架线式工矿电机车的制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种架线式工矿电机车的制动系统。该制动系统包括：机械刹车装置，其包括：吊架、推杆、闸瓦托、闸瓦、油缸、油缸支座和弹簧装置；以及液压制动系统，其包括：电动机、柱塞泵、液压系统和蓄能器，该电动机连接柱塞泵，该柱塞泵设置在该液压系统中，该液压系统连接该蓄能器，该蓄能器上设置有连接油缸的液压管路；该液压制动系统能够驱动缸杆位移而压紧或松开车轮，实现车轮的制动和解除制动。该架线式工矿电机车的制动系统通过电动操纵液压制动系统配合机械刹车装置共同作用完成车轮的制动和解除制动，能够确保电机车的紧急制动。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种架线式工矿电机车的制动系统。该制动系统包括：机械刹车装置，其包括：吊架、推杆、闸瓦托、闸瓦、油缸、油缸支座和弹簧装置；以及液压制动系统，其包括：电动机、柱塞泵、液压系统和蓄能器，该电动机连接柱塞泵，该柱塞泵设置在该液压系统中，该液压系统连接该蓄能器，该蓄能器上设置有连接油缸的液压管路；该液压制动系统能够驱动缸杆位移而压紧或松开车轮，实现车轮的制动和解除制动。该架线式工矿电机车的制动系统通过电动操纵液压制动系统配合机械刹车装置共同作用完成车轮的制动和解除制动，能够确保电机车的紧急制动。【专利说明】架线式工矿电机车的制动系统
本技术涉及架线式工矿电机车领域，特别涉及一种架线式工矿电机车的制动 系统。
技术介绍
架线式工矿电机车是根据JB/T10772-2007《窄轨架线式工矿电机车通用技术条 件》和MT491-1995《煤矿防爆蓄电池电机车通用技术条件》制作，适用于一般金属矿及无甲 烷和煤尘爆炸危险的煤矿、冶金矿，可作为井下主巷道或平峒运输矿物、器材、设备和人员 的主要牵引设备。 目前该架线式工矿电机车的制动方式有电气制动、机械制动和空气制动。其中，由 于电气制动对电机车的电动机有较大损坏，所以一般情况下不允许使用电气制动，只有在 紧急情况下才使用。 电机车的机械制动由机械制动装置实现，该机械制动装置由杠杆、闸瓦托、闸瓦 块、联接器、车轮（轮对上的车轮）和横臂等部分组成，通过手动操作，使制动闸瓦和车轮 (轮对上的车轮）密贴或分离，从而实现系统的制动或缓解，主要适用于机车低速运行和停 车后的制动。 而电机车的空气制动由空气制动系统实现，该空气制动系统由空压机、电动机、气 包、气压控制开关、安全阀、单向阀、油水分离器、脚踏阀、压力表、闸瓦、杠杆系统等组成。实 施空气制动仍然需要利用上述机械制动装置。当司机用脚踩下踏板时，压缩空气进入制动 缸，该制动缸属于空气制动系统，安装在机车车架左右两侧板上，并通过松驰的用Q235制 成的链环与杠杆系统连接，实现机械制动系统或空气制动系统功能，他们都是通过杠杆系 统使闸瓦块（一台机车有四组）紧紧抱住车轮（轮对上的车轮）踏面，对机车施行制动；当 松开踏板时，则制动缓解，是机车工作期间主要的制动方式。 现有架线式工矿电机车的制动方式存在以下问题： 首先，制动距离是工矿电机车的一项非常重要的性能指标，也是一项非常重要的 安全指标。机械制动、空气制动、电气制动都可以单独使用，也可以混合使用。其中，机械制 动、空气制动在和电气制动混合使用的情况下，可以实现在额定速度、额定负载状态下40m 距离内制动，满足国家有关标准或规程要求，但当出现电气故障或断电情况下，电气制动失 效，仅剩机械制动和空气制动时，单靠机械制动和空气制动方式在80m距离内还不能保证 可靠制动。 其次，机械制动的动作是靠四套相对独立的销、杠杆、闸瓦托、闸瓦块、联接器的机 械连接使闸瓦和车轮（轮对上的车轮）密贴或分离，从而实现系统的制动或解降，使得机械 制动的动作同步性差，从而影响制动效果。 还有，架线式工矿电机车的制动系统未采用高摩擦系数合成闸瓦，使得电机车司 机或机车维修工需要在每个班前，检查闸瓦磨损情况，并且进行闸瓦与轮对上的车轮之间 间隙的调整或更换闸瓦，增加了架线式工矿电机车使用的不方便性。 公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而 不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有 技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单合理的架线式工矿电机车的制动系统， 该架线式工矿电机车的制动系统通过电动操纵液压制动系统配合机械刹车装置共同作用 完成车轮的制动和解除制动，能够确保电机车的紧急制动。 另外，该架线式工矿电机车的制动系统能够实现机车制动过程中的自行平衡，制 动动作同步性好，制动效果好。还有，该架线式工矿电机车的制动系统选用高摩擦系数合成 闸瓦，进一步提高了机车的制动效果，且不需要机车司机或机车维修工在每个班前检查闸 瓦磨损情况，并且进行闸瓦与轮对上的车轮之间间隙的调整工作，提高了电机车的使用方 便性。 