本实用新型专利技术涉及一种动力耦合与分离装置、混合动力传动链及起重机，其中，动力耦合与分离装置包括输入轴和输出轴，所述输出轴上固定设置有支架，所述支架内设置有活塞，所述输入轴的一端设置在所述支架内，所述支架与所述输入轴之间设置有摩擦盘结构，推动所述活塞，压紧所述摩擦盘结构，实现所述输入轴与所述输出轴的动力耦合，切断所述活塞上的力，所述摩擦盘结构复位，实现所述输入轴与所述输出轴的动力分离。本实用新型专利技术能够在摩擦盘结构磨损后进行自动补偿，具有自动补偿性，且能够实现混合动力系统的频繁介入工作。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种动力耦合与分离装置、混合动力传动链及起重机，其中，动力耦合与分离装置包括输入轴和输出轴，所述输出轴上固定设置有支架，所述支架内设置有活塞，所述输入轴的一端设置在所述支架内，所述支架与所述输入轴之间设置有摩擦盘结构，推动所述活塞，压紧所述摩擦盘结构，实现所述输入轴与所述输出轴的动力耦合，切断所述活塞上的力，所述摩擦盘结构复位，实现所述输入轴与所述输出轴的动力分离。本技术能够在摩擦盘结构磨损后进行自动补偿，具有自动补偿性，且能够实现混合动力系统的频繁介入工作。【专利说明】动力絹合与分离装置、混合动力传动链及起重机
本技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种动力耦合与分离装置、混合动力传动链及起重机。
技术介绍
目前汽车起重机自身重量大，在平时行驶时，能耗较高，为了提高起重机节油性，引入混合动力技术，主要通过油液混合方式实现，将回收的制动能量转化为液压能量储存。在车辆起动时，释放液压能驱动车辆。因此系统需增加一条传动链用来完成能量回收及释放，此传动链的结合与脱离需要一个动力耦合与分离装置实现。 当起重机混合动力系统进行能量回收时，传动链结合，二次元件系统工作开始储存液压能。当需要释放能量时，传动链也需要平稳结合，与发动机一同驱动整车运行。当起重机在路面正常行驶时，传动链断开。由于路况不确定性，需要经常的启停，那么此时需要对传动链频繁的断开与结合。 工程机械领域常用普通干式摩擦片离合器或电磁离合器实现动力链的断开与结合。而普通干式摩擦片离合器和电磁离合器适用于油电混合动力的车辆，其使用载荷相对于汽车起重机小，且电磁离合器只有结合与断开两种状态，同时缺少磨损后的自动补偿性，不利于混合动力起重机的动力耦合元件的布置连接。且混合动力起重机需要一种结合平稳，大扭矩传递，便于连接二次元件的动力耦合与分离装置。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种动力耦合与分离装置、混合动力传动链及起重机，其中，动力耦合与分离装置具有磨损后的自动补偿性，且能够实现混合动力系统的频繁介入工作。 为实现上述目的，本技术提供了一种动力耦合与分离装置，其包括输入轴和输出轴，所述输出轴上固定设置有支架，所述支架内设置有活塞，所述输入轴的一端设置在所述支架内，所述支架与所述输入轴之间设置有摩擦盘结构，推动所述活塞，压紧所述摩擦盘结构，实现所述输入轴与所述输出轴的动力耦合，切断所述活塞上的力，所述摩擦盘结构复位，实现所述输入轴与所述输出轴的动力分离。 在一优选或可选实施例中，所述摩擦盘结构包括数个环形的外摩擦盘和数个环形的内摩擦盘，所述外摩擦盘的外环与所述支架连接，所述外摩擦盘能够带动所述支架转动，且所述外摩擦盘能够相对于所述支架轴向运动，所述内摩擦盘的内环与所述输入轴连接，所述输入轴能够带动所述内摩擦盘转动，且所述内摩擦盘能够相对于所述输入轴轴向运动，所述外摩擦盘和所述内摩擦盘间隔交替设置，且相邻两个所述外摩擦盘之间的输入轴上套设有弹簧。 在一优选或可选实施例中，所述弹簧为波形弹簧。 在一优选或可选实施例中，所述外摩擦盘的外环沿周向设置有数个齿型结构，所述支架上设置有与所述齿型结构相配合的槽型结构，所述外摩擦盘通过所述齿型结构与所述槽型结构的配合，能够相对于所述支架轴向运动，且所述外摩擦盘能够带动所述支架转动。 