 发电机的特征在于，它们具有不同的最大转矩和功率输出。5、 如权利要求1所述的混合动力系，其中，第一、第二电动机/ 发电机的特征在于，它们具有不同的最大效率转矩和功率输出。6、 如权利要求1所述的混合动力系，还包括储能装置，其可操作地连接到所述第一、第二电动机/发电机的每 一个以向所述第一、第二电动机/发电机提供功率和从其接收功率，其 中，所述储能装置被配置成能够可操作地连接到场外电源以对所述储 能装置再充电。7、 如权利要求1所述的混合动力系，其中，所述多种操作模式包括纯电力操作模式。8、 如权利要求1所述的混合动力系，其中，所述多种操作模式 包括如下一种操作模式，即发动机是开动的，并且第一、第二电动 机/发电机中只有一个用作电动机在输出构件处提供转矩。9、 如权利要求1所述的混合动力系，其中，所述多种操作模式 包括如下一种操作模式，即发动机是开动的并在输出构件处提供转 矩，而且第一、第二电动机/发电机中两者都用作电动机在输出构件处 提供转矩。10、 如权利要求1所述的混合动力系，其中，发动机、第一电动 机/发电机和第二电动机/发电机中的至少一个没有连续地连接到差动 齿轮组的构件中的任一个，并且通过转矩传递机构中的 一个的接合而 能选择性地连接到差动齿轮组的构件中的 一个以进行共同旋转。11、 如权利要求1所述的混合动力系，还包括 固定构件；其中，差动齿轮组具有第一、第二和第三构件；其中，第一电动 机/发电机连续地连接到所述第 一 构件；其中，转矩传递机构中的第一个是可选择性地接合的从而将输入 构件连接到第二电动机/发电机；其中，转矩传递机构中的第二个是可 选择性地接合的从而将第二构件连接到固定构件上；其中，转矩传递 机构中的第三个是可选择性地接合的从而将第二电动机/发电机连接 到第二构件；其中，输出构件连接到第三构件以进行共同旋转；Jt中，換作崧i(向'括输出分离换作措i(,在输出分离換作楛式中，,，i， , t 、、 、 ' '— ，，r,， t，, i iz、、 ( ，，r ▼ ，，i , i'、 、，第一、第三转矩传递机构被接合，发动机是开动的，并且只有第一电 动机/发电机用作电动机；且其中，操作模式包括串联操作模式，在串 联操作模式中，第二、第三转矩传递机构被接合，发动机是开动的， 并且第二电动机/发电机用作发电机给用作电动机的第一电动机/发电 机提供功率。12、 如权利要求1所述的混合动力系，还包括 固定构件；其中，差动齿轮组具有第一、第二和第三构件；其中，第一电动 机/发电机连续地连接到所述第一构件；其中，第二电动机/发电机和 输出构件连续地连接到第三构件；其中，第一转矩传递机构是可选择性地接合的从而将输入构件连接到第二构件；其中，第二转矩传递机 构是可选择性地接合的从而将第二构件连接到固定构件上；并且其 中，操作模式包括输入分离操作模式，在输入分离操作模式中，第一 转矩传递机构被接合，发动机是开动的，并且第一、第二电动机/发电 机中的至少 一个用作电动机。13、 如权利要求1所述的混合动力系，还包括 固定构件；其中，差动齿轮组具有第一、第二和第三构件；其中，转矩传递 机构中的第 一个是可选择性地接合的从而将第 一 电动机/发电机连接 到第一构件；其中，第二转矩传递机构是可选择性地接合的从而将第 二构件连接到固定构件上；其中，发动机连续地连接到第二构件；其 中，第二电动机/发电机和输出构件连续地连接到第三构件；并且其中，操作模式包括当发动机开动时建立的输入分离操作模式， 第二转矩传递机构未被接合，第二电动机/发电机正用作电动机或发电的第一电动机/...
【专利技术属性】
技术研发人员：EM拉斯克，PJ萨瓦加恩，AG霍尔姆斯，LT尼茨，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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