为实现上述目的，本技术提供了架线式工矿电机车的制动系统，包括：机械刹 车装置，其包括：吊架、推杆、闸瓦托、闸瓦、油缸、油缸支座和弹簧装置，所述吊架焊接在机 车车架的侧板上，并通过第一销轴与所述推杆的上部铰接；所述推杆的中下部通过第二销 轴与所述闸瓦托的后面铰接；所述闸瓦托的前面通过插销与闸瓦连接，所述闸瓦与电机车 轮对上的车轮一一对应，其前踏面与轮对上的车轮能够通过油缸上的弹簧装置或油缸分离 或压紧，以实现制动或缓解；所述油缸通过其前缸杆与所述推杆的下部铰接，并通过其后缸 杆与油缸支座铰接，所述油缸支座与电机车的中隔板焊接；所述弹簧装置包括弹簧和弹簧 导向套，均安装在油缸的外部；驻车时，所述油缸不工作时，油缸的缸杆在弹簧装置的作用 下，经推杆控制闸瓦与轮对上的车轮始终相接触，从而达到驻车制动；准备行车时，所述油 缸工作克服弹簧弹力，闸瓦与轮对上的车轮分离，确保行车前缓解；紧急制动时，在油缸缸 杆的推力及弹簧弹力的共同作用下，通过推杆控制闸瓦与轮对上的车轮紧紧摩擦，轮对上 的车轮上形成一定的正压力，在摩擦力的作用下，确保紧急制动；以及液压制动系统，其包 括：电动机、柱塞泵、液压系统和蓄能器，该电动机连接柱塞泵，该柱塞泵设置在该液压系统 中，该液压系统连接该蓄能器，该蓄能器上设置有连接油缸的液压管路；所述油缸分别设 进、出油孔并连接进油管，该进、出油管与液压管路连接，使得该液压制动系统能够驱动油 缸缸杆位移而压紧或松开车轮，实现车轮的制动和解除制动。 优选地，上述技术方案中，机械刹车装置还包括横向拉杆，所述横向拉杆与左右两 侧的推杆固定连接；所述油缸支座焊接在架线式工矿电机车的车架中隔板上，所述中隔板、 四套油缸、横向拉杆形成两套四连杆机构，当液压制动系统工作时，所述两套四连杆机构工 作，同步推动相应的闸瓦托、闸瓦运动，能够实现机车制动过程中的自行平衡，从而实现四 个闸瓦与两组轮对上的四个车轮均匀制动。 优选地，上述技术方案中，在连接所述机械刹车装置的所述液压管路上设置阀门， 该阀门连接架线式工矿电机车上的电动或手动操纵装置。 优选地，上述技术方案中，推杆的中部具有31型结构，其上焊接有横向拉杆固定 座。 优选地，上述技术方案中，闸瓦采用高摩擦系数的合成闸瓦。 优选地，上述技术方案中，合成闸瓦为HGM-A高摩闸瓦材料制成。 与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该架线式工矿电机车的制动系 统通过电动操纵液压制动系统配合机械刹车装置共同作用完成车轮的制动和解除制动，能 够确保电机车的紧急制动。另外，该架线式工矿电机车的制动系统能够实现机车制动过程 中的自行平衡，制动动作同步性好，制动效果好。还有，该架线式工矿电机车的制动系统选 用高摩擦系数合成闸瓦，进一步提高了机车的制动效果，且不需要机车司机或机车维修工 在每个班前检查闸瓦磨损情况，并且进行闸瓦与轮对之间间隙的调整工作，提高了电机车 的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种架线式工矿电机车的制动系统，其特征在于，包括：机械刹车装置，其包括：吊架、推杆、闸瓦托、闸瓦、油缸、油缸支座和弹簧装置，所述吊架焊接在机车车架的侧板上，并通过第一销轴与所述推杆的上部铰接；所述推杆的中下部通过第二销轴与所述闸瓦托的后面铰接；所述闸瓦托的前面通过插销与闸瓦连接，所述闸瓦与电机车轮对上的车轮一一对应，其前踏面与轮对上的车轮能够通过油缸上的弹簧装置或油缸分离或压紧，以实现制动或缓解；所述油缸通过其前缸杆与所述推杆的下部铰接，并通过其后缸杆与油缸支座铰接，所述油缸支座与电机车的中隔板焊接；所述弹簧装置包括弹簧和弹簧导向套，均安装在油缸的外部；驻车时，所述油缸不工作，油缸的缸杆在弹簧装置的作用下，经推杆控制闸瓦与轮对上的车轮始终相接触，从而达到驻车制动；准备行车时，所述油缸工作克服弹簧弹力，闸瓦与轮对上的车轮分离，确保行车前缓解；紧急制动时，在油缸的缸杆的推力及弹簧弹力的共同作用下，通过推杆控制闸瓦与轮对上的车轮紧紧摩擦，轮对上的车轮上形成一定的正压力，在摩擦力的作用下，确保紧急制动；以及液压制动系统，其包括：电动机、柱塞泵、液压系统和蓄能器，该电动机连接柱塞泵，该柱塞泵设置在该液压系统中，该液压系统连接该蓄能器，该蓄能器上设置有连接油缸的液压管路；所述油缸分别设进、出油孔并连接进、出油管，该进、出油管与液压管路连接，使得该液压制动系统能够驱动油缸缸杆位移而压紧或松开车轮，实现车轮的制动和解除制动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闫及利，宋润根，杨继孝，李志远，
申请(专利权)人：平遥县聚瑞机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14