在一优选或可选实施例中，所述内摩擦盘的内环沿周向设置有数个齿型结构，所述输入轴上设置有与所述齿型结构相配合的槽型结构，所述内摩擦盘通过所述齿型结构与所述槽型结构的配合，能够相对于所述输入轴轴向运动，且所述输入轴能够带动所述内摩擦盘转动。 在一优选或可选实施例中，所述输入轴通过轴承设置在第一壳体内，所述输出轴通过轴承设置在第二壳体内，所述第一壳体与所述第二壳体固定连接，所述第一壳体与所述第二壳体之间形成封闭空间。 在一优选或可选实施例中，所述第二壳体上设置有第一油道，所述输出轴上沿周向设置有一圈环形油道，所述第一油道连通所述环形油道，所述输出轴内设置有第二油道，所述第二油道的一端连通所述环形油道，另一端连通所述活塞与所述支架之间形成的封闭腔体。 在一优选或可选实施例中，所述第二壳体上还设置有数个冷却油口，通过所述冷却油口向所述第二壳体内注入冷却油，用于冷却所述摩擦盘结构。 在一优选或可选实施例中，所述输出轴的输出端设置有法兰盘。 在一优选或可选实施例中，在所述输入轴上还设置有止板，所述摩擦盘结构设置在所述止板与所述活塞之间。 在一优选或可选实施例中，所述活塞与所述摩擦盘结构之间设置有推盘。 在一优选或可选实施例中，所述推盘与所述活塞之间设置有平面轴承。 为实现上述目的，本技术还提供了一种混合动力传动链，其包括与发动机连接的动力耦合器，所述动力耦合器并列连接二次元件和车桥，所述动力耦合器与所述二次元件之间设置有上述任一实施例中的动力耦合与分离装置，所述二次元件为混合动力能量的储存及释放元件。 在一优选或可选实施例中，所述发动机与所述动力耦合器之间设置有离合器。 在一优选或可选实施例中，所述动力耦合器与所述车桥之间设置有变速箱。 为实现上述目的，本技术还提供了一种混合动力起重机，其包括上述任一实施例中的动力耦合与分离装置。 基于上述技术方案，本技术至少具有以下有益效果: 本技术通过设置活塞和摩擦盘结构，当动力需要耦合时，外部控制压力推动活塞压紧摩擦盘结构，能够实现输入轴与输出轴的动力耦合，当动力需要断开时，切断控制压力，摩擦盘结构复位，能够实现输入轴与输出轴的动力分离，因此，本技术提供的动力耦合与分离装置能够实现混合动力系统的频繁介入工作；且本技术采用活塞挤压摩擦盘结构，活塞具有一定的自由行程，因此，能够在摩擦盘结构磨损后进行自动补偿，具有自动补偿性。 【专利附图】【附图说明】 此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1为本技术提供的动力耦合与分离装置的结构示意图； 图2为本技术提供的混合动力传动链的结构示意图。 附图中: 1-第一壳体；2_输入轴；3_外摩擦盘；4_推盘；5_活塞；6_支架；7_第二壳体；8-输出轴；9_法兰盘；10_平面轴承；11_内摩擦盘；12_弹簧；13_止板； 20-发动机；21_离合器；22_动力耦合器；23_动力耦合与分离装置；24_ 二次元件；25-变速箱；26_车桥。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动力耦合与分离装置，其特征在于：包括输入轴(2)和输出轴(8)，所述输出轴(8)上固定设置有支架(6)，所述支架(6)内设置有活塞(5)，所述输入轴(2)的一端设置在所述支架(6)内，所述支架(6)与所述输入轴(2)之间设置有摩擦盘结构，推动所述活塞(5)，压紧所述摩擦盘结构，实现所述输入轴(2)与所述输出轴(8)的动力耦合，切断所述活塞(5)上的力，所述摩擦盘结构复位，实现所述输入轴(2)与所述输出轴(8)的动力分离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩建营，赵瑞学，张正得，陈延波，王帅，车少波，周希，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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