【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具有传动装置的，该传动装置具有用于建立从两个动力源到车辆牵引轮的分开的动力流路径的齿轮元件。
技术介绍
已知的具有双动力流路径的混合动力电动车辆动力系将通过管理来自每个动力源的动力分配而允许车辆以最高性能运行，其中，所述双动力流路径位于引擎与车辆牵引轮之间以及电动机与车辆牵引轮之间。这包括管理引擎、电动机、发电机和电池的运行状态。电池、发电机和电动机电连接。车辆系统控制器与变速器控制模块交互，以保证保持最佳的性能和驾驶性能的动力管理。 所述动力系可包括限定并联动力流配置的传动装置，在所述并联动力流配置中，电动机扭矩和引擎扭矩相互协调来满足车轮扭矩命令。车辆系统控制器可在特定的运行条件(例如，在车辆的稳态高速公路巡航模式期间)下使引擎停止运转，从而可由电动机单独地向车辆提供动力。此时，电池用作电动机的电源。如果在全电驱动模式期间电池荷电状态减小至校准的阈值以下，则可启动引擎，以给电池充电并提供机械动力源来补充电动机扭矩。这种类型的混合动力电动车辆动力系的示例可包括用于将引擎动力引导至电力流路径或机械动力流路径的行星齿轮组。例如，在转让给本专利技术...
【技术保护点】
一种控制混合动力电动车辆动力系的方法，所述混合动力电动车辆动力系包括引擎、电池、电动机、发电机和具有行星齿轮单元的变速器，所述行星齿轮单元将引擎、电动机和发电机机械地连接，以将动力传递到车辆牵引轮，所述方法包括下述步骤：将储存的电力传递到电动机，以在纯电操作模式下驱动牵引轮；利用发电机将第一扭矩量施加到行星齿轮单元，以减小行星齿轮单元在纯电操作模式下的磨损。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔，格雷戈里·迪恩·加德纳，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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